第893章 六十一顆？你這也算火箭回收？民營航天三巨頭！（1/2）
第892章 六十一顆？你這也算火箭回收？民營航天三巨頭！
三秒後，體質從141.49提升到了150.66。
陳延森抬起右手，食指自上而下一划，爆鳴聲瞬間響起。
體內的氣血宛如燃燒的烘爐，在四肢百骸間奔騰不息。
他轉了轉身子，看向金屬板上的投影。
十八九歲的模樣，劍眉星目，鼻樑高挺。
和五年前相比，似乎有了變化，卻又說不出具體變在了哪裡。
瞳孔之中，銀色的環形紋路一閃而過，透著幾分冰冷。
強化結束後，身體就像一隻即將盛滿水的碗，充斥著極為飽滿的感覺。
距離瓊州還有六個多小時的航程，陳延森想了想，掀開毯子，重新躺回機艙包廂的大床上。
宋允澄察覺到有人靠近，眼睛微睜，看清是陳延森後，立刻像八爪魚似的纏了上去。
晚上七點半，一架灣流G650緩緩降落在美蘭國際機場。
陳延森走下飛機，隨即乘車前往附近的希爾頓酒店。
由於紫貝當地沒有民用機場，想要前往發射中心，便只能先在這裡落腳。
事實上，明天來參加火箭發射觀禮的嘉賓和粉絲，大多都選擇了這家酒店。
所以，當他下車後，剛走進酒店的一樓大廳，就看見了不遠處休息區的馬斯克和貝佐斯兩人。
他想了想，徑直走了過去。
「你真的要放棄星鏈計劃？」
貝佐斯開口問道。
兩人都是北美民營航天領域的佼佼者，私底下也曾有過交流。
兩年前，陳延森宣布「銀河矩陣」計劃後，馬斯克便借鑑這一思路，推出了星鏈計劃。
但讓貝佐斯疑惑的是，星鏈計劃遲遲沒有實質進展，這次見面談及此事時，馬斯克竟然表示要放棄。
「你知道應龍一號重型火箭一次能發射多少顆衛星嗎？」
馬斯克反問道。
「十顆？」貝佐斯隨口報出一個數字。
人是無法想像自己未曾見過的事物，即便身為一家民營航天企業的掌舵人，他給出的答案也仍局限於現有認知的邊界。
「六十一顆。」
馬斯克長嘆一聲道。
「不可能！」
貝佐斯當即反駁。
要知道，普通重型火箭一次通常只能發射1到10顆衛星。
一次性發射61顆衛星，在航天工程領域屬於高複雜度的批量組網發射任務。
難點不在於數量本身，而在於系統級耦合與可靠性的放大效應。
這不是「能不能把61顆送上去」的問題，核心要讓61顆按計劃、安全、精準、可控地分離，並最終各自抵達預定軌道。
關鍵難題在於衛星的堆疊結構設計！
若質量分布不均，會直接影響火箭的姿態穩定性，稍有不慎就可能導致發射失敗、凌空爆炸。
此外，61顆衛星意味著要完成61次分離動作。
分離時產生的衝擊可能改變火箭姿態，前一顆衛星的分離軌跡極有可能干擾後一顆，一旦發生二次碰撞，必然引發災難性後果。
在貝佐斯看來，這幾乎是不可能完成的任務。
即便是擁有頂級工程團隊，也屬於神級挑戰！
「但這是陳延森親口告訴我的！」
馬斯克強調道。
坦白說，他總覺得，與陳延森處於同一個時代，實在太過不幸。
銀河矩陣衛星網絡計劃曾讓他無比崇拜，所以才想模仿致敬。
但他中途放棄星鏈計劃，原因也有很多。
一來擔心陳延森斷供，不再為特斯拉提供深藍電池。
二來獵鷹9號火箭的載荷量與應龍一號相比，差距過於懸殊。
按當前的發展速度，等銀河矩陣完成全球布局時，SpaceX恐怕連3000顆衛星都沒發射完。
一個註定失敗的項目，最好的結束時機，就是尚未全面啟動之時。
貝佐斯剛想再說些什麼，身後的助理突然提醒道：「Boss，森聯的陳先生到了。」
聞言，貝佐斯抬頭望去，看清來人後，下意識地站起身來。
雅馬遜與森聯雖屬競爭關係，但這兩年合作也日漸緊密。
比如拼唄在南美洲的分公司，貝佐斯就參與了投資，並持有一定股權。
而雅馬遜在澳洲、東南亞的分公司，拼唄同樣持有部分股權。
再加上雅馬遜為建造算力中心，從天工科技採購了8萬張燭龍Z100晶片，雙方的競爭摩擦也隨之緩和。
在貝佐斯眼中，陳延森無疑是位極具特色的華國商人，尤其擅長通過利益交換降低競爭阻力。
「聊什麼呢？」
陳延森面帶微笑，走上前問道。
「當然是聊你的應龍一號。」
馬斯克也跟著站起身，笑著回應道。
頃刻間，全球三大民營航天公司的掌門人全都聚齊了。
「坐下說。」
陳延森擺出東道主的姿態，拉著兩人重新落座。
宋充澄見狀，立刻化身成為小助理，沖酒店工作人員招了招手，低聲吩咐幾句後，便安靜地站在了陳延森身後。
「聽說藍色起源在上周，實現了火箭回收技術？」
陳延森看向貝佐斯問道。
按原本的行業發展軌跡，最先實現火箭回收技術的本該是SpaceX，藍色起源緊隨其後。
但在他的攪動下，SpaceX反而落後一步，至今未能完全掌握這項技術，反倒讓藍色起源後來居上，完成了全球首例火箭垂直著陸回收操作。
「基本成功了。」
貝佐斯並未隱瞞，坦誠回答道。
成功就是成功，基本成功是幾個意思？
陳延森微微一怔，隨即明白了其中深意，不禁覺得有些好笑。
貝佐斯乾笑一聲，接著補充道：「助推器重新點火、姿態控制都正常，但最終觸地速度過高，著陸腿彎曲嚴重，發動機噴管變形，燃料箱底部結構也出現了損傷。
好在沒有起火，不然整個發射台都保不住。」
一旁的馬斯克暗暗點頭，因為SpaceX屢次失敗的原因，與藍色起源此次的情況大同小異。
什麼是火箭回收？
說白了，就是在失控的極端環境下，將一個高速、空載且結構脆弱的巨大火箭，像操控精密儀器般精準送達指定落點，還要保證可重複使用，難度遠超常人想像。
放在以前，無論火箭的下級助推器還是上級飛船部分，完成發射任務後，要麼成為太空垃圾，要麼變成隨機墜落的太空殘骸。
火箭造價從幾千萬到數億不等，若每次發射都只能一次性使用，每公斤載荷的成本將會高得驚人。
這也是此前民營航天公司難以發展壯大的核心原因。
根本燒不起錢！
而SpaceX和藍色起源能走到今天，也是因為它們已站在火箭回收技術的門檻前，只差最後的臨門一腳。
陳延森輕輕一笑，並未多言。
他知道如何解決這種「看似成功實則損壞」的問題。
通常採用增加推力、提高燃料冗餘度和優化制導算法，再加上強化著陸腿的吸能與鎖緊機制，三管齊下就能搞定。
再經過三到十輪的飛行疊代，大概率就能實現可靠的軟著陸和快速復用機制。
但他不能說！
合作歸合作，競爭關係始終存在。
馬斯克也沉默著思索起來。
SpaceX從獵鷹九號v1.1到FullThruerlin1D發動機的深節流能力和液氧過冷密度，目的就是為了多爭取10%到15%的推力冗餘。
從貝佐斯的描述來看，SpaceX的火箭回收表現其實比藍色起源還要好一些。
想到這裡，馬斯克暗自腹誹道：你這也算成功？那SpaceX早就實現火箭回收技術了。
「陳總，我聽埃隆說，應龍一號的衛星載荷量是61顆？」
貝佐斯終究沒能忍住，親自向陳延森確認道。
這個消息對他的衝擊力太大了！
就像大家都在解「1+1=2」的基礎題，突然有人說自己解開了微積分，不是不敢相信，而是覺得太過離譜。
「嗯。」
陳延森點頭應道：「畢竟銀河矩陣衛星網絡要實現全球覆蓋，需要發射5.6萬顆衛星。
哪怕能通過火箭回收技術，進而降低發射成本，但整體的費用依舊很可怕，不精打細算、嚴控成本可不行。
就算一次發射61顆，也得發射900多次才能完成組網工作。」
聽完這話，馬斯克和貝佐斯對視一眼，心中咯噔一下：照這標準，我們豈不是要發射6000多次？
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