第519章 大浪潮和生死危機（2/2）
硬體成本不過兩萬多的APO5000顯卡，愣是賣出二十三萬的超高價。
而成本才一萬多的APO4600顯卡，現在也能賣十三四萬呢。
至於APO4500顯卡，這個成本更低，現在一萬塊都不到，但是售價能夠達到七八萬。
這三大類伺服器GPU產品，有一個算一個，全都是暴利！
世人常說，百分之三百的利潤就能夠讓資本家賣套死自己的繩索！
但是智雲集團的算力卡業務，利潤是百分之八九百，足夠吊死徐申學好幾遍了。
人工智慧市場的持續爆發，各大廠商都在力爭研發自己的人工智慧。
算力卡市場的高度壟斷以及產能不足導致的供不應求。
再加上智雲集團每年都在持續開源GTAI，現在已經發布到了GTAI3.5版本了，持續推動各大企業甚至中小企業部署本地GTAI。
這些都推高了APO系列顯卡的價格以及利潤。
未來幾年，智雲集團的算力卡業務將會持續維持高速增長，並且會成為智雲集團里利潤率最高的業務。
當然，在總利潤上，還是要略遜智能終端業務一籌，智能終端的體量太大，現在都已經超過三千億美元的體量了，其毛利潤已經達到一千多億美元，乃是智雲集團里最為核心的業務。
算力卡算力雖然利潤率高，不過體量還沒那麼大，其毛利潤總額現在也就五六百億美元的級別。
但是到明年的話，隨著3D封裝工廠以及七納米工藝產能的持續提升，這一情況會有比較大的改觀，估計算力卡業務的營收能夠突破千億美元，毛利潤達到八百億美元左右。
僅僅是智能終端業務以及算力卡業務，預計明年就能夠為智雲集團提供超過四千五百億美元的營收，貢獻超過兩千億美元的超高毛利潤。
如果加上智雲集團的其他業務，如機器人業務、虛擬設備業務、軟體以及網際網路業務還有對外銷售的半導體晶片業務，半導體對外代工業務，再加上一些亂七八糟的零配件業務，供應鏈業務等等，智雲集團的今年營收就能達到六千多美元。
至於明年能夠有多少，很多分析機構估計能夠達到七千億美元呢，具體是七千幾，這還要看機器人業務以及虛擬設備業務、算力卡這三個主要業務的發展情況了。
然而不管是六千億美元還是七千億美元，智雲集團都將會繼續坐穩全球營收最高。市值最高、利潤最高的企業的龍頭寶座。
而且可以預見的未來里，不太可能出現有力的挑戰者。
本來的重要競爭對手水果，現在的市值依舊在五六千億美元徘徊呢，都已經和智雲集團不是一個級別了……沒辦法，水果的核心產品手機銷量持續上不去，一直在一億四五千萬這個級別徘徊，其他的智能終端業務也被智雲壓一頭，利潤率也持續下降，投資者信心不足，這股價自然也就上不去了。
業內第一和業內第二，這區別還是很大的！
不過水果那邊也在積極進取，不斷的嘗試開闢新業務，搞虛擬設備、搞電動車、搞人工智慧。
人工智慧不用說了，大家都在搞……很多大企業的管理層已經是看明白了，這年頭的很多新技術都是建立在人工智慧的基礎之上的，不把人工智慧技術給弄出來，那麼遲早得死翹翹。
現在他們基本上都是一邊自研人工智慧博取未來，一邊研究、部署開源的GTAI爭取現有的市場。
就這，他們還得多虧智雲集團把GTAI給開源了，並且持續每年進行更新，讓全球所有企業都能免費獲得一個優秀的人工智慧使用。
一毛錢不用花，就能用上當下最頂級的人工智慧……當然，前提是找智雲集團購買APO顯卡！
搞到現在，就連很多歐洲國家，甚至印度以及一些東協，南美里的企業都在高喊進軍人工智慧時代了……
我搞不來自研人工智慧，我還用不了智雲開源的人工智慧？
不就是找智雲買點APO顯卡嘛，說的誰買不起似的！
前些時候，歐洲那邊甚至還開了個人工智慧峰會呢，一大票國家的高級官員跑過去暢談人工智慧……光看個新聞，不知道的人還以為他們都搞出來了自己的人工智慧和算力卡呢。
仔細一打聽，就會知道，他們用的是清一色的智雲開源的GTAI，用的是清一色的APO顯卡！
嗯，這會倒是沒什麼國家的人指責說智雲集團玩算力卡低價傾銷了……論調反過來了，都在指責智雲集團搞限量銷售。
印度方面的一些企業對此意見很大，說什麼一年才五萬片的APO5000/APO4600顯卡的供貨量，嚴重不匹配印度企業的國際地位，要求智雲集團加大對印度市場的供貨量。
智雲集團的新聞發言人，面對印度記者在新聞發布會上的提問和指責打哈哈……說什麼智雲集團一直都高度重視印度市場，但是APO系列顯卡產能有限，智雲集團將會根據客戶的訂單合同進行排隊供貨！
真實情況是，人家谷狗之類的大企業每年訂單幾十萬片，那都是戰略級別的老客戶，自然得優先供應給他們。
而印度那邊的哪有什麼大型高科技企業啊，訂單一年就這麼幾萬片，還總是想要砍價，給定金也磨磨唧唧想要拖延……
面對歐洲和印度之類的人工智慧峰會，人家老美那邊的幾家大型高科技企業，都懶得去湊熱鬧，丟不起那個臉……他們還是有野心的，他們一直都沒有放棄自研人工智慧，也沒有放棄搞自己的算力卡。
只是搞起來太尼瑪難了！
智雲集團敞開了供應APO算力卡，搞開源GTAI，其實一大核心目的也是為了狙擊美國半導體企業嘗試自研算力卡以及人工智慧……這從AMD搞了幾年的算力卡，結果連他們自己都採購智雲的高價APO顯卡就能看的出來成效了。
如果智雲集團握著APO顯卡不賣，人家AMD的算力卡說不準還真能發展起來。
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水果搞的虛擬設備這一塊，乃是目前全球範圍內最新，也是最火爆的新業務，一大票企業都陸續進軍虛擬產業，那些網際網路企業們搞各種虛擬社區、虛擬遊戲等。
而水果，谷狗、臉書、四星乃至國內的華威則是聚焦在虛擬硬體設備上，嘗試研發虛擬設備……搞不來Yun VW這種高端的VR萬向跑步機虛擬設備，他們就想辦法搞個低端的啊。
水果以及谷狗這兩家公司，在虛擬設備領域的技術進度還是比較大的，但是想要真的做出來也不容易。
而智能電動車領域裡，水果那邊搞的倒是比較順利，他們的電動車業務研發也啟動了好幾年了，一直都在打磨產品。
水果那邊的管理層，很大程度上已經把未來的新增長，放在了智能電動車……沒辦法，智能終端業務被智雲集團壓制的太狠了，天花板已經觸手可及。
虛擬設備業務搞起來也很難，短時間內看不到什麼希望。
但是水果不能坐著等死啊，他們總是需要新的業務來帶動增長啊，所以他們在智能電動車領域上下了大工夫。
海藍汽車的L4級別的自動駕駛他們是搞不來，但是下點苦功夫，加大投資還是能夠搞出來L3級別的輔助駕駛的，現階段L3級別的輔助駕駛還是有市場的！
而且海藍汽車以及特斯拉已經在前頭打了樣，證明了智能電動車的巨大市場潛力，所以多方考慮之下，水果那邊是下了大決心要搞這個智能電動車的。
雖然電動車的毛利潤遠不如智能終端，也不如其他高科技產品，但是營收高，利潤總額也不會小！
再說了，利潤率低點就低點，總比沒有強！
不搞智能電動車的話，水果方面一時半會的還真找不到新的業務增長點了。
水果玩智能電動車去了，也給海藍汽車以及特斯拉等電動車廠商帶來了不小的壓力…不過也吸引了不少其他的智能終端企業甚至網際網路企業把目光投到了智能電動車行業。
之前的時候，智能電動車技術含量太高，尤其是電池，電控，輔助駕駛這些都不好搞，而且也沒有成熟的產業鏈，早些年的時候，連動力電池廠商都沒幾個。
他們想要搞也搞不來！
而且電動車也是屬於汽車產業，很多人覺得搞智能終端或網際網路過去搞汽車，跨行太大了，因此很多都是投資為主，但是親自下場去做的還是比較少的。
但是隨著智能電動車的產業鏈逐步成熟，很多企業看到了進軍智能電動車產業的機會。
所以不僅僅是水果，還有其他不少的高科技企業也親自下場研發智能電動車。
不出意外的話，未來幾年裡，將會有不少高科技拿出來他們自己的智能電動車推向市場。
其中有的會失敗，有的會成功。
但是這都影響不了智能電動車整個行業的高速發展！
而作為智能電動車行業的龍頭企業，海藍汽車毫無疑問會吃下其中最大的一塊蛋糕！
對此，徐申學很期待！
在這個大環境下，海藍汽車旗下的子品牌『米特』，也在墨西哥正式召開了發布會，發布了米特品牌第一款車型：米特S7一款電動皮卡。
同時還發布了海藍SLMC以及海藍MEV這兩款車型的換皮版。
並宣布這三款車型即日起正式接受預定，將會在今年十月份陸續發貨！
墨西哥那邊先不說，倒是美國那邊的消費者一看到這三款車型，很多人就有興趣了！
純電皮卡很符合北美地區的市場需求，而且這皮卡用的還是半固態電池，此外除了純電版本外，還有增程版本，增程版本的綜合續航可以達到一千公里以上。
而兩款海藍中型車的換皮版，都不用業內人士，比較關注汽車的普通人都能夠做到，這就是海藍SLMC以及海藍MEV的換皮版……
也就是車殼和內飾有些變化，其他的核心東西幾乎都是一樣的。
對於很多美國的消費者而言，他們其實對海藍汽車也很有興趣。
之前海藍汽車在美國市場的關稅上漲之前，一年也能賣出去好幾萬輛呢，但是關稅上漲之後價格就太貴了，就只有極少數富人才能夠買得起了。
這原本進口的海藍汽車賣不起，但是買個墨西哥產，也沒有關稅的換皮版還是可以的。
畢竟很多人還是想要體驗海藍汽車那獨特的L4級別的自動駕駛技術的！
於是乎，海藍墨西哥子公司推出的米特品牌，儘管只是一個新品牌，但是發布之後的預定數據竟然還不錯，除了墨西哥當地的訂單外，美國的訂單也不少。
這讓海藍汽車的管理層還是挺高興的。
就連特斯拉的馬斯克也心情不錯……根據特斯拉和海藍汽車的戰略合作計劃，雙方對滬城特斯拉工廠以及海藍墨西哥工廠進行交叉持股。
滬城特斯拉工廠賣出去一輛特斯拉，海藍能分潤一部分利潤。
同樣的，海藍墨西哥工廠賣出去一輛米特品牌或在當地生產的海藍品牌的汽車，特斯拉同樣能夠分享一部分利潤。
海藍汽車開始在北美市場搞事，其他車企也不甘落後，也是準備在今年裡陸續發布他們自己的各類電動車。
歐洲的幾個車企，日韓的車企都有相應的動作。
就連通用和福特也不例外，儘管他們無法獲得寧代的半固態電池，但是常規的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池還是能夠獲得的。
為此，他們也針對電動車市場積極布局，推出了他們自己的電動車。
但是，他們高估了自己的技術能力，他們搞出來的電動車價格太貴，性能太渣，別說外國的消費者了，就算是美國本地市場的消費者都不買帳！
看著銷量極為慘澹的電動車業務，福特汽車的CEO一籌莫展！
不過他沒有愁眉苦臉多久，因為沒多久他就接到了董事會的通知：他被炒魚魚了！
他不是第一個在智能電動車衝擊下，被炒魷魚的大型汽車廠商的CEO，而且也不會是最後一個！
這一場海藍汽車、特斯拉等智能電動車廠商掀起的巨大智能電動車浪潮里，對於大部分的傳統汽車廠商而言，都是巨大無比的危機。
應對稍有不慎就會粉身碎骨！
哪怕是百年車企也不會是例外！
(本章完)