第576章 盯上會德豐洋行？與九龍倉換股？（2/2）

原因便是，會德豐洋行在這些年裡，一直不斷將集團所屬地皮物業、拆卸重建、趁地產高潮高價拋售，然後套取資金積極發展航運業，大量訂購散貨輪船，壯大船隊。

其中包家的環球航運集團這兩年所售輪船中，有一部分便是賣給了德豐洋行。

而會德豐洋行之所以這麼做，是會德豐洋行的主席約翰·馬登對香江的前途缺乏信心，擔心香江遲早歸還華夏，因而實施資產的戰略轉移，使其「浮在公海上」，以策萬全。

可惜的是，正是因為這種戰略，讓會德豐洋行在之後的航運業蕭條期中逐漸負債纍纍。

這也是林浩然為何對如今的會德豐洋行沒有什麼興趣的原因。

在另外一個世界裡，也恰好包裕剛也恢復了元氣，被包裕剛瞅準時機成功收購，最終讓德豐洋行成為了包家商業版圖中的重要一塊拼圖。

但此刻，林浩然面對包裕剛的提議，心中雖有諸多想法，可他也知道這是一個不容錯過的合作契機。

即便對會德豐洋行興趣缺缺，但成為九龍倉股東所帶來的潛在利益與影響力，絕對卻讓他難以拒絕。

因為，他雖然看不上會德豐洋行，卻對九龍倉非常感興趣，特別是對九龍倉旗下的海港城感興趣。

林浩然在前世的時候，曾經看過一則關於海港城的新聞。

新聞的內容其實也很簡單，寫的是海港城這個九龍倉集團旗下核心商場，在2024年，營收達到了91億港元，而利潤則是1億港元。

也就是說，這家商場給九龍倉所帶來的利潤，是非常驚人的。

而前一年，也就是2023年，海港城的利潤，也幾乎與2024年的利潤相差無幾。

靠著收租，一年就賺七十多億港元的利潤，十年就是幾百億港元，而且還能夠做到幾十年長盛不衰，由此可見，這個產業給九龍倉帶來的利潤有多麼的驚人。

畢竟，海港城所處的黃金地段，已經決定了它能夠長盛不衰的基礎。

它坐擁維多利亞港的核心美景，周邊交通便捷，等開業之後，更是匯聚了眾多高端品牌和各類特色店鋪，無論是購物、餐飲還是娛樂，都能滿足不同層次消費者的需求。

林浩然自然明白，一旦成為九龍倉的股東，他就有機會深度參與到海港城的發展中，分享這份巨大的商業紅利。

說起來，林浩然早就非常饞這個海港城了。

只不過，當初包裕剛收購九龍倉的時候，林浩然可還沒有什麼實力，連炒股的錢，都是靠貸款得來的。

甚至真正的第一桶金，都是靠包裕剛與怡和洋行打架的時候趁機當漁翁所獲取的。

所以，那個時候，他根本沒有資格去覬覦九龍倉。

而等他有實力了之後，包裕剛早已經在九龍倉爭奪戰之中獲取了主動權，他即便再進去，也是無功而返。

不僅如此，如果真的強硬進場，最終甚至會得罪包裕剛與怡和洋行兩方大勢力。

等包裕剛徹底掌控了九龍倉之後，他更是清楚自己已經完全沒有機會了。

所以，最終他也只能遺憾地錯過九龍倉。

如今，他沒想到，包裕剛居然主動提出讓他成為九龍倉的股東。

雖然，以九龍倉如今的股權結構，他完全沒有機會去對九龍倉控股。

但是，如果能夠成為九龍倉的重要股東，那也是一個非常不錯的主意。

甚至，如今九龍倉的股價相比當初包裕剛與怡和洋行競爭時的股價相比，卻已經跌了十幾倍之多！

包氏當年收購九龍倉，價格在36~110港元每股，令九龍倉的市值一度超越置地集團。

當然了，那個股價，誰都知道是嚴重虛高的。

也正因為如此，在九龍倉增購戰結束之後，九龍倉的股價便快速地下滑，一跌再跌！

時至今日，卻已經跌至6港元每股的地步。

此前，如果他暗中收購九龍倉股票，說不定會引來包裕剛的不滿。

畢竟，他收購了這麼多的股份，每家都是要麼直接私有化，要麼就是奪取絕對控股權。

如果他真的對九龍倉股票下手，包裕剛絕對會胡思亂想。

以他與包裕剛的關係，他的確不想包裕剛去對他有什麼誤會。

畢竟，包裕剛也算是他商界中的恩人了。

可包裕剛如今邀請他入股，那麼對他而言，將是一個光明正大成為九龍倉重要股東的好機會！

而且，他還有一個想法，不過此事關係重大，需要得到包裕剛的同意。