第341章 一天300億，瘋狂的外資！3000輛OFO（2/2）
而華國的電商公司，僅僅三家，就完成了45億美幣的成交額。
另外，一天一億票的快遞攬件量，同樣嚇到了歐美地區的同行。
雅馬遜的掌門人貝索斯，立刻給雅馬遜華國的負責人發去視頻會議邀請，經過一番討論後，將由總部追加資源和現金投入，進一步提升雅馬遜在華的市場份額。
在一天300億的衝擊下，貝索斯不得不承認，他低估了華國的電商潛力。
另一邊。
加拿大的安大略教師退休基金狂喜不已，他們之所以投資亰東，最初目的是為了瓜分上市收益，補上養老資金缺口。
阿狸、拼唄和亰東聯手，將華國的電商行業帶入了一個新高度。
北美地區的投資機構，不約而同地奔赴亞洲，以期獲得三大電商公司的股權，亦或是為其運作上市，進而從中謀利。
亰東商城的估值直線飆升，OTPP頓時下定決心，儘快推動第二波融資計劃。
連亰東都如此，拼唄就更不用說了。
高偉林坐在辦公室里，從早接到晚的電話，既有表達投資意向的風投機構，也有嚷嚷著要把拼唄運作到納斯達克敲鐘上市的券商。
「我可以給拼唄260億美幣的估值！」
「280億！」
「300億！」
嘉信、美林和富達三家金融公司爭先報價，但老高秉承大老闆的應對原則：禮貌、熱情、不答應！
他又不是傻子，心裡跟明鏡一般，這幫華爾街的頂級獵食者，個個都想從拼唄身上撈一筆。
陳延森怎麼可能讓這些人如願？
拼唄接受企鵝融資，是因為小馬哥手握PC端和移動端兩大流量入口；引導華科和華信入局，是想提高國資機構的持股比例；給高盛機會，是為了將來的海外市場拓展做準備。
因此，如無意外，拼唄在上市之前，斷然不會再啟動C輪融資。
海外資本，紛至沓來！
馬立雲原先打算在忙完雙十一後，便立馬加快菜鳥物流的組建速度，可納斯納克和紐約證券所的券商經理人，一個接一個地打來電話，提出合作、並考察的需求。
阿狸在雙十一大促期間，獨攬200億成交額，儼然成了資本眼裡的香餑餑。
蔡信從港島連夜趕回了杭城阿狸總部，為集團上市做最後的謀劃。
拼唄、阿狸和亰東都在收割雙十一大促的勝利果實，唯獨快遞行業，此刻深陷泥潭之中。
天天快遞的江城分撥中心面積不足一萬平方米，以前單日最高處理量僅30萬件，面對突然湧入的數百萬包裹，分揀效率驟降，一連三天，居然連10%的業務量都沒處理完。
國通、百世和國峰等快遞公司的情況也差不多。
加上11月12日到11月13日，各大平台又極為默契地上線了『大促返場』活動，短短兩天，快遞量再次增加了6000多萬票。
丟件、錯件事故頻發，用戶把市監和郵政總協會的電話都打爆了。
這時，全國各地的網購用戶才發現，雲速快遞的流轉速度雖然也有所減緩，但整體尚在接受範圍。
而且，雲速快遞在全國3萬多個社區，布局了1萬個雲速快遞櫃，在智能末端配送領域，擁有極高的派件效率。
像百世、天天等快遞公司的員工，一天最多處理100多件快遞，可雲速的快遞小哥，利用快遞櫃，一天能輕鬆搞定500以上的派件任務。
效率完全沒法比！
目前還沒有加入雲速快遞聯盟的物流公司，頓生悔意，只能眼巴巴看著雲速、順豐等聯盟成員，將包裹投放到快遞櫃中。
廖威的電話就沒停過，全是各大快遞公司老總打來的，可他忙著調度配送資源，哪裡有空搭理這些人，便統統交給了助理翟安去應付。
直到11月15日，雲速快遞的攬件業務才恢復正常。
而百世、天天、國通等公司，依舊面臨著巨大的爆倉壓力。
根本無力攬件！
雲速快遞的業務量節節攀升！
短短三天，就從大促前的1000萬到1200萬，瘋狂漲到了1500萬單。
廖威見狀，立即招人！
反正一些小型快遞公司，每天都有大量的人員流失。
雲速憑藉待遇優勢，毫不費力地就補充了5000多名新員工。
「廖威這狗東西，搶業務就算了，連老子的員工都不放過。」
天天快遞的董事長席春陽，氣勢洶洶地罵道。
可他拿廖威毫無辦法！
事實上，廖威壓根沒出手，全是客戶主動的。
天天快遞爆倉了，轉運大倉和分揀中心的快遞堆積如山，鬼知道什麼時候才能處理完。
發件人可等不了那麼久，第一個恢復攬件業務的雲速，便成了客戶首選。
甚至連順豐的業務，都被雲速蠶食了一小部分。
王衛後知後覺，上次參觀雲速分揀中心時，他還在心裡暗自嘲諷廖威有錢沒處花，在自動分揀設備上砸了十幾億，簡直是浪費錢。
現如今，他後悔了！
儘管順豐已經在開始使用基礎自動化分揀設備，如傳送帶、交叉帶分揀機等，但分揀流程仍以人工為主，自動化程度較低。
整個業務流程，但凡有一款短板，都會拖累全局的快遞流轉速度。
「好東西就得抄！」
王衛眯著眼睛，當即拍板道。
不知不覺中，雲速這個兩年前的十八線快遞公司，竟一躍登上了民營快遞公司的榜首，並在技術和業務生態上，成為了順豐、百世等快遞公司爭相模仿的對象。
……
……
11月18日，籌備了四十多天的OFO單車，終於在杭城的地鐵站口亮相。
第一批投放了3000輛！
通體刷了一層醒目的橙色車漆，採用鋁合金車架、加厚防爆輪胎和合金鍍層鏈條，配上智能鎖、太陽能供電板，使得車身極具科技感。
若是把OFO單車和第一代的滴滴單車放在一起，就能看出後者滿滿的劣質感。
一分錢一分貨，造價擺在這裡。
開鎖流程也極為簡便，用戶在使用手機APP掃描單車上的二維碼時，手機就會向後台發送這輛車的特有編號信息。
後台伺服器在確認開鎖指令後，會通過雲端向這輛車上的卡發送開鎖簡訊。
緊接著，單車接收簡訊，車鎖里的電機就會跟著轉動，隨即應聲打開。
看起來複雜，但在操作中，比機械鎖簡單多了，而且不存在用戶記住特定密碼、一輩子免費騎的荒唐事。
OFO單車和滴滴單車一南一北，正式掀起了共享單車領域的大戰。
與此同時，一家名為克洛克的公司，在燕京悄然成立。