第343章 選擇總比努力重要（1/2）

「你這個車.....不難開麼？」

「難——」

看著王傑克臉上那欲言又止的表情，束龍把已經都到嘴邊的難開咽了回去，轉而想了一種比較委婉的回答方式。

「非常具有駕駛樂趣！」

難開必是難開的。

這台夏利的轉向比在被束熊改過之後接近1：1，在高速路上更是稍稍一動方向就能飛出老遠，意味著束龍在這足足9個小時的長途駕駛中幾乎全程都需要保持著相當程度的專注度。

同時因為缺少轉向虛位又沒有轉向助力，方向盤在高速路上也是重得離譜，能全程9個小時開下來換一個人可能還真做不到。

也就是束龍本身體能非人，手邊還有紅牛可抓能稍稍補充一些消耗，再加上他在勒芒鍛鍊出來的超長距離能力，應付著小東西倒也不成問題。

名次嘛倒也一般般，全場第5個抵達，再說不好聽一點就是倒數第二。

跟速不速度沒有多大關係，主要是收費站那裡車況比較複雜，有些通道過得就比較流暢，而有些可能ETC出了問題就卡得厲害。

最後率先抵達岸口的是正好撞了大運的王傑克，第二是李柏霖，後面兩個依次則是甘夢寧和NANA。

束龍就是被ETc卡住的那個倒霉蛋，小喬則更是倒霉蛋中的倒霉蛋，一不小心駛入了一個臨時關閉的收費通道，白白浪費半天只落得個最後一名。

所以那句話是怎麼說的來著？

有時候真是選擇要比努力更加重要！

特別對於與紅牛合約只剩下一年的束龍來說，當李柏霖的這句話通過對講機傳到他車裡時，愣是引動了他一團並不平靜的思緒。

這句話當真是戳到了他的心窩子裡。

如果當年沒有選擇進入紅牛體系，是否還輪得到他來坐這個世界冠軍？

若是當年一開始選擇了梅奔呢？

或許世界冠軍早都拿了好幾個了，當然也有可能為了等老漢達成8冠成就，要麼一直將他像拉塞爾一樣困在威廉士許多年，要麼可能現在才剛坐進F1那麼一兩年。

若是選擇了法拉利？

別說法拉利那邊會不會像紅牛馬爾科這樣早早給這麼多資源和機會，就憑法拉利前面這幾年的車，束龍恐怕早就像如今的勒克萊爾這般背上了滿身的質疑。

明年是個什麼情況束龍也不可能全都掌握得到，今年的話一說起來比較有意思，束龍全年展現出了相當無解的統治力，以單賽季16勝鎖定年度總冠軍的新紀錄創造歷史，賽季年度總積分剛剛好500分，領先第二名的隊友維斯塔潘足足143分。

相當誇張的數據！

按照賽季開始前擬定好的積分獎金條款，再加上1800萬歐的底薪，再加上紅牛這邊附帶的一溜代言額外收入，束龍在2022年單是從紅牛這邊掙取的薪水就超過5600萬歐，剛好比5000萬一年的隊友維斯塔潘高那麼一點。

當然冠軍總該有冠軍的身價，下一年的獎金條款或許又會迎來一輪提升，說這個的重點不是想提束龍去年到底掙了多少錢，而是要強調他在賽車差不多競爭力的條件下足足領先了前任新鮮世界冠軍特麼的143分！

說句不客氣的話，就今年的那台法拉利，從全年整體的競爭表現來看換束龍開還真的同樣有衝擊世界冠軍的可能。

不開一點玩笑！

老四在比賽里大大小小犯渾的次數實在是太多了，除了那些爆缸退賽的故障，很多在束龍看來都非常非常不應該。

而且真要統計一下法拉利兩名車手的故障率，賽恩斯那邊遇到不可抗力的情況其實還要更多，就這樣早早退出對世界冠軍的爭奪其實也蠻抽象的，連同比諾托都主動辭職謝罪了。

現在放在束龍面前的選項不少，真要論起來法拉利或許當真是個不錯的選擇。

梅奔那邊步子太大走錯了路，現在在老漢的強力要求下所有的升級和設計方案幾乎都推倒重來，也就是說梅奔那邊平白就比其他車隊少了一年對於地效規則的技術和經驗積累。

哪怕Toto表現得非常有誠意，哪怕梅奔本身強悍的研發能力在賽季末的幾場比賽里已經得到了展現，哪怕就連紅牛都覺得這是一個對於束龍來說最有吸引力的選項.....

但平心而論，現在的梅奔確實不能算是束龍最理想的去處。

至於考慮與紅牛續約？

紅牛現在極盡強盛，但所擁有的成績里一大半是靠束龍的能力撐起來的，實際上這支車隊內部恐怕沒有展現在外人眼中的那般堅不可摧。

先說明面上的，奧牛創始人馬特希茨離世，必然會迎來新一輪的內部權力動盪。

現如今的束龍或許早就不用擔心上面會不會選擇對他下注，足足143分的差距已經完全能夠確保束龍牢牢抓住這幫子資本家的芳心，而商業上的深度合作和收官那一場足以載入史冊的婚禮，又將束龍和紅牛在利益和形象上都形成了高度綁。

所以哪怕最後必然面臨二選一的局面，束龍也絲毫不擔心自己在隊內的處境。

問題是整個車隊架構可不僅僅只有兩名車手，隨隊的技術車組，總部的研發部門，還有大大小小那麼一堆的管理層，這些人在面對權力紛爭時可不像束龍有那麼大的底氣。

屆時自保的自保，另謀後路的謀後路，車隊內部的凝聚力必然經受一輪相當大的衝擊，還能維持住幾分當下的勢頭仍要打上一個問號。

殘破的巨人本就已經風雨飄搖，接下來23賽季還因為21賽季的預算超支被FIA

剋扣了相當程度的研發資源。

無論是以阿隆索的眼光從外部審視，還是用束龍身為局內人的視角分析，都覺得紅牛目前已經大廈將傾，趁早將自己從漩渦里剝離出來才是明智之舉。

思來想去最後好像還真只有法拉利。

瓦塞爾目前已經正式接手了法拉利內部的相關事務，明里暗裡都在向束龍表示他身後當前有法拉利的老大埃爾坎站台，而當初在視頻通話里許下的承諾確實真的非常具有吸引力。

可那是法拉利啊..

知道維特爾在退役之際拉著束龍說過什麼嗎？

他說他直到現在都堅信法拉利一定可以重拾過去的輝煌，而他也堅信束龍一定可以做到前人們所做不到的壯舉。

維特爾過去也曾被視為驚艷一世的天才少年，束龍這一路走來踩的都是維特爾在過去所創下的記錄，也正是因為如此維特爾在真正能感受到當初的自己與束龍有什麼樣的差距，他太清楚這個年輕的中國人能創造什麼樣的奇蹟。

至於是什麼奇蹟，當時已然喝多了的維特爾並沒有明說，只是嘿嘿怪笑著自以為瀟灑留下一段想像的余白。

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