第230章 奶嘴（2/2）
「確實！Aipine今年的賽車競爭力其實還不錯，但奧康的性格我們多多少少還是了解一點，這傢伙是絕對不可能服你老傢伙的呀！」
前排領跑的束龍已經好半天沒有鏡頭了，維斯塔潘和勒克萊爾的纏鬥也因為紅牛這邊需要顧及到引擎保護暫時以勒克萊爾守住P2告終，整個前排的爭冠集團一片祥和。
反倒是中游集團打得不亦樂乎，實打實地賺足了鏡頭。
五星也是沒有辦法，沒話找話也得有個限度，聊完了束龍和周冠宇，現在也只能逮著畫面里有什麼就說什麼。
就是聽這個口氣，多少還是有些看熱鬧不嫌事大的味道。
「不過我記得束龍以前在哪有聊過圍場內這些車手們的性格，關於奧康他的評價是在場下是一個非常友善且好相處的人。」
「其實也能理解吧，畢竟F1絕對是這個世界上競爭生態最殘酷的圈子，去年哈斯把把倒數米克和馬澤平都能一直內鬥，每個人都想珍惜這種來之不易的機會。」
「應該也有那種相處很融洽的隊友吧？前兩天瓦塞爾還有個採訪，夸周冠宇和博塔斯都是非常優秀的團隊協作者，不惜自己做出一點犧牲也會願意給隊友提供幫助。」
「這個暫時也說不好，畢竟想要內鬥至少得在賽道上有差不多的競爭力，小周現在才跑了不到兩場，還是需要一點成長時間的。」
倒也是，去年奧康一直跑不過阿隆索，自然也沒多少內鬥的機會。
今年新規一改突然就能和頭哥勢均力敵了，怪不得會開始有逐漸暴露本性的趨勢。
「嘶——我突然想起來，威廉士今年兩位從紅牛體系出來的車手，但是關係上好像出奇地融洽？」
「賽車完全沒有競爭力也沒有斗的必要吧？而且兩個人的性格都不錯，同為紅牛淪落人，我覺得圍場裡恐怕沒有誰是比他們更能互相理解對方處境的車手了。」
說著說著兵哥突然笑了起來。
「而且你知道我剛才想的是什麼嗎？」
「什麼？」
「之前威廉士不是拉提菲和拉塞爾的組合嘛，他們兩人一個是又慢又肯撞，拉塞爾速度上限高但車損其實也挺厲害的，整得人家威隊都被迫賣車隊了。
今年招了兩個贊助又多實力又穩的車手，有沒有可能威廉士明年就恢復15年博塔斯和馬薩那會兒的競爭力，那年可是車隊第三吧？」
誰知道呢
至少威廉士底子還是在的，好歹人祖上也闊過，去年官宣車手陣容後就有不少威隊的骨灰粉把期待值給拉滿了。
嘚嘚叭叭聊了不少和比賽局勢無關的閒話，五星的演播室剛剛消停了一小會兒，在第一名領跑的束龍終於久違的出現在了轉播的畫面當中。
原本還以為他是不是被勒克萊爾進攻了，定睛一看好像也沒有，領先的優勢穩穩保持在了2.3秒，完全就是一副領跑到快要睡著了的樣子。
可既然鏡頭轉過來了，總要有點緣由吧？
此時屏幕右邊一段屬於束龍和車隊之間的對話，負責同傳的然哥很快就組織好了語言迅速完成了翻譯工作。
「哦——車隊在問他要不要進站。」
可現在才第14圈，如果蝦哥沒記錯的話，賽前預測的輪胎策略不是黃白一停？現在就進站是不是稍微早了點，難道輪胎不行了？
顯然束龍這邊的疑惑和蝦哥是一樣的。
「為什麼？我感覺我的輪胎還可以啊。」
「我們這邊剛好有一個窗口，這是一次預防性的進站。重複！這是一次預防性的進站。」
預防什麼？
束龍作為頭排領跑的賽車本就一直處於乾淨空氣當中，而且為了降低故障的可能採取的還是對賽車負荷很低的保車跑法，平白無故就要進站自然只有一個可能，那就是防止後車的undercut。
緊接著束龍的這段TR之後，轉播方給出的下一段屬於法拉利這邊的通訊很快便解釋了大家的疑惑。
勒克萊爾在後方一直無法繼續追進和束龍之間的差距，同時又要應付身後來自維斯塔潘的威脅，現在的輪胎狀態其實不算特別理想，看樣子是準備打一手策略差看看能不能免費翻一個位置。
問題給到了紅牛車隊。
跟還是不跟？讓誰跟？
14圈通知15圈進站看起來確實是早了一點，但事實上才第8圈裡卡多就進了，第13圈阿爾本和斯特羅爾也選擇了進站換白。
準確的說束龍現在的這個進站窗口還沒有完全成型，他出站後大概會處在拉塞爾身後5秒左右的位置。
不過束龍這邊反饋胎耗良好是他自己的本事，其實對於其他大部分一直猛猛吃髒空氣的車隊來說，就算現在不進，距離他們結束自己的第一個stint的時間點其實也不遠了。
等到時候沖個幾圈拉塞爾剛好進站，那束龍的前方保底就是14秒的乾淨空氣
事實上根據維斯塔潘那邊的反饋，他們在十幾圈的近距離跟車之後，目前的胎耗屬於可進可不進的範疇。
但由于吉達賽道大量的高速彎可以迅速提升胎溫，白胎出站後的圈速節奏提升的很快，放任法拉利不管還真有被undercut的可能。
那麼根據誰的位置靠前策略就更偏向誰的原則，自然就是讓束龍來跟進法拉利那邊的策略。
於是就在第14圈的22號彎，束龍按下了方向盤上的進站確認按鈕，在第15圈拐進了維修區入口。
吉達賽道的維修區入口通道相對比較短，可即便是這樣，束龍也從視線的余光中捕捉到了一輛紅色法拉利呼嘯而過的殘影。
「等一下，他們沒進？」
紅牛因為是去年的車隊總冠軍，P房距離維修區入口最近，按照去年的車隊排名情況法拉利和他們之間就隔著一個梅奔的P房。
因此束龍看得非常清楚，法拉利那邊的門口儼然就是一副嚴陣以待準備換胎的架勢。
臥槽，勞資讓老四騙了？！
「快快快快快！」
一個2.1秒的換胎髮揮還算出色，束龍卻還是覺得動作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大聲催促起來。
千斤頂才剛剛把他放到地上，綠燈一亮他就急不可耐地一腳油門連飄帶甩地射了出去。
「我就說我的輪胎狀況可以不進站！感覺就算他進了我也可以在乾淨空氣里推一圈頂住，為什麼我們就那麼急呢？！」
「It's OK，It's OK!出站後的白胎圈速很不錯，主動權在我們手上，全力推進！」
果真嗎兄弟？
道理束龍自然也懂，領跑的賽車在乾淨空氣中本就有利於對輪胎的保護，率先進站那麼一兩圈約等於沒有損失。
前提是「沒有出這個黃旗的話！到底是怎麼回事？！」
「是Checo，在第13號彎，注意減速，安全車要出來了。」
「我你%#￥@！」
「抱歉夥計。」
抱歉能當飯吃？
路過13彎的時候束龍也看到了事故發生的現場，一台藍色的威廉士穿過彎道外側的沙石緩衝區，一頭橫拍在了護牆上。
光是看到事故現場束龍都能猜到大概發生了什麼。
13號回頭彎之所以是個高速回頭彎，除了它的弧度夠大，還因為彎道本身帶著約12度內傾角的入彎口可以讓賽車帶著更多的速度衝進來，差速器的設定也可以鎖得更緊。
可一旦在這裡遇到突如其來的風向變化，很有可能就會瞬間導致賽車尾部失衡，他自己在排位賽中也曾遇到了相似的狀況。
雖然不能強求每一個人都有他這樣的強應變能力，但該不爽還得不爽！
吉達的一次正常進站耗時在21秒左右，黃旗的進站耗時差不多可以等價換算為14秒，平白無故就比勒克萊爾他們多出了7秒的劣勢。
根據進站前場上的時間差情況，這一趟黃旗下來保不准要落到賽恩斯的後面去！
五星的演播廳現在已經不敢說話了，束龍的抗奶能力比較強似乎讓他們稍微放鬆了一些警惕，剛才是誰說威廉士今年招了兩名贊助又多實力又穩的車手來著？
「Long!確保不超速的情況下稍微提一些節奏，法拉利的雙車進站把賽恩斯卡住了！」
「我特麼已經是在全速前進了！」
說是這麼說，束龍在出27號彎的時候還是悄悄拱了一腳油門，巴不得自己下來扛著車跑。
即便是這樣，當他拐進1號彎時依然險之又險地和一台黃T的法拉利並駕齊驅，脾氣一來直接向外蹭著就把賽恩斯往牆上擠。
丟了兩個名次差不多就得了啊，勞資的忍耐可是有限度的！
(本章完)