第326章 冠軍不是結果，只是成長邁過的其中一道坎（1/2）

進站換胎後的束龍其實就只有一個任務，那就是至少要在30圈內儘量將輪胎的狀態保存好。

維斯塔潘這一場比賽確實將他能力範圍內的一切都做到了極致。

無論是起步階段對束龍防守一招巧妙的擦邊守住位置也好，還是後面對於平斑紅胎的圈速保持也罷，從閱讀比賽的思路到駕駛技術的呈現再到對勝利渴望的鬥志，他統統展現出了一個上屆世界冠軍該留給世人印象的水準。

當然刻板的印象或許僅通過那麼一兩場的比賽很難扭轉，絕大部分車迷......或者說絕大部分立場更傾向於束龍或是漢密爾頓其他這些車手的車迷，恐怕依舊對維斯塔潘充滿了成見。

什麼奪冠只靠好車？

什麼去年沒有束龍的話什麼也不是？

還有什麼今年一開始進入到正常競爭序列就露出馬腳的軟腳蝦一類的評價早就層出不窮。

本來維斯塔潘還算是一個無論有什麼高興不高興的事情都像日記一樣分享在社媒上的純真小孩，近些年也被這種來自於輿論的壓迫無奈成了高冷的臭石頭，不過人家似乎其實壓根也沒那麼在意就是了。

今年確實在束龍的手上輸得很難看，維斯塔潘也無意去找那些或客觀或主觀的藉口。

他今年的心態真的很奇妙。

才剛剛拿下了一個似乎不那麼完滿的世界冠軍，維斯塔潘對於第二個世界冠軍的渴望不言而喻，但同時他其實也經歷了一段終於解開老維斯塔潘給他扣上那套心裡枷鎖的心態成長曆程。

拿下世界冠軍了，算是對得起自己這麼多年來為了賽車這份熱愛的付出。

後面又該追求什麼了呢？

或許就是束龍去年決戰前和他說的那種駕駛的樂趣吧..

願意一口氣和紅牛續約至2028年當然是由多方面的因素決定：比如紅牛給出了令人難以拒絕的豐厚待遇，紅牛內部的工作模式和氛圍讓維斯塔潘自己感到熟悉而又安心，當然他也願意相信這支一往無前的團隊能將他帶向更進一步的高度。

最後這點比較複雜，對於當時簽下自己名字的維斯塔潘來說，內心深處或許還有一點「無論以後的成績怎麼樣，在這樣一支車隊完成自己的職業生涯似乎也不錯？」的想法。

今年他看著自己勢頭愈發難以抵擋的隊友時心情同樣很複雜。

作為一個車手，一直不得不面對失利所積攢下來的不甘心。

作為一個天才，面對拼盡全力也無法戰勝的那種絕望與迷茫。

作為與束龍因為一段其妙的緣分從小就認識好友，他也想看到對方能分享到同一喜悅的期待。

作為並肩合作的隊友，去年那樣開導了他之後，今年在面臨同樣處境時又會有怎樣的表現？

在束龍內心世界最為迷茫的那段時間，也是維斯塔潘觀察隊友最饒有興致的一段時間，重新從另一個角度審視了去年......甚至是一路走來的那個自己，維斯塔潘自己仿佛也獲得了又一次心境上的蛻變。

通常這種蛻變被稱之為成長，維斯塔潘覺得現在的自己遠比去年更強，而現在正是將他的這些成長轉化為實際戰果的時候！

可—

該說不說，如果領跑的束龍給人的是一種如同法則般讓人無力又絕望的穩定，那追進的束龍所帶來的則是仿若渾身汗毛都化作纖細鋼針，想要痛嚎卻又被死死扼住喉嚨的窒息感。

本來就有著晚了將近十圈進站的胎耗優勢，等後面時機一到，輪胎性能上的優勢就可以很好地彌補髒空氣對圈速影響的部分，到時候三段DRS維斯塔潘拿頭擋？

強硬的變線？

誓死不讓？

外界或許普遍認為臨近婚期會讓束龍在比賽中有了更多顧慮，最後的三場比賽或許是維斯塔潘本賽季爭奪冠軍的最好時機。

本來應該也是這樣的，但束龍最近反而有了點重新找回天性的勢頭，反倒是維斯塔潘在賽道上多了不少人情世故的考量。

用他自己的話來說，既然本賽季的世界冠軍格局早已確定，剩下的比賽除了對得起自己他也沒什麼需要特別去爭取的。

對得起自己代表著隨時全力以赴，但攻防的手段或許就不會去考慮哪些可能伴隨著嚴重後果的冒險動作。

換做是前半賽季爭冠格局尚不明朗的時間點，你敢想像維斯塔潘會採取比賽開場那種擦邊取巧的方式來化解危機？

甚至就連入彎前那個讓開主動讓開線路的動作，直覺上其實都有些出乎觀眾和解說們的預料了，後面的那套騷操作更是就連自詡很了解隊友的束龍都沒有想到。

非常人行非常事。

維斯塔潘難得在比賽中用了一次腦子而不是只靠莽勁兒比賽，自然也收穫了還要超出一些預期的結果。

而束龍成了那個幫對方背負代價的人，至少在比賽中期的這段時間內他的比賽堪稱無聊到了極致，當身體適應了這種極為恆定的速度之後，別說還有什麼刺激感束龍都差點給自己開睡著了。

倒是那些有關注比賽數據的車迷們發現了一個有些蹊蹺的細節。

那就是束龍的圈速從進站起基本就維持在1：21.96附近，上下的浮動甚至都不超過0.02秒，而維斯塔潘在領跑的狀態下穩定程度也不遑多讓，每一圈都能控制在1：20.04左右。

兩人都知道絕對最後比賽勝負的關鍵就是輪胎，維斯塔潘儘管早進了卻享有乾淨空氣的優勢，而束龍雖然晚進卻還要給自己追出能發動進攻的餘量。

兩人的執行力簡直都精準到了堪稱機器的程度，也無聊地好像兩台只會按照程序運行的機器一般，就連導播都懶得額外分他們幾個鏡頭。

與紅牛處境相似的其實還有法拉利。

儘管這一場比賽他們已經完全沒有了爭冠的競爭力，但卻依舊努力嘗試去合群。

可他們的速度就卡在這麼一個不上不下的尷尬位置，對於前面的兩台梅賽德斯來說他們太慢了，對於身後的邁凱倫來說他們又太慢了。

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