第565章 陳延森：你少買了15億美幣的貨！第（1/2）

第565章 陳延森：你少買了15億美幣的貨！第一批心懷鬼胎的老韭菜！

雷逸軍瞥了一眼，又把目光收了回來。

他抬手看向腕錶，心裡不由地嘀咕道：這何曉鵬怎麼還不來？

「嗤」的一聲！

方才駛入的邁巴赫，竟停在了他和李想的不遠處。

雷逸軍頓感詫異，望著身旁的助理。

助理仔細看了一眼車牌號，隨即搖了搖頭，表示不認識。

陳延森的這輛車是廖威安排的，平時停在雲速快遞總部，算是一輛專用車。

雷逸軍和他的助理要是能認出來，就見鬼了！

李想側身探頭瞅了瞅，在看清半張臉後，連忙迎了上去。

人有窮富之分，企業家也有等級之別。

他憑藉汽車之家，雖說也擁有了上億美幣的身家，但在陳延森面前，就跟個窮鬼似的。

加上他想涉足新能源汽車領域，就不得不對所有純電車企的『教父』，表現得恭敬有加了。

「陳老師，好久不見。」

李想滿臉堆笑地招呼道。

「李總，節目上的稱呼可當不得真，叫我的名字就行了。」

陳延森剛下車，就看見一張滿是討好的臉，在看清來人後，笑著回應道。

「達者為師，去年我在節目上，從陳老師身上學到了不少商業運作邏輯。

另外，恭喜拼唄市值衝破1500億美幣大關。」

未來的車企罵街第一人，此刻正一口一個『老師』地拍著陳延森馬屁。

在李想看來，陳延森的能力實在太強了。

自己17歲創業，對方18歲入行，起點相近，成就卻天差地別。

如今，汽車之家市值32億美幣，他依靠5.3%的持股比例，成功躋身億萬富豪之列。

而陳延森卻早已坐擁3000億美幣的帳面財富，登上了全球富豪榜第一名。

「可惜，又跌回去了。」

陳延森語氣裡帶著幾分玩味。

受與亰東深度合作的拉動，拼唄市值一度沖至1500億美幣，但業績終究沒有實質性增長，隨後又回落到1440億美幣。

「陳總，您也買了特斯拉？」雷逸軍趁機插話道。

陳延森微微搖頭，並未過多解釋。

這時，收到消息的馬斯克，趕忙和客人告罪一聲，隨即大步流星地小跑而來，人未到，聲音就飄了過來：「陳總，不好意思，歡迎歡迎！」

一般來說，掏錢的是爸爸，但深藍電池根本不缺訂單。

在馬斯克眼裡，自己是兒子，陳延森才是爹！

失去深藍電池的特斯拉還能一年賣幾萬輛嗎？

肯定不行！

這也是他來華國後，第一時間邀請陳延森出席此次交車儀式的主要原因。

一來，以示尊敬；二來，與之加深合作，從而獲得更穩固的供應關係。

「聽說Model S LR在全球市場賣了三萬輛？」陳延森隨口問道。

「更精準的數字是36017輛，幾乎是2012年的十幾倍。」

馬斯克握著陳延森的右手，有問必答地回復道。

「截止目前，特斯拉一共只採購了8.4億美幣的深藍電池，與實際所需的電池原料規模相比，還差了15億美幣。」

陳延森直接問道。

「陳總，實不相瞞，Model S的單周產能只有550輛，擴充弗里蒙特工廠的生產線需要時間。」

馬斯克一臉無奈地說道。

在推出Model S LR之前，他也沒想到，能在半年之內，賣出3.6萬輛的恐怖銷量。

要知道，特斯拉在2011年的全球銷量僅273輛；2012年是2650輛。

儘管他也在馬不停蹄地擴充生產線，但產能提升哪能一蹴而就？

建工廠得審批土地、規劃圖紙，建生產車間要協調施工進度，購買設備得全球比價、等待交付，產線磨合更是得在一次次試生產中調整參數。

每一個環節都環環相扣，哪一步都急不來。

馬斯克說完，下意識地攥了攥拳，神色焦灼地補了一句：「現在訂單都排到了半年後。」

陳延森輕輕一笑，餘光掃到了滬城招商協會負責人徐宏偉。

於是追問道：「所以你想藉助華國的汽車產業鏈，提升產能擴容速度？」

馬斯克心頭一震，順著陳延森的目光看去，頓時就反應了過來，如實說道：「我確實有這方面的考慮。」

至於更深層次的信息，他就不肯透露了。

陳延森不以為意，人之常情嘛。

一旁的雷逸軍和李想面面相覷，都從對方的眼神里看到了一絲震驚。

馬斯克居然有來華建廠的想法！

雷逸軍想的是：那何曉鵬的壓力就要更大了，與一家製造工藝、三電技術成熟的純電汽車品牌競爭，難度之大，可想而知。

李想眉頭緊皺，在心裡盤算著，自己剛打算涉足新能源汽車領域，馬斯克就要來華建廠，這不是剛出新手村就遇大boss嗎？

以特斯拉的工藝和品牌影響力，一旦全面進入，無疑會迅速搶占華國的電車市場份額。

到時候，自己這個後來者想要分一杯羹，難度係數恐怕就會直線上升。

而且，特斯拉汽車的銷量高，那些優質的供應商很可能會向其傾斜資源，自己想要組建起有競爭力的供應鏈，怕是要多費不少功夫。

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