第336章 40億燒完了？陳延森：認輸得有態度（1/2）
第336章 40億燒完了？陳延森：認輸得有態度，他想打，那就繼續！
10月31日，秋意漸濃。
天色陰鬱，窗外飄著淅淅瀝瀝的秋雨，杭城數源軟體園，三號寫字樓內。
胡瑋怡剛開完產品研發會議，便又拉著王子豪商討OFO單車的產品預熱、上線首日的資源位安排，以及App Store、安卓應用市場、豌豆莢、橙子應用商城的投放計劃。
王子豪坐在座位上，瞥了一眼窗外的景象，心裡不由地暗暗一嘆，他有些搞不懂陳延森的想法，自己在拼唄投放總監的位置上幹得好好的，非要一腳把他踹到了杭城，給胡瑋怡當COO。
他懂共享單車嗎？
不懂。
他懂項目的整體運營嗎？
不懂。
可他帶著疑問去找陳延森時，對方卻說：「不懂就去學，OFO單車總得有個自己人盯著。」
這句話讓豪哥開心了很久，等他反應過來時，人已經到了杭城。
「王總，你和今日頭條、靈犀瀏覽器、高德地圖和筷跑等項目的負責人最為熟悉，後面的跨平台合作事務，就全仰仗你了。」
胡瑋怡面帶微笑，輕聲說道。
對於陳延森的安排，她並不敢反對，畢竟OFO單車是森聯資本的全資控股公司，她和王子豪一樣，都是打工人。
實際上，王子豪私底下的地位，比她高多了。
雖然對方暫時還無法勝任營運長（COO）的職位，但王子豪先後擔任過狐狸淘和拼唄商城的投放總監，他在圈子裡的人脈強得可怕，輕鬆就能搞定各大門戶網站與社交軟體的資源位。
有王子豪在，OFO單車就不會缺流量資源。
更何況，與職業經理人相比，胡瑋怡也不敢說自己的能力有多強。
她需要在CEO的位置上磨合，王子豪也是。
陳延森為了確保對OFO項目的全面掌控力，不僅從高德、快的打車臨時抽調了一批人手支援開發工作，還在人事、財務和法務等部門，安插了自己的人。
胡瑋怡只有運營權和部分決策權！
權限與雲速快遞的廖威、字節科技的張易鳴等人相當。
陳延森懶得考驗人性，直接從人事和財務入手，將其納入總部的統一管轄範圍內，他才會放心。
人心易變！
「沒問題胡總，森哥提前交代過，一旦OFO單車上線，頭一個星期，每天的曝光量不會低於3000萬。」
王子豪笑著回應道。
旁人沒這個底氣，他有！
單是橙子應用商城、今日頭條、靈犀瀏覽器和高德地圖，都能為OFO單車提供2000萬左右的曝光量。
另外，企鵝本想投資滴滴單車，但在得知陳延森啟動了OFO共享單車後，柳志平讓林晨峰馬上取消了計劃，準備參與OFO單車的A輪融資。
3000萬？
胡瑋怡輕輕一笑，暗暗感慨道：傍上大腿的感覺真好，要錢給錢，要人給人，要資源給資源。
原來創業可以如此簡單！
要知道，她的《極客汽車》雜誌創辦了三年，始終不溫不火，全靠汽車廠商的GG費吊著一口氣。
賺不到多少錢，但也活得不夠滋潤。
在決定接手OFO單車項目後，她就把《極客汽車》雜誌賣給了易車網的李斌，如今已在收編當中。
「我聽燕京的投行朋友說，滴滴單車的程維最近在頻繁接觸投資人，恐怕是想再次擴大投放規模。」
胡瑋怡聊完工作後，便隨口跟王子豪閒聊起來。
「共享單車的市場雖大，但利潤空間的上限低，有滴滴單車在前期幫我們培育市場，其實可以省掉大量的人力物力，出發早不代表一定能贏，胡總，要對咱們的產品有信心。」
王子豪不以為意道。
他跟著陳延森混了兩年多，大大小小的商戰經歷過不少，絲毫沒把程維放在心上。
他心裡很清楚，除了滴滴單車，後面還會出現一大堆競品軟體。
除非像快的和嘀嘀打車一樣，拼命燒錢圈地，不分新老客，每天自動刷新三次最高立減14元的優惠福利，卷得同行們不敢下場。
快的和嘀嘀打車的這種燒錢速度，沒有任何一個創業者、也沒有任何一家風投機構敢跟進。
就在兩人交談之時，幾百公里外的燕京。
李彥洪看著嘀嘀打車的財務報表，久久無聲，兩條眉毛宛如麻花一般，緊緊地擰在了一起。
嘀嘀打車E輪融資的12億資金，僅用了一個月時間，便消耗了九成多，現在帳上還有5000萬。
向海龍早在三天前，就把華北、華東地區的老客補貼活動取消了，司機端的每單補貼也從5元降到了2元，目前只剩下新客的首單立減優惠。
程偉星見狀，將快的打車的老客立減優惠，又重新調整成以前的拼手氣紅包，金額從5元到12元不等，老客能領到5到8元，新客是9到12元。
司機的接單補貼降至3元，防止嘀嘀打車反撲！
雙方極為默契地暫停了補貼大戰！
從10月1日到10月27日，快的和嘀嘀打車總共砸了22億華元，硬生生把用戶的叫車習慣給培養出來了。
燕京、津門、滬城、金陵和廬城等地，計程車要是不下載網約車軟體，壓根就接不到訂單。
自從有了打車軟體後，誰還苦哈哈地站在路邊吹冷風、伸手攔車啊！
而今，乘客往往還沒走出樓棟，就叫好了計程車，等走到小區門口時，司機剛好趕到。
「10月28日，嘀嘀打車日均訂單量134萬單！」
「10月29日，嘀嘀打車日均訂單量107萬單！」
「10月30日，嘀嘀打車日均訂單量85.6萬單！」
補貼一停，感情歸零。
李彥洪深呼一口氣，把煩悶的情緒強行壓了下去，按照當前的速度，不消半個月，嘀嘀打車的每日履約訂單量，就得跌到60萬、甚至是50萬以下。
千度地圖對網約車的訂單業務雖有提升，但每天也僅有十幾萬單。
若是在半個月後，嘀嘀打車的訂單真的跌到50萬以下，屆時每天的毛利額，多半都無法覆蓋人力成本支出。
更何況，快的打車在一旁虎視眈眈地盯著，嘀嘀打車想盈利，幾乎沒可能。
「是該談談了。」
李彥洪揉了揉乾澀的眼睛，昂著腦袋，自言自語道。
在他看來，陳延森八成也扛不住了。
想到這裡，他拿起桌子上的手機，給企鵝的副總裁柳志平撥了過去。
上次在網際網路大會上，他拜託馬文騰出面調解，後來又主動撕破『不打補貼戰』的口頭約定，因此，李彥洪抹不開面子，便想借柳志平之口，向馬文騰、陳延森傳達『求和』的意思。
儘管陳延森利用第三方APP搞補貼活動的行為極不厚道，但率先在打車軟體上重啟補貼戰的人卻是李彥洪。
從某種程度上來說，的確是李彥洪先破壞了規則。
不過，在馬文騰眼裡，這兩個人沒一個好東西，一點面子沒給他。
嘴上說的好聽，願意接受調解，但轉頭又是各種花活頻出，把他的話當屁放。
但他對陳延森卻沒有一丁點反感，反而更加欣賞了，商人嘛，講個屁的信用。
尤其快的和嘀嘀打車之間，前後都燒了十幾億了，也不差再燒十幾億。
贏家通吃！
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