第150章 國產工業機器人的窘境（1/2）

陳絕這話算是把這幾位青山控股的副總和車間主任刺激到了。

因為生產線的先進與否，代表一家製造型企業的技術臉面。

再加上青山控股的車間生產線，那都是根據他們自身研發的特種不鏽鋼生產工藝改進過的，屬於全世界不鏽鋼企業中最先進的存在。

不說國內了，就算是放眼歐美日韓這些老牌發達國家，都找不出第二家不鏽鋼企業的車間能和青山控股打擂台的。

你一個小小的創業型公司老闆，出了溫市地區就沒半點技術名氣的小企業，居然敢在青山控股這樣的龐然大物面前老氣橫秋的出口指教。

這不是班門弄斧是什麼？

當然了，這幾人的質疑也不是沒有道理的。

工業機器人，也就是常見的六軸工業機械臂，被譽為新時代製造業皇冠頂端的明珠。

別看它的結構很簡單，就跟小孩玩的變形金剛玩具一樣，實際上裡頭的技術成份很高。

擱《功夫》電影裡的台詞描述，最起碼有三、四層樓那麼高！

隨著國內製造業的升級換代，工業機器人發展普及很快，但凡是有頭有臉的大型製造企業都在大規模投入使用。

因為工業機器人可以實現無人化批量生產。利用機器人的便利性、不會疲勞等特點，配合智能AI技術取代生產線上最容易出錯、不確定性的人工，以此來提高企業生產過程中的良品率和生產效率。

要知道，市面上主流的商用工業機器人的抓舉載重，一般都在10kg到1000kg區間，最大也就干到1噸級別。

能以『噸』輪抓舉計量的六軸機器臂，而且已經成熟商業化投入到市場的。現目前就只有小鬼子的發那科、川崎，德國的庫卡、瑞士ABB這幾家能做，幾乎形成了壟斷。

雖說國產的柴孚、埃斯頓、新松機器人、拓斯達、埃夫特、新時達等機器人品牌廠商這幾年已經開始慢慢發力。

但是國產工業機器人起步時間太晚，自研能力差，就連核心技術和零部件例如減速器、伺服電機、控制系統等供應鏈都受制於安川、ABB這些外資品牌。

乾的都是貼牌代工廠的生意，吃的是市場裡最低端的邊角料蛋糕。

就拿埃斯頓這種國產最尖端的機器人廠商而言，到今年7月份才剛向市場推出了一款名為『ER300大負載機器人』，而它最高抓舉搬運記錄才勉強達到300Kg。

至於偶爾能在新聞上看見的，什麼動不動就『突破100+噸的載重，打破國外技術壟斷的移動式重載AGV機器人』的UC標題黨看看就好。

這類AGV搬運機器人，就是長的很像放大版掃地機器人的玩意兒，壓根就沒啥太大的市場前景，和主流應用的六軸機械臂壓根不是一碼事。

還有劍走偏鋒，繞開技術壟斷，專挑焊接機器人這種技術含量低一點的下手，專挑外資品牌看不上的小胡同去鑽，。

總之一句話，工業機器人這條產業賽道，就和過去用高昂價格、超低配置進國內收割國人的合資車企一樣，都是外資品牌的天下。

甚至不少國產機器人品牌幕後的投資方都是歐美、小鬼子的外企，可想而知裡頭的水有多深了。

就連項青山這位見多識廣的青山控股集團董事長也被陳絕的指教發言小小刺激了一下，露出了一副疑惑的神色。

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