第515章 全新的風暴（1/2）

當徐申學在台上說的時候，一台Yun Robot S4機器人也已經走上了舞台，與此同時一輛海藍SR3超跑也自動駕駛上了舞台。

徐申學的左手是機器人，右手是海藍汽車！

徐申學繼續道：「電池的技術革命從未停止過，繼液態鋰電池之後我們發展出來了半固態電池，隨後在固態電池技術路線上繼續推進！」

「最開始的時候，我們的工程師團隊反覆嘗試過三種技術路線，分別是氧化物固態電池技術路線，硫化物固態電池技術路線以及聚合物固態電池技術路線！」

「但是我們在研發過程里，發現了各種各樣的技術缺陷，聚合物技術路線技術難度小，成本低，熱門定性好，空氣穩定性好，但是能量密度差，常溫離子導電率差，循環壽命短！」

「氧化物技術路線則是穩定性好，更加安全，但是常溫離子導電率低，固固接觸面差，機械加工的時候容易脆裂！」

「而硫化物技術路線則是能量密度高，固固接觸面好，但是電解質穩定性差，空氣穩定性差，因為對空氣非常敏感所以生產加工更加困難。」

「三種常見的技術路線都有著其優點以及缺點，那麼有沒有一種具備上述優點，但是卻沒有缺點的技術路線？」

「答案是有的，我們的工程師團隊經過多年研發，優化改進了正極材料以及負極材料，針對傳統技術路線的優缺點進行了針對性的改進，最終提出來了混合氧化聚合物的新技術路線！」

「對比傳統的技術路線，我們全新研發的混合氧化聚合物技術路線具有熱穩定性高、空氣穩定性高、固固接觸好，電池倍率性能好，常溫離子導電率好，能量密度高，循環壽命高的諸多全新的技術特點！」

徐申學一邊說的時候，他身後的大屏幕逐一顯示了混合氧化聚合物技術路線的諸多特點！

而清一色的都是高、好！

實際上這全新技術路線的混合氧化聚合物固態電池，也不是沒有缺陷……只是徐申學沒說而已，比如循環壽命其實一般般，雖然比傳統的三種技術路線的固態電池強一些，但實際上比之前的半固態電池還要略微差一些。

此外很重要的一點就是，因為使用了多種全新研發的新材料來製備電解質以及正極、負極，而新材料很貴的。

同時對生產環境要求也非常高，生產過程里同樣存在氧化物固態電池的易脆碎的特性，這對製造工廠的技術要求非常高，生產線投資非常大。

最終，這就導致了生產成本比較高。

不算研發成本，僅僅是製造成本的話，每公斤成本就相當於兩倍的海藍半固態電池……能量密度翻倍的同時，其製造成本也直接翻倍了。

怎麼說呢，這東西的缺點其實很明顯，那就是貴！

只是對於智雲集團或海藍汽車而言，這些成本的上漲也不算是很明顯的缺點就是了，因為他們的產品售價高，溢價高，有足夠的價格來支撐固態電池的成本。

但是如果其他汽車廠商想要用這種固態電池就很難了，產品價格太低，撐不起來固態電池的高昂成本。

很多汽車廠商的電動車才賣那麼十幾二十萬……你讓他們在這種電動車上搭載成本高昂的固態電池，那是不可能的。

當然，現場裡徐申學也沒說自家的固態電池成本高昂，反正固態電池很長一段時間裡都不會對外銷售的，這種固態電池只會用於海藍汽車自家的電動車，以及智雲集團的機器人，還有其他兄弟企業的手機，筆記本，平板等各類便攜設備上。

因此，也就沒有必要說什麼成本問題了。

現在的徐申學，在台上大吹特吹的是自家新型的氧化聚合物固態電池的各種優點，尤其是安全性以及能量密度這兩個最大的優點，則是使勁的吹。

「對於電池而言，沒有什麼比安全性更加重要了，而我們的氧化聚合物固態電池，其最大的特點就是安全！」

「在我們的嚴苛測試里，不管是針刺實驗，還是碰撞實驗，我們的固態電池都經受住了考驗，從來沒有發生過起火的例子！」

「現在，就讓我們的工作人員來進行現場的測試！」

「為了測試的真實性，我們直接使用這台機器人上的電池來進行實驗！」

徐申學說話的時候，就有工作人員上台，直接把機器人上的電池給拆下來，然後現場拿著鋼針進行針刺實驗！

只見工作人員對著電池連續進行了十幾次的針刺實驗，這種暴力的針刺實驗，如果是尋常的鋰電池，哪怕是海藍汽車之前的半固態電池，這會也該起火了！

但是這固態電池愣是半點反應都沒有，沒有火苗，只是有著淡淡的煙冒出，而且非常輕微。

徐申學繼續道：「我們的氧化聚合物固態電池，哪怕是遭到這種毀滅性的暴力實驗，其內部溫度也能夠控制在五十度的範圍，完全不存在起火的可能性！」

「還有碰撞擠壓也同樣如此！」

工作人員又把電池搬到了試驗台上，直接用機器進行暴力的碰撞實驗，在機器的巨大壓力下，都把電池給壓扁了，但是依舊沒有起火燃燒，只是發出淡淡的白煙。

「不僅僅是固態電解質更加安全，還和我們採用了全新的負極材料有關，我們拋棄了傳統的鋰金屬材料，採用了全新的金屬碳複合材料，其安全性得到了空前的提升！」

「這種電池，不管你怎麼對待它，理論上不存在自燃的可能性！」

台上徐申學的解說，以及伴隨著工作人員的各種暴力測試，讓現場的一群人看的目瞪口呆！

而網絡上觀看直播的很多網友們也是看的一愣一愣的。

有懂一些電池常識的人立即就敏銳的發現：這絕對不是傳統的鋰電池……前期負極材料估計連鋰金屬都沒有。

要不然的話，傳統鋰電池在電池內部短路的情況下，作為負極的鋰材料是很容易發生起火的……電池容易起火，百分之九十的原因都得歸屬於到鋰材料上。

但是眼前的這個海藍電池的新固態電池完全不起火，這不符合鋰電池的特性。

「這個海藍電池搞出來了個什麼鬼東西？」

「誰能告訴我，這個氧化聚合物是什麼東西？還有那個什麼金屬碳的負極材料又是什麼？」

別說網友們了，發布會現場裡不少電池領域的業內技術人員都是看的一愣一愣的。

這個氧化聚合物固態電池，完全超出了他們的心理預期。

一開始，很多電池業內的從業人員都認為，海藍電池搞出來固態電池，無非就是三種固態電池的技術路線之一，並且從技術難度來說，他們猜測有可能是聚合物固態電池。

這也是很多人認為的，聚合物固態電池是有可能最早實現商業化量產的固態電池。

但是偏偏海藍電池的固態電池，不屬於現有三種技術路線的任何一種，而是一種從來都沒有聽說過的氧化聚合物。

光聽個名字，他們猜測有可能是結合了氧化物和聚合物，但是沒有看到詳細的技術說明，也沒有進行詳細的技術檢測的情況下，他們也不知道這是什麼東西。

至於徐申學說到的『金屬碳負極材料』，他們猜測可能是某種金屬和碳相互結合的材料，但具體是什麼也很難說。

眼前的這個固態電池，不屬於他們認知里的任何一種技術路線！

這就讓人很疑惑啊！

而徐申學在台上進行介紹的時候，可不會說太多技術上的詳細說明，他著重介紹的都是安全性，能量密度，循環壽命這些性能指標的東西。

至於怎麼做出來的，這沒必要說，消費者也不關心……至於業內人士怎麼看，隨便他們怎麼看。

在經過了一系列的各種暴力測試，在無數現場觀眾以及眾多高清攝像頭面前證明了固態電池的安全性後。

徐申學繼續道：「一種全新的固態電池不僅僅要安全，同樣它也需要非常高的能量密度！」

「最早我們做出來磷酸鐵鋰電池的時候，能量密度做到了兩百瓦時每公斤，當然，這依舊是世界上最出色的磷酸鐵鋰電池，具有安全性高，能量密度高，成本低的諸多優點，曾經用在了我們的多款海藍汽車上！」

「隨後我們做出來了半固態電池，這是一種更安全，能量密度更高的電池，能量密度已經達到了三百瓦時每公斤，也是全球範圍內最頂級的鋰電池，搭載在了我們多款海藍汽車以及智雲機器人上！」

「我們的智雲手機以及電腦等多種智能終端設備也大規模應用了這種半固態電池！」

「但是這還是不夠，哪怕採用了我們的半固態電池後，我們的海藍汽車的純電續航已經可以輕鬆做到七百公里！」

「但是還是不夠！」

「我們對技術的追求永無止境，最終我們做出來了全新的固態電池！」

「我們的最新的海神固態電池系統，能量密度達到了驚人的七百瓦時每公斤，並且這還不是它的極限，我的工程師告訴我，未來這種氧化聚合物固態電池的能量密度還能進一步提升，未來達到一千瓦時每公斤都是有可能的！」

「兩倍的能量密度提升，這給我們的海藍汽車，智雲機器人帶來了巨大的續航優勢！」

「我們在測試的時候，搭載了海神電池系統的海藍SR3，純電最大續航已經達到了一千四百公里！」

「這意味著，如果只是在日常上下班駕駛的話，甚至可以做到一個月不用充電！」

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