第461章 當家教的智雲機器人（1/2）
四月九日，瓊州島南門航天發射場，六號重型火箭再一次豎立在二號發射塔上。
高聳而龐大的六號重型火箭的身形，能夠讓人從很遠的地方就看到。
這並不是人類歷史上推力最大的火箭，老美在六七十年代搞的土星五號火箭的推力更大，近地軌道運載能力能夠達到一百一十八噸呢，前蘇聯研發的能源號火箭也能有一百零五噸的近地軌道的推力。
此外，近期太空探索公司順利發射的獵鷹重型火箭也達到了六十多噸的近地軌道的推力。
但是，南天門六號重型火箭卻是人類歷史上最成功，發射成本最低的重型商業火箭！
都不說和土星五號，能源火箭這種冷戰時期不惜成本，只考慮推力但是不考慮成本的東西比較了。
就算是和不說一模一樣，但是基本也差不多的獵鷹重型火箭比起來，其發射成本也差距不小。
南天門六號重型火箭的商業發射報價，只有獵鷹重型火箭的百分之八十五……
儘管這兩者火箭比較類似，甚至技術路線也是差不多，但是基於兩家公司的各種成本，最終就導致了獵鷹重型火箭的發射成本，其實是大幅度超過南天門六號重型火箭的。
這一點同樣也體現在了兩者的常規中型重複火箭上。
南天門五號火箭的商業發射報價，同樣只有獵鷹九號火箭的百分之八十。
實際上，上述只是對外的商業發射報價而已，實際上成本差距更大。
太空探索公司如今的對外商業發射報價，導致其盈利是比較低的，但是南門航天公司的對外商業發射報價，依舊能夠維持非常高的利潤。
換句話來說，馬斯克那邊已經很難再大幅度降低價格了，但是徐申學依舊能夠把價格再往下拉百分之三十甚至百分之四十以上……只不過為了維持利潤不再這麼幹而已。
兩家的價格有差異，但實際上都維持了一定的利潤，並沒有產生太過激烈的價格競爭！
這和雙方的成本差距關係不大，主要是雙方面向的市場其實是不一樣的……
人家太空探索公司哪怕發射報價比南門航天的發射報價更高，但是也不用擔心沒有訂單，老美以及不少核心盟友的機構衛星發射訂單還是會交給它的……各種比較敏感的微型，比如軍事，導航衛星之類的東西總不能交給南門航天來發射不是。
而南門航天的商業發射訂單，除了承接國內的各種商業發射任務外，尤其是智雲衛星的商業發射任務外，然後還有一些其他國家的機構發射訂單，而這些發射任務也不可能交給太空探索公司的。
雙方競爭的，是一些第三方國家裡的純商業發射訂單了……而這些衛星發射任務其實總量不多，組建並運營商業衛星網絡，這東西可不是什麼企業可以隨便搞的。
更重要的是，當今地球上最大的商業衛星發射訂單是在智雲衛星手裡……作為全球首家商業衛星網際網路服務供應商，智雲衛星過去一年裡往天上發射了一千多枚各種小衛星。
光是智雲衛星一家，就為南門航天帶來了上百次的火箭發射任務訂單。
並且這種龐大的訂單會持續很多年，因為智雲衛星的衛星網際網路網絡，預計的衛星總數是達到三四萬枚之多……哪怕按照一枚火箭發射一百顆小衛星來計算，那也是三四百次的發射次數了，更不要說後續還需要持續補充以維持衛星網絡的運營。
此外還有國內的機構以及商業乃至國防衛星發射訂單，這部分也不少。
光靠國內的發射訂單，就足夠養活南門航天，並且讓南門航天過的非常滋潤了。
至於第三方國家裡的純商業發射訂單，其實總量很小的，全部加起來也沒智雲衛星的零頭多！
航天業的特殊性，導致了太空探索公司和南門航天看似是直接競爭對手，但實際上直接競爭並不大……各自都有各自的基本盤市場，影響不大。
雙方的市場競爭，更多的是體現在全球各地的網民口中……
當然，也不是沒有競爭，但是這種競爭是表現在技術競爭，以及技術競爭背後的太空競爭上。
在南門航天和智雲衛星合作，建設全球衛星網際網路服務網絡後，太空探索公司也宣布將會組建全球衛星網際網路服務玩網絡，說是不能坐視智雲衛星搶占寶貴的軌道資源……
雙方的航天業競爭，其實是太空競爭的一部分……和商業競爭關係不大。
而今天，南門航天將會再一次掀起全新的太空競爭：商業空間站!
在正式發射之前，徐申學舉行了新聞發布會。
新聞發布會現場裡，匯集了全球各主流媒體，他們對人類歷史上的首個商業空間站計劃也非常有興趣。
新聞發布會上，徐申學先是為外界介紹了『半馬人座號空間站』的基本情況。
「我們的半馬人座號空間站，第一期計劃將會有一個核心艙、一個商業試驗艙。」
「預計今年秋天之前將會完成這兩個艙室的發射以及對接，最早我們將會在今年十月份正式對外提供商業空間站服務！」
「同時我們還計劃了第二期計劃，預計再發射一個商業試驗艙、一個商業生活艙、一個多功能節點艙，最終讓空間站的核心主要艙室的數量提升到五個，發射總質量達到三百噸！」
「如果後續商業運營順利，我們還預計發射更多的附加艙室，進一步提升半馬人座的商業服務能力！」
「整個計劃的核心艙室，都是六十噸級的艙室，全部由我們公司旗下的六號重型火箭採用一次性發射的方式進行發射！」
「同時為半馬人座提供人員運輸，物資運輸的將會是我們公司旗下自研的青龍貨運飛船以及黑龍載人飛船，這兩種飛船將會由我們公司研發，並且已經執行了三百多次發射任務，非常成熟可靠的五號火箭採用復用模式進行運載，發射成本僅有傳統發射成本的百分之二十。」
「此外，今天借著這個機會，我也為大家介紹我們南門航天所開發的下一代太空梭：白龍太空梭！」
隨著徐申學的話音落下，有工作人員把旁邊用紅布遮蓋的白龍太空梭上的紅布掀開。
然後人們就看到了一架純白色的太空梭，這飛機粗看的話，有些粗胖，有著一個大肚子以及小翅膀，這也是太空梭比較典型的特徵。
徐申學介紹道：「為了進一步降低物資的運輸成本，我們專門設計了白龍太空梭，這是一款匯集了當今人類最頂級技術的太空梭，可不是幾十年前的那些古董太空梭所能比擬的！」
「首先，這架太空梭是不需要駕駛員的，它完全可以由機載智能駕駛系統來完成發射，對接，返回，降落等一系列的操作，不需要進行任何的人工干預……」
「所以，在執行貨運任務的時候，它不需要駕駛員！」
「當然，未來進行進一步擴展用於人員運輸的時候，我們也將會為它配置手動駕駛模式！」
徐申學並沒有在智能駕駛部分說太多，這都是基於人工智慧的核心技術，也沒法說的太詳細，外界只需要針對這架太空梭不需要駕駛員就行了。
「該太空梭可由五號火箭搭載發射，運輸載荷最大可以達到八噸，其載荷能力完全可以為空間站提供物資以及人員的運輸任務！」
「最重要的是，它是一架可以重複使用的太空梭，其發射成本只有傳統飛船的百分之二十，未來甚至會更低！」
太空梭對比傳統飛船，最大的價值就是在於重複使用……不僅僅是飛船本身重複使用，更重要的是二級火箭的重複使用，這就帶來了巨大的成本降低。
以五號火箭為發射平台為例子，五號火箭的一級火箭是可以重複使用的，但是二級火箭依舊是一次性使用的火箭，同時飛船也沒辦法重複使用。
二級火箭和飛船無法重複使用，這意味著物資運輸以及人員運輸的成本非常高。
而白龍航天飛船的意義就在於，讓二級火箭和飛船也能夠重複使用，進一步大幅度降低發射成本。
省錢才是其最大的目的！
為了省錢，眼前發布會裡出現的白龍太空梭，其實還是一個縮水版……
南門航天一開始規劃的太空梭其實規模更大，預計近地軌道運輸能力達到五六十噸左右。
但是後來發現短期內不需要那麼大的運輸能力，同時技術難度也更大，此外現有的六號重型火箭的一級部分，也無法承擔這麼大的發射推力，還需要對六號重型火箭進行升級，比如多捆綁更多的一級火箭，這會導致技術難度大幅度提升。
最終，南門航天暫時放棄了原計劃，而是採用了縮水版的計劃，搞一個小太空梭。
畢竟降低成本才是核心目的，其他都是扯淡！
白龍太空梭的核心目標就是取代黑龍以及青龍飛船這兩種現有的飛船，進一步降低南門航天后續執行商業發射的成本。
按照南門航天的內部計劃，採用五號一級火箭加白龍太空梭，採用全回收模式下，其發射成本只有傳統發射模式的百分之十八左右，哪怕是對比現有的一級火箭回收，二級火箭以及飛船一次性使用的情況下，成本也只有百分之五十左右。
南門航天，是準備把每公斤的發射成本，直接干到一千美元以下的程度……
這個數據有多誇張？
老美以前用太空梭的時候，每公斤發射成本是四五萬美元，傳統的航天機構的一次性火箭發射成本，每公斤成本大概是一萬多美元。
而五號火箭的復用模式下，早期直接把發射成本打下來到了每公斤三千美元，嚇傻了全球航天業。
後續隨著技術進步，五號火箭發射次數持續增加，研發成本，保險費用，製造成本以及最重要的是發動機製造成本持續下降，諸多匯總起來，現在五號火箭的復用發射成本基本上只有每公斤一千五百美元左右了。
而現在……南門航天準備採用白龍航天飛船，和二級火箭也給回收了，如此能夠把發射成本進一步下探到每公斤一千美元以下，未來甚至有望達到每公斤五百美元的程度。
對比傳統航天機構的一次性火箭每公斤一萬多美元的發射成本……這每公斤五百美元的發射成本，那簡直就是降維打擊！
智雲衛星和南門航天為什麼敢搞幾萬顆衛星的衛星網際網路服務網絡……底氣就在這裡！
它的發射成本太低了！
為了降低成本，南門航天直接放棄了看似高大上的原計劃白龍航天飛船，而是使用了小號的縮水版白龍飛船計劃。
當然，南門航天並沒有放棄原計劃白龍航天飛船，反而是繼續研發，並進一步提升了性能指標，代號為『紅龍太空梭』，並搭配下一代的七號超重型火箭的研發計劃一起。
南門航天裡還準備搞一個萬級別的超重型火箭，搭載這個超大號的紅龍太空梭，復用模式下近地軌道的發射能力提升到兩百噸級別。
這將會是一個高度一百大幾米，發射總質量萬噸級別的龐然大物！
這東西不僅僅是為常規意義上的商業發射成本降低，更是為了未來的大型空間站，未來的月球基地計劃以及火星基地計劃，乃至太陽系外圍探索所準備的。
這是徐申學對未來星空探索的前期計劃之一！
是的，這只是前期計劃而已！
這後頭還有中期，後期計劃……只不過後面的計劃還太過遙遠，對目前的人類技術水平而言已經是屬於科幻級別了！
需要人類技術的進一步推動才能夠實現了，而現在嘛，連技術理論都還沒有完善呢。
徐申學捉摸著，估計都要等到一系列的新技術、理論突破才行了，比如可控核聚變技術等這種頂級的黑科技實現突破後，才有可能實現了，至於現在還太早。
目前的技術條件下，能夠在月球，火星上搞個實驗基地什麼的，就已經是極限了，再多就不太可能了。
徐申學現在也不貪，先搞個商業空間站進行技術積累，然後搞一搞低軌道衛星通訊網絡這些就行了。
所以才有了今天的半馬人座空間站核心艙發射任務！
也才有了今天正式對外公布的白龍太空梭計劃。
徐申學介紹了半馬人座空間站計劃以及白龍太空梭計劃後，到了媒體提問時間後，一大堆的記者們紛紛舉手發問。
首先是一個來自歐洲的記者：「徐先生，半馬人座空間站的耗資成本是多少？龐大的投資未來能不能收回成本？然後我還想問的是，半馬人座空間站的商業服務，是否會向歐洲企業開放？」
徐申學道：「首先，我先回答我們半馬人座空間站的商業服務，是面向全球開放的，任何有需要的企業或組織乃至個人都可以和我們聯繫，我們將會為去全球各地企業提供空間站的一系列商業服務，包括租用實驗室，委託實驗，太空旅行等！」
「建設成本上，這是商業機密，但是我可以告訴你的是，成本是在可控的範圍，至少比國際空間站便宜很多。」
「目前我們也已經接到了來自全球各地不同企業的諮詢，已經敲定了多份訂單，我們有信心為全球客戶提供優質的服務，並通過提供優質的服務來獲得營收，最終實現收回成本並盈利！」
徐申學沒說的是，這空間站說是商業空間站，理論上也的確是可以向所有企業或組織、個人提供服務，但是上還是會有諸多限制的，至少要符合法律不是……
此外租用實驗室這種活動，還需要提供足夠的擔保……確保租用方的實驗人員不會瞎搞，把空間站給折騰壞了，當然，這也可以引入保險服務，由部分保險公司來擔保！
不是什麼企業想要租用太空實驗室都能租用的。
此外客戶的太空人也需要經過南門航天的專門訓練，合格後才能夠上天。
倒是委託實驗更簡單一些，對方有實驗性需求，直接給南門航天這邊發實驗需求，讓南門航天的載荷專家在太空完成實驗，並提供實驗數據……當然這種情況下，難免要和南門航天共享實驗結果了。
所以商業空間站的業務範圍，其實還是比較狹小的，對客戶其實有很高的要求……
但即便如此，南門航天和智雲衛星一起合作的半馬人座空間站，依舊是他們僅有可以獲得太空實驗的唯一途徑！
畢竟選擇空間站就只有兩個，一個國際空間站，一個是華夏空間站，而這兩個空間站都是典型的機構空間站，可和商業沒啥關係，那些企業想要跑上去做實驗，難度可太大了……
而半馬人座空間站，只需要你有足夠的實力，交足錢，然後搞得實驗合法合規，別搞反人類之類的東西，那麼隨便來。
很多有太空實驗需求的大企業，其實都對這個半馬人座空間站提供的太空實驗服務很有興趣。
其中最有興趣的還是隱藏在水面之下的銀河生命，他們已經規劃了一大堆的太空實驗就等著上空間站去做實驗呢。
還有一個太空旅遊項目，這個目前也接到了大量富豪們的諮詢，並且敲定了好幾個意向訂單……不差錢又想去太空的富豪其實挺多的。
只不過之前他們沒這個機會而已。
而現在，南門航天就提供了這個服務……不僅僅是把旅客送上太空，而且還是送到空間站里住一段時間呢。
當然，價格也非常昂貴……單人票價按照時間長短不同，單船載人數量的不同，售價五千萬美元到兩億美元不等。
同時南門航天還推出了白龍太空梭載人版的太空旅遊一日游項目預購，這個就比較便宜了，太空梭在太空上轉幾圈就返回，單人票價售價一千五百萬美元起步。
至於其他一些所謂是商業航天公司搞的什麼亞軌道旅行，收費幾十萬美元的那種，南門航天是不屑於搞這種沒啥技術含量的廉價航天服務的。
隨後，又有記者詢問了更多半馬人座以及白龍太空梭的情況，徐申學一一解答。
新聞發布會結束後，徐申學在一群保鏢的護送下離開，而媒體記者們開始實時發稿，同時也在等待著下午時分的火箭發射。
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