第312章 李彥洪：你怎麼能和程維學？授權阿（1/2）
第312章 李彥洪：你怎麼能和程維學？授權阿狸，團購碼上線！
這兩人的運營思路怎麼如出一轍？
高額補貼、紅包互動都是快的打車玩剩下的，內容營銷與跨平台合作也照搬程偉星的操盤思路。
李彥洪面色不愉地看著向海龍，心中暗惱：我提拔你不是讓你抄襲程偉星，總得有點自己的想法吧？
向海龍正說著，瞥見了老闆的神色，心裡不由地『咯噔』一聲，立馬話鋒一轉道：「綁定支付場景，和電子地圖業務相結合，依託高頻的導航功能，為嘀嘀打車增加曝光和訂單；
第五、優化產品體驗，提升用戶粘性，通過數據分析提高訂單撮合率，降低司機的空駛率，推行語音輸入、定金機制等功能，提升接單效率。
對於乘客端，則要強化定位精準度，減少司機拒載，利用紅包分享功能，打造社交傳播方式，降低拉新成本……」
聞言，李彥洪臉色稍霽，眉頭舒展開。
在向海龍匯報完畢後，王勁接著補充嘀嘀打車軟體的重構進度，以及在產品功能方面的改進方向。
「華北市場再加華東六城，每天的營銷費用預算大概是多少？」李彥洪追問道。
「1000萬到1200萬之間。」向海龍深呼一口氣，忐忑不安地回答道。
從運營策略上來看，他和程維幾乎沒區別。
看不出絲毫的商業天賦，只是一味地砸錢。
一個月就要3個億？
李彥洪氣息一滯，只覺得胸口堵得慌。
將網約車、團購、外賣和地圖業務相結合，確實能形成流量和商業變現上的互補，完成千度LBS事業部的O2O戰略布局。
可問題是，這一模式的開創者是森聯資本，千度是模仿者，為了獲得更多的市場份額，所消耗的資金也是個天文數字。
乘客對網約車平台毫無忠誠度可言，補貼一停，感情歸零。
商業模式挺好，唯一的缺點是太費錢。
饒是李彥洪，在面對每月3個億的巨額虧損，都不禁暗自感到咋舌。
苹安和淡馬錫資本，均向嘀嘀打車表達了投資意向，但這兩家公司，卻要求李彥洪儘快完成與快的打車的合併。
說白了，投錢可以，但你李彥洪不能拿它當白紙來燒。
至於合併？
陳延森也不答應啊！
「嘀嘀打車的E輪融資，將由集團獨家投資，不用擔心資金短缺問題，要加快開城速度，把規模做起來，使用補貼手段迅速拉近與快的打車之間的差距，然後逐步減少直接補貼，轉向積分、購物券等方式的間接激勵政策，從補貼戰轉向理性競爭！」
李彥洪看向王勁和向海龍，不放心地叮囑道。
兩人連連點頭，頓感壓力巨大。
在沒有第三方投資機構介入的情況下，由集團獨享E輪融資的出讓股權，雖然持股比例增加了，但每天消耗得都是公司的錢，大老闆的要求也會更加苛刻。
「出去做事吧。」李彥洪擺擺手說道。
在他看來，目前嘀嘀打車的市場份額僅占兩成，主要是服務所能覆蓋的面積太小，一旦進入華東、華中、華南市場，將日均訂單量提升到300萬以上，鹿死誰手，尚未可知。
他可不認為，千度打不過森聯！
同一時間，王鑫在得知千度外賣上線首日的訂單數據輕鬆突破三萬後，儘管極度不爽，但他也不得不承認。
在BAT的巨頭面前，美團完全不夠看！
他用了一周時間，才把美團外賣的訂單量做到日均三萬。
如今美團運力資源充足，卻面臨業務量不足的問題。
辛辛苦苦地培養的騎手，要麼跳槽去了筷跑，要麼在給千度外賣跑單。
畢竟所有的騎手都掛靠在第三方公司名下，與美團並無瓜葛，節省人力成本、方便管理，可對騎手也沒什麼約束力。
「美團外賣在燕京，已經把業務流程跑通了，可以向外走了。」
王鑫對著汪慧文說道。
若一直困於一隅之地，美團的外賣業務就不可能發展壯大。
尤其在拿到泛大西洋領投和紅杉資本7500萬美幣的融資後，王鑫的野心極速膨脹，準備在團購和外賣賽道，與千度、森聯資本一較長短。
「往南還是往北？」汪慧文問道。
往南就去華東、華中，甚至是華南大區，往北就只能選東北了。
「去北方！」王鑫淡淡地說。
他想暫避鋒芒，先拿下無人關注的東北市場再說，規模越大，話語權越重，才能獲得風投機構的青睞。
這一戰略與團購賽道的打法一致，他賊熟！
同時也是美團的舒適區，先以三四線城市為主，回頭再衝擊一二線城市，以規模優勢取勝。
可裴毅成天盯著美團動向，攻略東北外賣市場的計劃剛出爐，完整內容便出現在了他的桌子上。
「去東北？」
裴毅冷哼一聲，打算齊頭並進。
華南市場他要開拓，東北市場也不能捨棄。
「等二維碼驗券功能上線，你連團購業務的市場份額都保不住，還想跟筷跑爭搶外賣賽道的市場占用率？簡直是痴心妄想！」
裴毅放下美團的市場計劃書，小聲嘀咕道。
……
……
9月6日，順豐宣布將在9月15日之後，正式啟用電子面單技術。
第二天上午，天天、國通、國峰等十三家快遞公司，先後加入雲速快遞聯盟，將與雲速共享數據接口，而雲速的代價是：以每票一分錢的價格，將電子面單技術授權給各家快遞公司使用。
馬立雲知道後，急忙給天天、國通的負責人打去電話，可對方的說辭卻是：「我們肯定會加入菜鳥物流，但馬總也別攔著我們加入雲速快遞聯盟。」
這幫牆頭草，哪邊風疾就往哪邊倒！
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