第992章 知識，就是力量！定向清除？天竺：我向誰交代？（1/2）
第991章 知識，就是力量！定向清除？天竺：我向誰交代？
六月的最後一個工作日，喬納德對外宣布，將對卡塔拉、內志國和奈及利亞加征20%
的特定商品關稅。
沒人看得懂他這番操作，反正他也不是第一天這麼癲。
另一邊，能源穩定協調小組已經得知了行動失敗的消息，本以為會等來森聯集團或阿比西尼亞的報復，沒想到這兩方卻毫無動靜。
結果等來的，卻是發瘋的喬納德！
卡塔拉秒跪，連夜向WhiteHouse辦公室、華盛頓機場報備，準備搭乘私人飛機連夜啟程，親自登門向喬納德道歉。
甭管自己有沒有錯，先低頭認錯再說。
沒辦法，實在是得罪不起！
與此同時。
李青松從阿比西尼亞返回燕京，帶回了橙子HXTF—35的全套售前資料。
在他的推薦下，商飛立馬訂購了20台。
單價1400萬美幣一台，與LEAP—1A航空發動機的售價持平，比PW1100G的價格略高。
不過這20台只是友情訂單，外加李青松的面子。
若能證明橙子HXTF—35的實際性能，可與歐美先進的高涵道比渦扇發動機比肩，訂單量至少會暴漲到100台。
沒有人喜歡被扼住喉嚨、喘不過氣的窒息感！
此時的航空發動機行業，由GE、普惠、羅爾斯羅伊斯與賽峰四大寡頭所主導，合計占據85%以上的市場份額。
它們掌握著渦扇發動機的核心技術，構築起了讓人難以逾越的技術和市場壁壘。
超10年的研發周期、上百億美幣的投入門檻，讓無數後來者望而卻步。
因此，橙子HXTF—35的出現，為全球的民航公司帶來了一個全新選擇。
換作其他公司，這幫人或許不會放在心上。
可研發出橙子HXTF—35的是橙子航空，背後站著森聯集團，再加上陳延森親自參與，這讓不少採購商都來了興趣。
四大寡頭表面上風輕雲淡，私底下早已暗流涌動。
畢竟人的名、樹的影，陳延森的戰績可查，只要被他盯上的賽道，基本都是森聯吃肉，旁人最多喝點湯。
就拿民營航天來說，此前的行業領頭羊是SpaceX和藍色起源。
可自從雲鯤航天推出銀河衛星電網與衛星網絡後，全球商業衛星發射訂單，竟有七成被雲鯤航天拿下。
入軌成本極低，每公斤僅需兩千多美幣，比許多航天機構的發射成本還要低上一大截。
森聯起，萬物息！
安息的「息」！
大洋彼岸，埃文代爾。
GE航空集團總部大樓內，氣氛格外壓抑。
2017年的GE本就深陷經營困境，根據年報顯示，去年的淨利潤虧損額為88.4億美幣，營業利潤更虧損高達134.2億美幣。
航空業務雖是集團的重要支柱，卻已獨木難支。
一名高級副總裁將平板電腦重重拍在紅木會議桌上，屏幕上正是HXTF—35的模糊諜照與目前所知的設備參數。
在他眼裡，森聯無疑是全世界最大的一根攪屎棍。
通用汽車的市場份額，便是因為深藍電池帶動了新能源電車行業的爆發，而出現了大幅下滑。
如今對方又進軍航空發動機領域，什麼意思？
沒完沒了了是吧？
肉全讓森聯給吃了，他們還吃個屁啊！
按理說，GE航空是業內老炮，不應該懼怕橙子航空，可這些年，被森聯集團掀翻的行業不計其數。
半導體、鋰電池、醫藥、農化、航天等行業的前車之鑑歷歷在目，沒人敢輕視橙子航空，也沒人敢小瞧橙子HXTF—35。
「他們到底想毀掉多少行業？」
副總裁的咒罵聲在會議室迴蕩，平板電腦上的模糊諜照被放大。
HXTF—35那標誌性的寬大風扇葉片、緊湊的涵道比設計，以及更優秀的推重比與油耗數據，一一落入眾人眼中。
會議室里一片死寂。
技術、運營與市場部的負責人大多一言不發。
這時，CEO伊梅爾特撥通了視頻電話，語氣裡帶著少有的凝重：「技術部怎麼看？」
首席技術官揉著太陽穴，眉頭緊鎖地回答道：「如果橙子航空公布的驗證數據屬實，HXTF—35的巡航油耗，可能比LEAP—1A還要低5%到10%，降噪表現也更優秀，單價還跟LEAP—
1A持平，這擺明了是來搶訂單的。」
5%到10%的巡航油耗差距，看似不大，可對於常年運營的民航公司來說，卻是一筆天文數字的成本節省。
更致命的是，單價持平，降噪表現更優！
這意味著，只要HXTF—35的實際裝機測試能達標，沒有任何一家民航公司能拒絕這樣的誘惑。
「不可能！」
一位負責發動機設計的資深工程師猛地站起身，大聲質疑道：「我們花了十五年疊代LEAP系列，投入了上百億美金，才把油耗控制在當前水平。
橙子航空成立多久？森聯集團涉足航空發動機領域才幾年？他們憑什麼能做到比我們更優？
一定是數據造假！是陳延森故意放出來的煙霧彈，想擾亂市場！」
話音落下，有人點頭附和，也有人面露遲疑。
森聯集團會造假嗎？
絕大多數人心裡都有一個明確的答案！
以對方的研發實力，沒必要放這種假消息。
伊梅爾特的臉色愈發凝重，他搖了搖頭道：「李青松是什麼人？商飛敢下20台訂單，必然是拿到了足以說服他們的初步驗證數據。
更何況，陳延森從不做沒把握的事，都想想辦法，迎戰吧！」
這話一出，全都沉默了。
現在全球各大民航公司都在盯著HXTF—35的動靜，若是橙子航空真的通過了裝機測試，GE航空的訂單就會被瘋狂蠶食。
尤其是那些對成本敏感的飛機製造商，大概率會在第一時間倒向橙子航空。
要麼加快新一代發動機的研發，搶在HXTF—35大規模量產前，推出更具競爭力的產品。
要麼，就聯合普惠、羅爾斯羅伊斯和賽峰，一起打壓橙子航空！
可用的手段，包括但不限於封鎖核心零部件供應鏈，遊說各國民航管理機構，提高HXTF—35的適航認證門檻，甚至是發起專利訴訟。
總能找到辦法，給橙子航空添堵！
可GE航空似乎忘了，WhiteHouse的新主人，剛與森聯能源科技簽下了價值上萬億美幣的火山地熱開發項目，而北美整個發動機產業的全年營收也不過才三四百億美幣。
此外，還有一群等著TLN—02衡端素問世的超級富豪，這些人在北美各行各界都擁有舉足輕重的影響力。
GE航空想靠明面勢力打壓橙子航空，無異於痴人說夢。
他們唯一的出路，就是儘快拿出一款更好的發動機產品，與橙子HXTF—35正面硬剛。
同一時刻。
哈特福德，普惠總部大樓。
項目辦公室的LED屏幕上，循環播放著橙子HXTF—35的資料信息。
「他們居然把單價卡在1400萬美幣，跟LEAP—1A打平？
PW1100G的齒輪傳動系統研發燒了三十多億，迄今為止還在為耐久性的問題而發愁，現在又跳出來一個油耗更低、噪音更小、維護間隔更長的直驅式對手？」
項目總工程師喝了口冰美式，重重嘆了口氣。
他早就打探過，橙子航空是陳延森本人牽頭對接的項目。
過去一年，陳延森長期待在阿比西尼亞，多半就是為了HXTF—35的研發工作。
一個能從數學層面完善NSC方程，還親手設計出應龍一號、應龍二號與銀河多功能衛星的怪物，他們拿什麼去追平技術差距？
普惠的高層都知道，森聯繫的子公司從來不打無準備之仗。
雲鯤航天把入軌成本干到每公斤兩千多刀，已經將SpaceX和BlueOrigin的商業變現渠道給徹底沖爛了，深藍電池把松下整得半死不活。
如今又輪到航空發動機領域了！
當天下午，普惠航空的CEO直接撥通了母公司UTC的專線：「若HXTF—35通過驗證，C919後續批次很可能全部轉用該款發動機。
我們在亞洲市場的份額將被腰斬！」
UTC那邊的負責人沉吟了幾秒，才傳來一句無奈的回應：「WhiteHouse對森聯的態度，不是UTC可以隨便左右的。」
要知道，陳延森還頂著北美氣候特使兼科技顧問的頭銜，可隨意出入WhiteHouse，與洛克菲勒、甘乃迪、布希等家族交好。
供應鏈卡脖子、拖延適航認證、專利圍堵這些傳統打壓手段，在森聯的體量和關係網面前，壓根就沒效果。
普惠航空的人脈和關係網，或許人家也有，可能比普惠還強。
真要玩盤外招，誰吃虧還不一定！
「加速PW1100G的耐久性改進包，同時啟動下一代GTF的預研，哪怕砸錢也要把SFC再壓低3%以上。」
普惠航空的CEO打完電話後，在緊急會議上，沉聲叮囑道。
四大寡頭中的羅爾斯羅伊斯與賽峰，同樣也是一副如臨大敵的姿態。
之前森聯殺入其他行業時，他們還在一旁幸災樂禍、嘻嘻而笑，可這一次，是真的嘻嘻不出來了。
棲雲莊園。
30米乘16米的泳池邊，陳延森斜躺在軟榻上。
紅豆蜷在他腳邊，半睜一隻眼閉一隻眼，望向不遠處正在游泳的陳皮和陳安嶼。
一個兩歲，一個還不到兩個月，在水裡卻靈活得像兩條大魚。
陳延森聽著耳邊清脆的水花聲，不由地會心一笑。
下一秒，他喚出了系統面板。
【人道薪火：34069104縷】
六月份的人力成本支出中，包含了第二季度獎金，折合3400多億華元。
全球六百二十多萬名員工，人均發了三個多月工資。
森聯集團一年的員工成本，比全球90%以上國家的GDP還要高。
可合成3406縷仙道薪火！
這一個月的收益，幾乎抵得上兩年前一整年的總和。
「加點！」
意念一動，一股紫黑色的磅礴霧氣破空而至，倏地鑽入他的眉心。
一呼一吸之間，數千萬縷人道薪火便已消耗殆盡。
精神力數值從269.26飆升至303.32！
他掃了一眼面板，和預想的一樣，並未激活新天賦。
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