第453章 智雲供應鏈：保你不虧（2/2）
另外一方面則是繼續適配X3項目，根據他們的原型機繼續改進，適配，做出來X3戰鬥機版本的X項目人工智慧系統。
最後則是配合他們開發有人第六代戰鬥機。
整個項目將會穩步推進，一切順利的話，也許兩年後就能夠看到第一架是X1項目生產型號，也就是第一批次十二架中的第一架下線並進行首飛了，當然如果不怎麼順利的話，也許要三年甚至四年的時間才能夠進入小批量生產狀態。
這是否能順利進行，也不僅僅是X項目本身的問題，更多的還是在於機體以及發動機還有其他領域的技術難題。
六代機項目里的子項目X1項目，其技術含量是非常高的，尤其是完成體的技術含量。
而之前製造的兩架原型機，其實都達不到設計目標的，只是暫時湊合著進行試驗而已。
比如最為核心的發動機就不太行，預定用的乃是推重比超過十的新一代中型發動機，但是現在用的還是進口的老一代發動機呢，性能根本就達不到要求。
而擬定用的發動機雖然因為有著智雲集團以及仙女山控股的諸多新材料，新工藝的技術加成，研發進度非常快，但是想要做出來堪用的狀態，依舊需要時間，哪怕現在已經有了原型機，但是想要到量產形態依舊需要數年時間。
兩年內能夠搞出來，那都是非常理想的狀態，搞不好都還需要三四年呢。
X3項目更是如此，同樣需要新一代的發動機，而這發動機現在依舊處於研發階段……這發動機其實也是有人六代機的預定發動機，其技術含量非常高，想要搞出來並不容易。
從13年正式啟動X項目，花費了四年時間才造出來X1的原型機技術驗證，造出來原型機進行試飛。
後面預計還需要兩三年的時間進入小批量生產狀態，整個研發階段預計要七八年甚至十年左右。
而這……其實都還沒算上合作航空公司的前期理論以及技術研發階段，真正算上預研階段的話，這個時間跨度能達到十多年。
但是就這樣，其實已經算是非常快速的了。
老美那邊的六代機計劃，09年就有了相應的計劃，前幾年設立了正式的項目組，但是現在連個設計方向，PPT圖片都還沒有搞出來呢。
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徐申學暫時放下了六代機那邊的項目關注後，把重心重新投向了智慧機器人領域。
主要是十二月底發布全新一代的Yun Robot B3之後，智雲集團再一次引爆了智慧機器人的浪潮。
Yun Robot B3對比上一代的Yun Robot B1更加先進，適用範圍更廣，整體性能提升了一倍不止，而這也極大的帶動了整個智慧機器人市場的關注度，甚至讓Yun Robot C6/C7這兩款入門級機型的銷量都得到了大幅度的增長。
同時老一代的B1機型因為經歷了持續一年的降價，現在只需要大概二十八九萬左右就能夠買到，其銷量同樣也有小幅度的爬升。
Yun Robot里的B1以及B3，還有C6以及C7，這四個新舊、不同價格的機型一起承擔了目前智雲集團的智慧機器人業務的銷量重任。
而急速增加的訂單，也讓智雲集團的智慧機器人的產能遭到了巨大的挑！
威酷實業以及比亞迪里生產智慧機器人的代工廠，現在可以說是7*24小時不間斷開工，工人們直接三班倒上班，把現有生產線的產能利用到了極致。
同時新建設的工廠也在加快了建設速度，力爭儘快完工並投入生產。
智雲集團想要爭取在明年達到一百五十萬台智慧機器人的產能，這可不是一件容易的事。
智雲集團里的智慧機器人，其製造難度可比海藍汽車裡的智能電動車高多了。
不僅僅是成品的組裝複雜，技術難度高，最關鍵的還是各種零部件的技術難度非常高，供應鏈廠商的零配件生產數量也有限。
其中典型的ZY34以及35這兩種晶片，還有EYQ4晶片，這兩種晶片可都是採用十納米工藝的晶片呢。
並且都是使用先進3D封裝工藝進行生產。
這意味著，生產這三種晶片，需要和現在的S系列晶片搶用十納米工藝產能，需要和AI6000顯卡以及APO4600顯卡搶用3D封裝工藝的產能。
而這兩種產能都是非常稀缺的。
此外還有機器人的手部以及足部里的密集傳感器陣列，這東西也是技術含量非常高，當下世界一流水平的半導體傳感器，生產製造需要非常優秀的工藝技術，需要智雲微電子旗下的專業先進半導體感應器工廠進行生產，而這種頂級的半導體傳感器製造工藝，產能也是為非常有限的。
除了這幾個比較核心的東西，其他的很多零配件也都是技術含量頂級的產品，並且還都是屬於定製類的零配件，供應鏈廠商那邊連現成品的都沒有，需要新型組建生產線進行生產。
說實話，如果不是智雲集團的訂單，這些供應鏈廠商們都不敢投入巨資建設這些頂級生產線的。
這種頂級生產線里的各種設備甚至技術人員都很貴的好吧！
而且生產出來的產品，也只有智雲集團的智慧機器人業務一家需要，如果機器人賣的不夠好的話，他們得血本無歸！
也就是智雲集團面子大，供應鏈廠商們對智雲集團有一種盲目的信任，這才會在前期里投入巨資，專門給智慧機器人搞配套研發、生產線建設。
然而即便如此，現在的大多供應鏈廠商，在智慧機器人零配件業務里目前依舊還處於虧損狀態……智雲集團那邊為了推廣智慧機器人，持續的降低機器人的製造成本以及售價。
這些縮減成本的壓力，一部分是智雲集團承擔的，尤其是一些核心產品，比如算力晶片。
但是大量的供應鏈企業也承擔了巨大的縮減成本的壓力……智雲集團的高級副總裁顧之明，三天兩頭揮舞著皮鞭，對著一群供應鏈企業不斷的抽打，迫使他們想方設法，通過技術的進步來大幅度降低成本。
至於靠著壓榨工人來降低成本，這沒有太大意義……因為這些零部件成本里，人力成本只是很小的一部分，大頭還是在於技術成本。
智雲集團要求供應鏈企業，間隔一段時間就縮減一定比例的成本也就算了
問題是對零配件的質量要求依舊是非常的苛刻，絲毫不會進行變通。
供應鏈廠商為了給智慧機器人進行配套，前期的研發以及現在的生產成本都非常的高昂。
如果就靠著現在的那幾十萬套零配件的銷量，他們是無法收回如此龐大的投資成本的……得指望後續更多的訂單才行。
不少供應鏈廠商的零配件報價，都是基於智雲機器人能夠在未來，達到年產量兩百萬甚至三百萬台的規模來進行報價的……這樣才能夠攤薄現平均成本，不這麼做的話，一個個零配件的價格都得貴上天去！
就和當初的原型機一樣，初步預計的硬體成本就超過了八十萬，加上其他製造過程里的成本，妥妥的上百萬……根本沒沒法商用化，太貴了，銷量會非常有限的，一年估計撐死了也就賣幾萬台而已。
不是機器人好不好，而是太貴，買得起的人少！
因此智雲集團為了推廣智慧機器人，就拉著一大票供應商進行談判，勸他們先把零配件的價格降低下來，讓我先把機器人的成本拉下來，然後投向市場，並引爆市場。
至於賺錢，等未來市場爆發後再來賺錢！
這話也就智雲集團能說，但凡換個企業和這些供應鏈廠商這麼說，人家早就讓他們滾蛋了。
但是智雲集團……是例外！
所以這些供應鏈廠商們心一橫，就答應了智雲集團的條件，先虧損一段時間，把市場做起來再賺錢。
所以有時候，當智雲集團的供應鏈企業也很不容易的，不僅僅要技術好，還要有雄厚的資金實力，耐得住寂寞的心，這樣才能夠跟著智雲集團一起開拓全新的市場，在未來賺大錢。
而當智雲集團的供應鏈不容易，還體現在採購價格以及技術研發上。
智雲集團的採購有一個特點，那就是一開始的訂單，給的單價往往會很不錯，但是第一批訂單後，後面的訂單間隔一段時間就會降低一部分。
以此迫使供應鏈企業積極降低成本，同時開發新一代的技術。
而這些都是成本！
如此龐大的投入之下，也搞得一群智慧機器人業務里的供應鏈廠商們現在壓力很大……這麼多錢砸下去了，要是智雲集團的機器人業務撲街了，很多供應鏈廠商都得破產！
以至於有人都認為，現在智雲集團是拉著上百家供應鏈廠商，以及背後數百家甚至數千家間接供應商企業一起進行一場巨大的賭博：賭智慧機器人市場的未來！
而智雲集團能贏嗎？
暫時沒人能知道！
因為智雲集團里的智慧機器人再好，這價格也擺在那裡，再怎麼都不可能便宜到那裡去的。
再者，智慧機器人還有一個特性，那就是使用場景目前還是比較有限的，主要依舊是作為居家智慧機器人使用，面向的還是高淨值群體，而這些人數量少啊！
所以智慧機器人未來能夠有多少銷量，很多人心裡頭是要打個疑問的！
海藍SLC好把，各種能弄上去的配置基本都給弄上去了，而且全系標配L4自動駕駛，大容量的半固態電池加增程發動機技術，還有其他各種頂級的零配件，並且還提供防彈版本……
但是銷量呢，一年下來也就一萬輛左右的訂單而已！
不是它不夠好，而是它太貴，買得起的人太少！
在智慧機器人市場裡也是差不多的，成本貴，售價貴，註定就沒有銷量……而沒有銷量，反過來又推高平均每一台機器人的成本，進而造成惡性循環。
所以智雲集團採用了另外一種方法，先虧本降價，把售價拉下來擴大銷量，等銷量上來了，各方面的成本自然也就大幅度降低了。
到時候匯總數據一算，前期虧損的都能賺回來，並且還會有不錯的利潤呢。
這是率先打破了惡性循環！
而能夠讓一大票供應處，跟著幹這種事的，也就只有智雲集團了！
誰讓它牛逼啊！
再者，智雲集團也不差他們這點錢，對外採購的訂單更是天量！
智雲機器人零配件業務哪怕虧損了，智雲集團也能夠用其他智能終端業務的零配件採購訂單，把這部分損失給填補回去！
說白了，智雲集團有充足的能力給供應鏈廠商們兜底呢！
顧之明幾乎就是明著對那些供應鏈廠商說：「你們就放心大膽的搞，給老子把錢砸起來，把人才招起來！」
「這機器人項目啊，搞成了就是大賺，半死不活就是小賺！」
「哪怕最後徹底失敗了，我也能從其他方面給你們找補回來。」
「我們智雲別的不多，就是訂單多！」
「總之放心大膽的搞，我智雲保你不虧！」
顧之明一頓忽悠，順帶也一番威脅利誘之下，一大票供應鏈廠商的老闆們，就砸鍋賣鐵就跟著智雲集團搞智慧機器人了……
(本章完)