第675章 研發以及製造業才是核心（1/2）
徐申學的視察之旅持續了十來天，連續奔波了好多個城市，主要看的是位於各地的研發中心或製造工廠。
研發中心方面，主要是看智雲集團旗下，仙女山控股旗下的研發中心，尤其是智雲集團的研發中心在不同地方都有很多。
智雲集團目前在全球範圍內，總員工數量已經突破九十萬人，估計不用幾年員工數量就能突破百萬人了。
目前的九十萬名員工里，絕大部分都是各類技術性員工，行政市場等常規文職員工的占比比較低。
在龐大的各類技術性員工中，又有相當多一部分是研髮型員工。
智雲集團在全球範圍內設立了數十個各種各樣的研發中心，其中大部分都集中在國內，不僅僅在一線城市裡有智雲集團的研發中心，就連在二線城市裡也都有智雲集團的研發中心，尤其是一些教育突出的二線城市，更是智雲集團的布局重點，以充分發揮當地的教育優勢。
徐申學到一個地方進行視察的時候，往往也會同步去視察這些研發中心，看看他們的一些項目研發進度，有沒有搞出來一些稀奇古怪的好東西。
更重要的還是為了繼續體現他對研發的重視。
智雲集團，從一開始就是一家以研發為導向的高科技產業……而在生產過程里也是能外包的就外包，一些比較重要的零配件則是用控股公司、持股去生產，如屏幕領域的華興控股就是典型。
只有少數核心產業的製造部分才會用全資子公司去生產……如半導體製造業、量子計算機製造業以及少部分核心材料，零配件。
基本上在生產領域裡，能外包就外包，能持股就持股，能控股就控股，實在不行才會自己親自上場！
為的就是能夠集中更多的資源投入到研發領域。
不斷地研發新技術，推出新產品，獲得龐大的營收以及利潤，然後用利潤支持高投入的研發。
這是智雲集團目前的主要經營模式，一個全球人都知道，但是絕大部分商界人士看了都搖頭，根本不敢模仿的經營模式。
因為敢模仿就敢破產給你看。
經營風險太高了！
但是人家智雲集團卻活得好好的，而且規模越做越大，這也是引來全球諸多商業學者進行研究的主要原因，可惜研究了也沒啥用……哪怕是很多學者研究出來了一些邏輯自洽的理論，但是實際上根本沒用。
小公司里還能玩一玩，但是在大公司里這麼搞，你得開掛…
外邊人怎麼討論不重要，重要的是徐申學繼續堅定的在集團內推行這一套，甚至把這種經營模式都注入到企業文化里。
而徐申學也在頻繁視察這些研發中心，以體現自己的重視研發。
除了視察各種研發中心外，徐申學還會看各種工廠……這方面倒不是只看智雲集團的那些少量高科技工廠了，而是手底下的好幾家公司的工廠都去看。
徐申學手底下，擁有大量製造業業務的企業，主要是威酷實業集團、海藍汽車集團、智雲微電子科技有限公司、仙女山控股，這些公司旗下都有大量的各種工廠，生產不同的產品。
威酷實業集團，這是目前國內也是全球範圍內最大的代工企業，主要代工生產各類電子消費品。
智雲集團以及威酷電子這兩家公司的大部分智能終端以及電腦產品都是威酷實業所代工，同時威酷實業也承接了國內外眾多企業的代工業務。
其代工範圍，主要是以智慧型手機為代表的各類智能終端以及電腦產品，這個客戶就非常多了。
此外還代工生產智慧機器人、虛擬設備，這主要是為智雲集團所代工，海藍汽車集團旗下的智慧機器人產品是自己生產的，不找代工……海藍汽車集團是玩造車的，人家本身就有著強悍的製造能力，不需要找代工。
威酷實業集團在全國範圍內已經有超過四百個各種生產基地/工廠，在生產旺季的時候，巔峰員工超過一百八十萬人，其員工規模相當之誇張。
威酷實業集團是國內員工數量最多的企業，同時在全球範圍里排名第二，僅次於零售行業巨頭沃爾瑪。
當然，威酷實業集團的員工數量存在季節性波動，生產旺季的時候人很多，而生產淡季的時候為了控制成本，員工數量就會相對下降不少……但是就算是少的時候，員工數量基本也是一百五十萬人往上走，穩居全球第三。
除了威酷實業集團這個代工巨頭外，徐申學手底下其他不少擁有大量製造業員工的企業。
如海藍汽車集團里的製造業工人數量就不少。
海藍汽車集團在全球範圍內，已經擁有五百萬輛汽車的產能，用於生產旗下海藍、艾拉、米特、威神四個品牌的車輛。
同時海藍汽車集團旗下還有規模龐大的固態電池產能，雷射雷達等汽車零配件產能，現在也在擴產智慧機器人。
此外海藍汽車集團在全球範圍內擁有大量的銷售以及售後服務體系以及充電樁。
這是一家集研發、製造、銷售、服務於一體的綜合性高科技企業。
重點是海藍汽車集團在汽車生產過程里，並不是單純組裝，而是自己研發生產諸多核心零部件，如電機、電池以及其他子系統。
雖然不是高全產業鏈垂直生產模式，但是也是屬於自主研發控制核心零部件的模式，因此涉足的汽車製造環節比較多，進而導致工人數量也比較多。
海藍汽車集團目前在全球範圍內的員工數量已經突破了六十萬人。
視察海藍汽車的工廠也是徐申學的重要行程，只不過在川城的視察里看到了低級問題，導致徐申學很不爽。
海藍汽車集團之外，員工數量比較多的企業還有一家，那就是非常低調的仙女山控股！
仙女山控股是非常低調的一家企業，至少在新聞里是很少能看見仙女山控股這個詞的。
主要是和徐申學手底下的其他企業需要面向消費者市場，會搞各種產品發布會不一樣，仙女山控股的業務基本都不直接面向消費者，而是面向各種企業。
其主要產品是半導體製造設備以及耗材、量子晶片製造設備以及耗材這兩大領域。
但是這些上游設備以及耗材普通人根本就不關心也不了解，畢竟這個時空里也沒有出現晶片被卡脖子的情況，所以媒體們也不報導，民眾也不關注。
當下在一些科技類網站上可看不見多少國產光刻機的討論，因為自家就有而且還是技術更先進……做這種視頻也沒啥流量，大家就不愛看！
仙女山控股其次的主要業務是研發以及供應各種亂七八糟的新材料、零配件，這些東西也是面向各大企業，比如材料業務里的固態電池材料。
外界很少人知道，海藍汽車集團的固態電池生產，嚴重依賴仙女山控股的材料供應，並且固態電池的生產成本里，至少有百分之四十都是用來找仙女山控股採購材料了。
海藍汽車集團依靠固態電池技術在全球範圍獲得巨大聲譽以及營收利潤的時候，其實仙女山控股也在背後默默地大把賺錢，甚至在電池這一塊上賺的比海藍汽車集團還要多。
仙女山控股的整個體系之所以能夠在去年徹底扭虧為盈，就是依靠固態電池材料業務帶來的龐大營收以及利潤。
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