第1858章 回港（2/2）

「不用，說了要協助，走掉了算什麼？到時候30萬都不給我，就等著看就好了。」

「那你問下看看，他們得多久才能搞定起航？這樣我們也好讓其他漁船提前準備一下。」

「好的。」

葉耀東聯繫上救援拖船公司，說是快的話還得五六個小時，他們需要全面了解這艘貨船的情況，最好是恢復部分基礎照明和導航燈。

這樣在夜間拖船的時候，至少也能保障安全航行。

他們已經商量好了，採用艉拖的方式，從拖輪船尾放出主拖纜，連接至貨船船頭，這種方式航向穩定性好，適合遠距離大洋拖航。

建立拖帶就比較麻煩了，通常需要好幾個小時，比較考驗耐心與技術。

畢竟這艘貨船無人駕駛的在海浪中會隨風飄搖，這是航行中最大的問題。

反正聊下來也不需要他做什麼，他們船上都是專業的，他只要看著就行，等返程，再跟一旁一起護航著回去，也證明他出力了。

全船人都等著，直到天都黑透透的，才通知可以了。

不過，夜間航行不安全，他們還拖一艘200多米的貨輪，所以決定等到第二天一早再出發。

葉耀東也通知其他漁船趕緊收網，準備返回。

有一整夜的時間，也足夠收網收貨了。

可終於回去了。

這已經大大超出了他的預計時間，再有兩天就9月1號開學了，他仿佛聽到耳朵邊嘰嘰喳喳的聲音，埋怨他怎麼回來這麼晚，都沒有去老家接她。

次日清晨，遠洋救助拖輪就聯繫他們漁船，準備出發。

他的船被安排在側後方，好方便護航和瞭望，並且還能報告貨船的動態，警示其他船隻避讓。

而他的其他漁船也都圍繞著後方航行。

拖輪初始速度剛動起來大概也就只有1-2節，他們所有漁船也都只能降緩速度跟隨在一旁。

航行中的貨輪被拖船像鐘擺一樣容易左右偏盪。

拖輪駕駛員必須像放風箏一樣，通過微調自己的航向和速度，用拖纜來牽引貨船船頭，控制在可控範圍內。

看著那漁船搖搖晃晃的就覺得沒那麼容易，這可不是隨便拖一條小舢板船，這個是長200多米的五六萬噸貨輪。

而他們有這個拖油瓶在，航行的速度也快不了。

才剛走了一天，葉耀東就打發其他漁船先加速返回，不然明明一個禮拜就能靠岸的，都得拖到半個月才能靠岸。

反正其他船在這也沒事，讓他們先行一步就好了。

留他一艘船跟著一旁保駕護航就行了，拿多少錢做多少事，其他船跟著一旁磨磨蹭蹭也沒什麼用，只會浪費時間。

這種遠洋貨輪行駛在海上面，除了自然災害，其他也不會有什麼。

現在看著航行了一天，應該不會有什麼大問題。

不過他說的很好聽，跟拖輪聯繫的時候，只說讓其他幾艘船回去先報信，本來也只讓他的船協助，沒讓其他船也協助。

這龜速的航行回去，路上整整費了他半個月，油錢都貴一倍，30萬都只夠他幾條船的油錢跟工錢，都還不夠他誤工費的。

沒那幾箱摩托羅拉，真是虧到姥姥家了。

當接近目的港外時，複雜的操作才來了。

拖輪需要逐步減速，並緩慢回收主拖纜，將兩船距離縮短至數百米，以增強控制。

而他的船的得協助貨船穩住船體，並且調整船頭，然後還得在港口作業的拖輪下幫忙帶入指定泊位。

就這還沒完，港口已經站了一堆穿制服的人等在那裡了，後面還有一堆的事在等著他。

船貨船剛一停靠好，海事局、海關、邊防、保險公司的調查人員就隨即登船了。

葉耀東作為第一發現人和護航者，還需要向官方提交詳細的書面報告，並接受詢問。

後面還有一堆麻煩事，要讓他協助配合，比如他的航海日誌、無線電通話記錄、拍攝的照片都成為關鍵證據。

政府的報酬沒那麼好拿，他得跟隨著配合，隨時重複匯報具體情況。

船上的事交給船長安排卸貨什麼的，不用他操心，他下船前只交代了阿正，幫他把幾箱摩托羅拉搬回宿舍。

他估摸著沒那麼快回去，今天能不能回去都是個問題，也就只能交代他幫忙了。

「如果我老婆孩子打電話過來，你也幫我說一下情況，我等忙完了再給他們打電話。」

「行，我知道了，這些箱子一定給你妥善放好。」

「好。」

(本章完)