第296章 別光扒飯，吃菜啊！（2/2）

但無論是哪種安全車，此時進站的成本必然會比正常狀況下低很多！

「Bobo！夏爾，我們在這一圈進站，現在！」

這會兒賽道上的位置非常微妙，前面那幾台車剛剛駛過P房不久，勒克萊爾因為單圈稍慢落在了後面一點，剛好就勻出了一段可以安全進站的反應空間。

慢就是穩，穩就是快，有時候輸就是贏啊朋友們！

就連束龍都錯過了這次進站窗口，一旦前面那些賽車決定在這個黃旗下進站換胎，那勒克萊爾直接可以免費一步爬到全場領跑的位置！

」Forza Ferrari！（法拉利萬歲）」

但是吧.....但是！

賽道邊上的角田都把安全帶給解開了，差一點就把方向盤卸了從賽車裡跑出來了，小紅牛突然在TR里尖叫著讓角田稍微等一下，說他們的傳感器這邊並沒有發現異常的讀數，讓角田把車開回去他們給他重新換一套胎繼續比賽。

剛才已經說了。

角田是個乖孩子，尤其是在腎上腺素已經漸漸褪去，整個人的情緒已經相當平穩的當下，以角田的性格那自然也是車隊說什麼他就做什麼。

黃旗只出現了短短一瞬，沒有法拉利預想中的虛擬安全車，更沒有什麼實體安全車，那束龍他們自然就更不可能在此時進行一次必定會掉位置的進站。

看著那台晃悠悠開進P房的小紅牛，比諾托差一點都把牙給咬碎了！

可能是為了贊助商們的曝光率所以對車手的完賽量有考核要求，哪怕成績不好看努力掙個完賽對於車隊來說也是非常有必要的事情。

但在法拉利看來你特麼一個P20而已，退賽了不還能省一點引擎的里程嗎？停都停好了還開回來是不是存心搗亂呢？

說！

尤其是看到車隊在換胎時還在幫角田重新固定好安全帶，法拉利就更是確信了這一猜測，懷疑是紅牛那邊的策略組通過公開的TR對小紅牛那邊傳達了什麼暗示，為的就是！

為的就是.....

事實上角田的那台賽車還真有問題，不過不是什麼上一次換胎沒把輪胎上緊，而是賽車的差速器沒有辦法正常工作，時靈時不靈根本就沒有辦法正常駕駛，這下是真的不可抗力因素只能退賽了。

束龍看到後也沒有太多的猶豫，直接向車隊主動所要並確認了一次進站，後方的維斯塔潘也沒多糾結果斷跟了一個。

他的白胎現在狀態還很不錯，但在贊特沃特這樣的賽道，越是輕油就越是容易放大輪胎之間性能差異，如果現在還要死守一套越跑越舊的白胎，在安全車壓縮車陣後面對新胎的強攻會顯得非常無力。

又是一套新黃出站，看得法拉利那叫一個吹鬍子瞪眼。

如果是剛才就出安全車，那勒克萊爾必然是能直接翻到P1的，剛才勒克萊爾的那次進站完完全全就是一次原價購入，面對一幫趁著安全車免費進站的對手別說翻位置了，能不掉位置都算不錯的了！

不管，反正紅牛那邊就是存心的！

法拉利當場就給賽事幹事提交了投訴申請，說紅牛那邊通過非法車隊合作為自己的車手在賽道上牟利！

如此荒唐也不知道有多少車迷會信，至少賽事於事還不至於頭昏到在比賽中不經過調查核實就妄下定論，況且這可是紅牛維斯塔潘的主場，就算確有其事以FIA的調性很有可能也會選擇淡化處理。

不過看似占了大便宜的紅牛卻沒有法拉利以為的那般歡喜。

這一輪進站過後，束龍、維斯塔潘還有漢密爾頓都為自己更換上了一套新黃，可以說如果接下來的比賽不出意外，那領獎台的格局或許都不會再有更多的變化。

小紅牛的這波騷操作確實不是紅牛策略組進行的指示，但身為紅牛目前的絕對大腦，漢娜的的確確從裡面嗅到了可以用來幫維斯塔潘獲利的契機。

只是束龍在比賽中的嗅覺實在是太過于敏銳，在第一輪無驚無險的黃旗過後，才看到接連有兩個黃旗出現就預判將有安全車出動，直接就跟車隊主動要了一次進站。

萬一要是錯過了這個窗口，那束龍要麼就只能認裁繼續換胎然後掉位置，要麼就只能用一套舊白硬抗維斯塔潘的新黃，無論是哪一項對維斯塔潘來說都是絕對利好的大順風局面。

可束龍既然都自己開口要了，紅牛再想策略偏袒也不可能明著撕破臉皮拒絕束龍的進站請求，就這麼輕描淡寫的一步直接化解了維斯塔潘個括後方漢密爾頓的爭冠機會。

哪怕因為安全車的緣故使得車陣受到了壓縮，可束龍接下來的比賽也會變得異常簡單，只需要拉住這列小火車用漢密爾頓來牽制維斯塔潘，那他就可以安安穩穩舒舒服服地領跑直到結束。

結果沒過兩圈變數又來了！

博塔斯似乎是看不過老隊友面對爭冠機會卻有心無力的絕望模樣，梅奔史上最強僚機的被動順勢觸發，在仇55圈因為機械故障也停到了賽道邊上。

還是老流程，黃旗，然後安全車。

此時距離比賽結束還有17圈，束龍眉頭一皺，作為領跑的頭位賽車直接做了一件在圍場所有解說看起來都十分匪夷所亢的決定，他又要了一個進站！

比賽只有17圈，哪怕紅胎的抓地力更強，以當前的窗口束龍即進站也會掉到P6左右的位置，等安全車回站比賽重啟你還超得回去嗎？

但理由剛才已經說了，在贊德沃特這樣的賽道，越是輕油越是會放大輪胎之間的性能差異，這是束龍在經過剛才那套黃胎不到十圈的推進中通過【摩擦掌控】得出來的結論。

別說只是掉到個P6，就為掉到P10束龍也有把握在十圈內重新超到領獎台的位置。

風險必然是需要承擔的，可機會不會等人，足足85分的積分領先作為籌碼讓束龍有得是賭得起的底氣！

於是讓解說更覺得匪夷所亢的場面出現了，不僅僅是束龍，整個前開車陣除了漢密爾頓之外所有人在上一套輪胎僅僅使用不到十圈之後統一又進行了一輪進站。

這一刻梅賽德斯的策略組有如法拉利附體，硬是讓漢密爾頓堅持留在了賽道上。

可是沒有辦法啊，以兩台紅牛這周展現出來的競爭力，不通過這種極端的策略變通在角田的安全車之後本就也沒有爭冠的希望，現在留在賽道上毫一毫或許還能拼出那麼不到20%的獲勝機率。

完整的一輪進站過後，當前場上的次序又變成了漢密爾頓P1，束龍P2，以及維斯塔潘P3.

乓樣也是在爭冠懸崖邊上，熟悉的賽車位次讓漢密爾頓不由得想起了去年決定世嚴冠軍歸屬的阿布達比收官戰。

這一次束龍只是為了自己而戰，他興許不會再像那會兒一樣與維斯塔潘形成聯合攻勢，可漢密爾頓內心的壓抑與絕望卻更甚2021年的12月12日太多太多。

從P1，被毫無還手之力地按到P2，又近乎羞辱性地被一腳踩去到P3，最後乓樣換紅的隊友拉塞爾猶如壓倒駱駝的最後一根稻草。

領獎台也沒了。

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