第246章 《我是章節名》（2/2）

那麼這件事究竟是否還值得就有待斟酌了。

不過在這裡買房有個什麼好處呢？

除了更方便融入到車手集體和比賽通勤更便利之外，至少束龍在車隊產生的收入就不會被英國先攔截一遍，即便需要繳稅也可以直接對接國內，相當於肥水不流外人田。

說著說著束龍都開始心動了，一旦穩定下來他就終於可以像自己老爹那樣給自己增加愛車收藏，正好最近在考慮著找幾個毛孩子回家，有個不用來回折騰的小窩確實也還不錯。

若是以後想要奢侈一把搞一艘豪華遊艇，放在摩納哥這邊也好停好維護。

真要弄的話也不用太豪華，平時生活的重心肯定還是在國內，摩納哥這邊弄一套千把萬歐以下的對付對付就行，光是憑束龍今年截至目前5站大獎賽的積分和冠軍獎金也差不多夠了。

反正只要國際國情不發生重大變故，摩納哥這邊的房價也不怎麼會跌，以後轉手賣掉也虧不了多少，甚至搞不好能因為「束龍住過」這個名頭坐地起價，到頭來還能小賺一筆。

哪裡來的計劃通？

返回酒店後束龍又問了問女友的意見，可這是束龍在支配自己的收入，還沒結婚就能給予這樣的信任是很好了，這一點上束龍跟他老爹束熊簡直是一模一樣。

甘夢寧卻是自覺不方便多嘴多舌，只是建議束龍回家後讓家裡的團隊評估一番。

關於免稅政策的解釋權很多都捏在別人手裡，可能只是其中一項沒那麼符合條件都有可能認證失敗，還得看背後的團隊是不是吃乾飯的。

那就等夏休有時間再一起說吧。

第二天束龍將甘夢寧和CV團送上飛往國內的航班，出來玩了快半個來月，大夥差不多也該返工返工，該回學校的回學校。

因為甘夢寧需要準備她本科畢業答辯的事情，西班牙站肯定是沒法到現場給束龍提供肉體與精神的雙重支撐，但五月底的摩納哥大獎賽之前肯定就能完事收工，直到夏休後的荷蘭大獎賽都有充足的時間和男友膩在一起。

就是甘夢寧的那些同事們看起來有些魂不守舍，原本束龍都打算分擔一下這幾天她們在摩納哥的開銷，畢竟來摩納哥的這一趟其實算是計劃外的事情。

但這種舉動未免有點施捨的意味，處於對別人自尊的考慮甘夢寧就沒有同意束龍的想法，想來別人也不一定會接受，她不希望以後大家之間的關係摻雜進其他銅臭的味道。

確實仔細一想就覺得不太合適，或許以後可以通過其他方式彌補一下大家，但絕對不能就這麼直白的掏褲兜給錢。

但其實這一趟出行絕對是物超所值，不僅免費蹭到了別人幾萬幾十萬美金都不一定買得來的邁阿密P房觀賽席，關鍵是還蹭到了一大波來自束龍包括谷愛凌的流量。

就是錢包確實有點受傷，摩納哥和邁阿密簡直就是兩個銷金窟，出來玩兒這麼一趟回去全身的肉似乎都在隱隱作痛。

從幾人在大獎賽期間，陸陸續續往動態上傳了這一次與束龍和其他圍場內車手的合照開始，大家的評論區里基本都擠滿了催更想看一類的建樓。

回國後紅牛官號發布的跨界聯動視頻，更是又勾起了國內車迷的一大波饞蟲。

只不過因為沒有獲得車隊的媒體授權，所以很大一部分拍到的素材都放不出去，零零碎碎剪一堆也沒什麼意思，便都統一指路指向了甘夢寧那個豆可的帳號。

那裡發了一個聯合投稿。

視頻的內容從國內為束龍慶生開始，一直到摩納哥給甘夢寧慶生收尾。

不僅彌補了官號里為了節目效果呈現造成的鏡頭缺失，中間還幾乎全都是膩到發齁的小互動，尤其是在甘夢寧的第一視角下體驗了一把險些摔車卻倒在了束龍安全感滿滿的懷抱里，更是讓彈幕里多出了不少流著眼淚的酸檸檬。

之前是哪些王八蛋造謠人家感情破裂了的？

你們不提這一茬何至於讓大夥看到這個視頻，要不出來謝個罪，被酸到的兄弟排隊先在你們身上片個兩刀？

網上的這些東西束龍暫時就沒多少功夫理會了，送別女友後他自己則是蹭著隊友的私人飛機，一起提前前往西班牙巴塞隆納的加泰隆尼亞賽道。

車隊為這周的比賽又準備為賽車進行一輪大減重，同時還帶來了擴散器、底板前端、尾翼端板以及動力單元冷卻系統等一系列重大升級。

升級的規模不算小，是不是正向升級目前也暫時不知道，總要提前去賽道做一些必要的準備。

按照往年的風格，若是車隊將要引入這種程度的升級，車手們絕對不可能還像這兩周那麼清閒，不成天泡在基地模擬器上都算是好的。

但今年車隊的預算帽又受到了進一步的縮減，每支車隊都在想方設法地壓縮運營成本，這種辛苦又麻煩的活計一般都由甲骨文的數據處理和雲計算先篩選，再將大部分繁雜的任務交給模擬車手當牛馬。

偶爾中的偶爾才需要車手到基地確定一次數據和細節，這麼一來就省下了不少加班工資可以拿來進行賽車升級。

同時地效規則第一年模擬器的數據還不是非常準確，哪怕束龍他們有心想卷除了浪費時間之外也得不到多少收益，那還不如乾脆樂得意地清閒。

結果才剛剛找到老闆報到，霍納就丟給了束龍一個他真心不想參與，卻又沒有拒絕餘地的任務。

西班牙大獎賽結束後的5月24日，摩納哥會有一場慈善足球賽。

這個活動其實每年都有，但是因為束龍對足球真不怎麼感冒，而且他確實也不怎麼會踢足球，就一直推脫沒怎麼摻和過。

但是今年不行。

紅牛肯定是要湊這個熱鬧的，束龍作為目前身上流量不遜於維斯塔潘的當家車手之一，不僅主辦方那邊希望有他的參與，霍納也是不由分說就給他填上了名字。

除了個人實力問題之外的理由也很簡單，阿隆索在上周的媒體會上就已經對相關的提問進行過了回答。

「你們認為為何近年來F1的受眾群體在不斷增長？」

有的人覺得是因為DTS的擴圈，有的人認為是去年戲劇性的爭冠大戲，只有阿隆索非常淡定地來了一句：

「還有長得好看的車手們。」

確實近年來圍場內年輕車手的顏值平均值有了顯著的提升，而束龍作為其中top中的top，更是被不少資方視為了不可再生資源，一個個都搶著想要他在自己這裡露個臉。

可這不趕鴨子上架呢麼？

「但我真的不會.」

「不會沒關係，人選多著呢大家都要輪著上，你進場都不一定碰得到一次球，劃划水摸摸魚就行。」

嘿~你這話說的！

束龍可以自己承認自己菜，但你不能指著鼻子說我菜，男人的勝負欲就這麼被霍納一句話就給激了起來。

碰不到球是吧？

「那我當守門員！」

「這個隨你去和其他人商量吧。」

行！

到了比賽那天，但凡對面能進一個，束龍當場就把那顆足球撕吃掉！

屬於未來的閒話先放到一邊，車隊這裡經過一輪評估，最後原計劃的那一大堆升級清單中除了減重的部分，其他關於空力方面的就只向FIA提交上去了尾翼和底板。

法拉利那邊其實也差不多。

賽後不少媒體到處傳得沸沸揚揚，說法拉利將在加泰隆尼亞賽道帶來尾翼、底板、側箱、剎車通風導管以及減重等一系列的升級。

但其實就他們向FIA提交上去的清單來看，落實到位的其實也就只有尾翼、後剎小翼片還有從伊莫拉就一直畫到現在的新底板大餅。

其他車隊除了哈斯之外，多多少少同樣掏出來了部分升級，只有阿斯頓馬丁直接端上來一般近乎完全重做過的B版賽車，頓時引起了一片譁然。

原因無他，這台B版的阿斯頓馬丁跟現在紅牛實在是太特麼像了！

尤其是那兩個近乎一比一復刻的側箱！

(本章完)