第879章 一戰的關鍵是石油？（1/2）

第881章 一戰的關鍵是石油？

燃油供應是個卡脖子的大問題啊！

精通一戰歷史的羅耀國知道，這個石油供應不僅在第二次世界大戰中卡了元首的脖子，在第一次世界大戰中同樣卡了威廉皇帝的脖子！而且這個「卡脖子」還不是從一戰爆發後開始的，在一戰爆發前，德國海軍就因為害怕被卡脖子，而在海軍燃料燃油化的問題上採取了保守路線。以至於德國海軍在一戰爆發時不僅沒有蒸汽輪機，也沒有重油專燒鍋爐。

沒有蒸汽輪機就已經讓德國海軍相對於英國海軍患上了「心臟病」，再沒了重油專燒鍋爐，這個「心臟病」就更嚴重了。以日德蘭海戰中雙方的「頂流」，英國的「伊莉莎白女王級」和德國的「國王級」為例。前者是標排29150噸的大傢伙，因為有24台燃油鍋爐和4台蒸汽輪機，所以擁有5萬匹馬力的澎湃動力，能輕輕鬆鬆跑出25節的最高航速。

「國王級」雖然搞定了蒸汽輪機（裝備3台），但因為只有燃煤鍋爐（15台），總功率只有1萬匹馬力，25390噸的標排，勉勉強強跑個21節已經很不易了差了4節，還少了近4000噸的標排！

而由於服役稍晚而錯過了日德蘭海戰的德國的「巴伐利亞級」，同樣也吃了被石油卡脖子的虧，雖然它用上了煤、油混合動力，用14台鍋爐（其中11台燒煤，3台燒油）和3台蒸汽輪機燒出了8萬匹馬力，讓標排28530噸的巨艦跑出了22節，但是動力和航速比「伊莉莎白級」還是存在明顯差距。

如果德國佬沒有石油卡脖子的問題，早早的就整出了重油鍋爐，多半也會在戰前就搞定蒸汽輪機——重油鍋爐的燃燒效率只有蒸汽輪機才能充分發揮，而蒸汽輪機則可以通過支付專利費從英國引進。

而擁有了蒸汽輪機+燃油鍋爐的「動力包」，以德國佬的水平，完全可以在日德蘭海戰中拿出更快更堅固的戰列艦——如果他們依舊沒有解決火炮口徑比較小的問題，靠著又快又堅固的大船扛著305「小炮」說不定也能取得更多的戰果。

至於那些本來就很優秀的德國戰巡，也能再多個幾千噸標排，無論是加在動力上還是加在裝甲上，都有可能讓德國以極其微小的損失贏得日德蘭大海戰

如果皇家海軍本土艦隊在日德蘭大海戰中蒙受更加慘重的損失——比如打出個「天涯6比0」（雙方主力艦損失比），那英國佬搞不好就要輸掉戰爭了。

在如今這個時候，開發海上石油和中淺、深層石油的技術都不成熟，只有埋藏的非常淺的超淺層石油才有可能被挖出來。而大型的超淺層石油除了中東之外，也就是美國、俄羅斯（巴庫）、蘇門答臘、婆羅洲有。而婆羅洲的超淺層石油是海底石油，眼下也沒那技術開採。

而目前已經被開發出來的大型超淺層石油都集中在美國和俄羅斯，其中美國的產量又獨占了八成以上，比較幸運的是，美國石油產量的約20%在加州。

「燃油可以從美國的加州獲取，」羅耀國斟酌著道，「國內也有幾處埋得比較淺的油礦，不過產量不算大，主要還得從美國搞。」

國內的超淺層石油就在陝西的延長，甘肅的玉門和新疆的克拉瑪依。這些油雖然埋得淺，但是離得遠，而且量也不太大，一年能搞出幾十萬噸頂天了。只能當個補充，要供給海軍作戰還是不夠瞧的。

也甭說全燃油了，哪怕搞個半燃油，而艦隊的規模和二戰初期的日本海軍相當，一年的燃油消耗也能搞到200萬噸（日本當年是400萬噸）！

「老師，」馬寶才的聲音低沉如鐵，「恕學生直言，跨大洋運油，這是把命脈系在風箏線上！從加州到天京，萬裏海途，英國人的巡洋艦就是懸在頭頂的刀！」他望向窗外隱約可見的長江，眉頭擰得更緊了，「儲油要大罐，煉油要新廠，哪一樣不是白花花的銀子堆出來的？更別說專門造油輪！這船隊還沒影子，先得砸進去幾百萬元！」

「幾百萬元算什麼？「海軍部尚書王琰猛地拍案而起，茶盞震得叮噹作響。他指著牆上懸掛的太平洋海圖，用訓斥小師弟的口吻道：「寶才，你就是斤斤計較，喜歡算小帳！看看英國佬的戰巡！5節航速，305毫米巨炮！咱們用煤燒三脹機，2萬噸的船能跑出20節已是老天開眼！這點速度差在戰場上就是生路、死路的區別！」他轉向羅耀國，一臉急切，「老師，海軍要打出一條生路，非燃油化+蒸汽輪機化不可！熱效率差著四成！這四成，將會決定戰爭的勝負！」

軍備部尚書徐壽聽王琰這麼一說，馬上就把眉頭皺起來了。他只是建議搞燃油鍋爐+三脹機這個替代方案，再利用優化船型的方法來提升船速，可沒把握搞定燃油鍋爐+蒸汽輪機的方案——這個蒸汽輪機英國佬不知道搞了多少年，到如今也不過是原型機取得了成功，能不能走到量產還沒一定呢！

想到這裡，他趕緊解釋道：「王尚書，這個燃油化+蒸汽輪機化的難度可不小啊，光是個材料關就不容易衝過去。輪機葉片斷裂、高壓鍋爐鋼的耐熱極限、重油精煉的催化劑」他又變戲法似的拿出一卷技術清單展了開來，上面密密麻麻標註著紅圈，「江南廠的法蘭西顧問團評估過，以我們目前的冶金和化工底子，燃油鍋爐還好，可是那蒸汽輪機核心技術，沒五年一定啃不下來！就算有了這五年，也不一定能成」

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