第226章 瑞縣賽車城，未來的中國紐北！（1/2）

「賽車之城？」

「這……可行嗎？」

陳絕拋出的這個鬼點子，讓在座的領導們都為之一愣。

特別是年紀稍大的吳老書記，更是想像不到為一個汽車比賽專門建一條沿飛雲江段的賽車賽道。

那得投入多少資金，賣多少門票才能把錢掙回來？

要是和國內那些爛大街的古鎮一樣，蓋起來沒人來玩怎麼辦？

一個個疑惑被瑞縣幾位領導們問了出來。

陳絕反倒是淡定的很：「只要賽事舉辦的足夠隆重，給的獎金足夠多，就一定會有人來參加。」

所謂重賞之下必有勇夫。

國內連馬拉松賽事都能辦成功，吸引來無數非洲運動員來刷記錄掙外快，沒理面向國際的賽車比賽舉辦不起來。

「那獎金該定多少合適？」縣長李曉博問道。

陳絕想了想，便報了個十分誇張的金額數字：「國際型的大賽，例如年度總冠軍獎金最少要給8個億人民幣。國內的小賽事可以降一下檔次，發個1億左右就差不多了。」

吳老書記眉頭一皺：「這麼高的獎金，還有前期的場地投入，能賺回本嗎？」

陳絕耐心解釋道：「F1大賽的總冠軍獎金可是高達04億歐元！要是沒有那麼多獎金，各大車企也不會每年斥巨資打造自己的車隊去參加。」

當然，陳絕之所以提議讓瑞縣舉辦類似F1方程式這樣的國際賽事。

除了想給瑞縣解決一部分經濟發展問題之外，也想為國內賽車迷們弄一個良好的國內賽車聖地。

最近十幾年，國內汽車消費市場始終保持世界第一的增量。

私家車的普及，也造就了各類賽車、改裝文化的盛行。

什麼日系JDM、德系小鋼炮、義大利超跑、美系大肌肉等等，都快成為車圈裡聽到耳朵起繭子的軟文標籤了。

但是折騰來折騰去，唯獨就沒有國產汽車被賽車界認可。

之所以會造成這種原因，並不是國內沒有賽車土壤。

而是國際性的大賽事像F1方程式、紐北耐力賽、拉力賽這些大型比賽，人家老外壓根就不帶中國車企玩！

哪怕是花重金去報名，疏通關係，別人也不願意開個門。

就跟國際空間站項目嚴禁中國人參加一樣。

之所以會造成這樣赤裸裸的歧視，是因為外國車企已經在賽車界形成了壟斷統治。

作為既得利益者，通過賽車文化來彰顯自家車企技術先進性，吸引全世界的消費者去購買，為自身汽車界品牌提高溢價。

一旦讓中國車企這幫玩內卷、玩性價比的傢伙加入進去，哪還有他們這些老牌車企的飯吃？

於是各大賽事紛紛抵制國產新能源汽車進去，已經形成了默認的潛規則。

想要打破賽事壟斷，就必須由國內車企帶頭去自己掏錢主辦賽事。

但是國內這幫車企一個個內鬥的厲害，為了市場份額狗腦子都快打出來了，哪還有心思去搞這些？

也就陳絕這個開掛掙錢的，不把錢當回事的傢伙才有精力去折騰。

「我以前去歐洲考察過，國外的賽車氛圍確實非常濃厚。特別是像F1比賽，一到一個大賽站點，整座城市都把主幹道讓出來。」

「如果能把瑞縣也打造成類似摩納哥這樣的城市賽道，估計能吸引來不少遊客。」王德隆倒是非常贊同陳絕的提議。

國際型的大型賽事，可不僅僅吸引車隊來參加那麼簡單。

圍繞賽車周邊的消費也非常可觀。

首先是電視轉播權，F1這種大型賽事欄目，直播權賣給全世界電視台動輒都是數億歐元起步。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。