第381章 共享汽車？狗都不做！共享助力車還（1/2）

第381章 共享汽車？狗都不做！共享助力車還成！10億無息貸款？

遠在燕京的程維，得知OFO單車的擴張舉動後，沒有絲毫猶豫，當即又在華北地區投放了五萬輛共享單車，並從總部抽調了一批人手奔赴華東成立分公司。

與OFO單車的一戰，已避無可避！

若繼續往北，無論是東北還是西北，除了部分城市外，大多都不適合開展共享單車業務。

滴滴單車若是想提高市場份額和盈利水平，唯有南下一條路。

而小黃單車的常威，在與程維鬥了幾個月後，發覺毫無成效，他也動了南下的心思。

雙方頗有默契，都將滬城選作了橋頭堡。

2月20日，途歌共享汽車上線，100輛奔馳art Fortwo出現在燕京街頭。

前有共享單車，後有共享汽車。

著實讓燕京的本地人長了眼，真是蓋了帽兒了！

新用戶註冊即送『999元優惠禮包』，押金1500元，支持橙子支付、致富寶或網銀支付。

起步價15元（含30分鐘時長費），里程費每公里88元，時長費按每分鐘計算，白天（7:00-21:00）每分鐘28元，夜間（21:00-7:00）每分鐘02元。

收費模式是「起步+里程+時長」！

簡單來說，一個人在白天租了一輛奔馳art，一共開了40分鐘、30公里，費用便是15+88*30+28*(40-30)=2元。

算下來不到兩塊五一公里，加上新客優惠，幾乎是半價，三十塊錢就能開上奔馳。

儘管押金不低，但願意嘗試的用戶依舊絡繹不絕。

網際網路媒體爭相報導！

「共享汽車來了，不用買車也能開奔馳！」

「資本新寵兒，分時租賃服務商TOGO途歌共享汽車獲得3000萬A輪融資！」

「100輛奔馳art現身燕京街頭，你願意嘗試嗎？」

陳延森看到新聞後，不由地笑了，在2013年搗鼓共享汽車，絕對是廁所里點燈——純屬找死。

押金、停車、汽車維護等難題，就足以壓垮一家共享汽車企業。

領先半步是天才，領先一步是瘋子。

在他看來，共享汽車的商業模式是沒有問題的，但或許要等三十年、五十年後，才是最合適的時機。

他對共享汽車沒興趣，但對共享助力車的市場卻格外看好。

相比汽車高昂的成本與複雜的停車難題，助力車更貼合短距離出行需求，蘊藏著巨大潛力。

等共享單車先普及，把用戶習慣培養出來，共享助力車便能跟著推向市場，只需在續航、安全規範上進行優化，就能在這片藍海中率先搶占先機。

尤其像山城這樣的城市，受限於地形地貌（道路坡度），共享單車業務根本沒法運營，共享助力車便能填補市場空缺。

年前，裴毅曾經和他溝通過，想去錫城收購一家電瓶車製造工廠。

一來，用來滿足筷跑騎手的使用所需；

二來，成為OFO助力車的供貨商，增加盈利方式。

為此，陳延森跟馬立雲、馬文騰、朱嘯虎和張磊都打了招呼，畢竟是項目的重大投資決策，要是一聲不吭就幹了，那不成馬立雲了？

陳延森自認為，自己勉強算半個厚道人。

私底下的小動作可以有，但不能太過分。

小馬哥和張磊聽後，爽快答應；朱嘯虎雖然不滿，但最後也沒反對；唯獨馬立雲的意見最大，可其他投資人都同意了，老馬也無可奈何。

「嘀鈴鈴——！」

陳延森拿起手機，是周受志打來的電話。

「老闆，許先生到樓下了。」周受志說道。

他來做什麼？

陳延森納悶道。

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