第742章 威酷電子的廉價機器人（1/2）
七月下旬，威酷實業集團總裁譚英武來到了西城視察。
他帶著自己的團隊來視察，自然也受到了當地的高度重視和歡迎！
因為威酷實業集團正在挑選地方建設第七個大型生產基地，主要用來生產智慧機器人。
隨著智雲集團的智慧機器人銷量逐步提升，目前威酷實業集團和比亞迪的現有代工產能已經不夠用了，智雲集團正在推動威酷實業集團和比亞迪電子擴充產能。
目標是要把智慧機器人的產能從現在的六百多萬台進一步提升到八百萬台。
同時威酷實業集團還承接了威酷電子集團的智慧機器人代工業務。
此外威酷實業集團其實還積極對接其他正在研發智慧機器人的企業，包括谷狗，水果，華威，四星等企業，試圖爭取他們的代工訂單。
只不過效果不大。
這些企業還是更傾向於讓沒有太大競爭的比亞迪電子，富士康，立訊精密等專業代工企業進行代工。
而威酷實業集團——光是看企業名字就知道這是徐申學的企業，和智雲集團關係匪淺。
所以他們還有不少的顧慮，不過威酷實業集團正在儘可能的爭取訂單。
雖然爭取外部訂單比較困難，但是光靠著智雲集團和威酷電子集團的訂單，也讓威酷實業集團忙不過來了。
威酷實業集團基於智慧機器人代工業務的持續高速增長，同時也是智雲集團和威酷電子集團這兩個核心客戶的強烈需求，已經制定了新一輪的擴產計劃，威酷實業集團，作為國內也是全球範圍內規模最大、技術最先進的電子消費產品類代工企業，其業界影響力是非常大的。
它要找一個新的地方建設新產業基地，很多地方都在積極爭取。
而西城，則是成為了最終入局的玩家。
其實威酷實業集團早就在西城有產業布局，在當地擁有多家工廠，員工數量加起來也有個三萬多人了，不過主要是做一些邊緣業務代工或零配件生產，並沒有在當地設立大規模的超大型生產基地。
威酷實業集團的產業布局，是圍繞著六大生產基地來進行的，主要代工生產各類智能終端、個人電腦、各類伺服器、智慧機器人、動作虛擬設備等產品，同時內部也有精密設備業務，特種自動化設備等業務。
客戶除了智雲集團和威酷電子集團、海藍汽車集團這幾個兄弟企業外，還有國內的華威，大米，OV，國外的LG、夏普、東芝等一大堆海外企業。
全球第一大代工企業的名頭，也不是吹出來的，而是做出來的。
如此的威酷實業集團，其本身的規模就非常大，而現在，正在持續的擴大規模。
第七個產業基地就是該公司持續擴張的重要戰略舉措。
譚英武來到西城的時候，受到了當地的高度重視和熱情接待，接下來的幾天裡，譚英武帶著團隊詳細走訪了西城當地的情況。
包括視察了原來當地的幾家工廠，也去看了當地為他們準備好的工業區，這個工業區的面積非常大，而且已經提前做好了平整工作，目前正在進行後期施工！
如此龐大規模的工業用地，當地將會採取名義出售，但實際上就是直接送的方式給威酷實業集團用來建設生產基地。
同時也承諾給出大量的稅收優惠以及其他政策支持，包括低息資金貸款支持不過這也不算什麼特殊，威酷實業集團的每一個大型生產基地都基本上能夠擁有這些優惠條件，甚至更好。
總之一句話，只要威酷實業集團願意來這裡建設一個超大規模的生產基地，要錢給錢，要人給錢，要地給地！
因為，這可是一個預計用工數量超過二十萬人的龐大生產基地！
西城早就眼紅其他城市的威酷實業集團生產基地了，那是用工數量二三十萬人的超大規模生產基地，每年創造的就業以及稅收可是非常龐大的。
一個生產基地帶動一個城市的發展可不是開玩笑的。
而現在，經過多年努力，他們西城這邊也終於有了這個機會，引入威酷實業的超大規模生產基地！
這種機會可不能輕易放過！
譚英武對西城這邊也算是比較熟悉，威酷實業集團在這裡本來就部署有一些工廠，並且長期都是作為大型基地的候選城市而存在。
他以前來考察過幾次。
這一次視察，譚英武還算是比較滿意的，當地的條件不錯，營商環境也不錯，勞動力資源也充沛，交通也方便，當地有個機場可以起降貨機。
機場因素是很重要，因為智雲集團的供應鏈里的很多零配件乃至成品運輸，都是採用空運的————尤其是針對高價值、體積小、重量輕的貨物，空運更快速，方便，零配件周轉成本更低。
智雲集團的供應鏈里，空運是常態，也是全球範圍內極少數大規模採用空運作為主要供應鏈運輸模式的企業。
為此不僅僅大量租用貨機，而且還專門建立了自己的貨機運輸企業智雲航空，旗下擁有二十多架貨機————如果說貨機規模，智雲航空僅次於順豐航空和郵政航空這兩家專業的快遞運輸企業。
這是因為智雲集團的供應鏈里，大部分都是高價值，小體積，重量也相對比較輕的貨物，如各類晶片，算力卡，智能終端產品，量子計算機，機器人這些東西。
同時智雲集團還追求儘可能的低的庫存比例，因為庫存是有成本的————而對於智雲集團這種規模的企業而言，這個庫存成本是非常高的。
因為智雲集團每年銷售的產品價值，是上萬億美元的！
如果庫存周期達到一個月，那麼就意味著有上千億美元的產品或零配件停留在供應鏈上————而資金是有成本的！
一千億美元，就算是存在銀行，或者購買國債之類的穩健保守投資，每年也能帶來幾十億美元的資本收益呢。
如果能夠降低這個庫存比例，縮短周轉期，那麼就能帶來每年幾十億美元的庫存成本節省，同時還能提升資金利用效率————多出來上千億美元資金，能做的事情就很多了。
所以智雲集團才會費盡心思打造了全球技術含量最高，同時也是效率最高效的供應鏈，並且採用人工智慧系統進行管理，大規模採用空運。
每年幾十億美元的成本節省呢，區區空運成本算個屁————
當然，其他企業就不能這麼幹了，因為他們的規模沒那麼大，庫存成本也沒那麼高，學智雲集團這麼玩的話就不現實了。
因為沒錢、沒技術、更沒比必要。
智雲集團在很多方面的經營模式，其實和常規的企業都不太一樣，是沒辦法效仿的————正所謂學我者生，似我者死！
參考智雲集團的一些成功經驗，然後進行思考，尋找適合自家企業的發展路徑，那是好的。
但是直接模仿智雲集團————基本都是破產的命。
供應鏈如此，研發體系也如此，甚至行政管理，市場營銷等等都是如此————
如研發，人家智雲集團講究的是以技術研發為導向」，甭管技術有用沒用，甭管能不能成功，先研發了再說，等東西研發出來了，然後再考慮怎麼進行商業化。
由此帶來了大海撈針一樣的大規模並行研發模式————比如智雲集團為了研發神經虛擬設備，最多的時候有十多個項目組分別根據不同技術路線進行研發，而這種研發模式需要什麼？需要海量的研發資金、大規模的高素質人才，對企業要求非常高。
這種每年都把海量資金投入研發的大規模並行研發模式，其他企業，學一個死一個！
不是因為他們錢不夠多，人才不夠多，而是沒有科研系統————沒辦法保障這種大規模的研發投入能夠獲得商業回報。
回到供應鏈上，其實也差不多。
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