第262章 一路向稀（2/2）
甘夢寧都已經打定主意了，只要束龍的嘴裡敢蹦出半個「吃」字！
她就！她就——勉為其難地嘗上那麼一兩口吧.
「噦——！這什麼啊？！」
蛋白粉甜味的膩，配上酸奶和香蕉在加熱後形成的一股極其詭異的餿，渣渣碎碎地黏糊質感抱住舌頭後就怎麼都不願意下來！
隱隱約約還有些微的腥氣直往鼻腔里鑽，甚至比甘夢寧上一次嘗試的那個版本還要噁心！
「噗~咳咳！嗯，這是粉絲們在你評論區里點讚數挺高的一條建議，說是想看看我們兩個互換對方的食譜一天。」
「所以你就只能想出這坨sh——這碗！粥？」
真是為難甘夢寧居然還能憋出這麼一個還算體面的名詞來定義這碗不可名狀之物，可束龍剛才分明都聽出對方嘴裡那個「屎」字幾乎都已經完全出口了吧？
不過甘夢寧在鏡頭前因為兩人身份帶來的包袱似乎已經被扔下了不少，這種真實的感覺讓束龍覺得女友現在看起來都變可愛了許多，便打算將這個玩笑適可而止，將兩人的早餐換回來由他來解決那坨sh——屎！
好吧這就是屎！
束龍自己其實也很不愛吃這玩意兒，但架不住人太懶，一個人生活如果蹭不到車隊的飯也委實提不起辛苦犒勞自己的激情。
其實拍不拍那所謂的交換食譜的題材束龍都無所謂，車隊的廚師們早在昨晚就跟著飛機和物資一起回英國了，真懶的話他完全可以等回米爾頓凱恩斯再折騰。
主要是因為昨晚的那件事給束龍提了醒。
短時間內扭轉觀念什麼的也不太現實，畢竟束龍自己當年也是一步一步這麼慢慢過來的。
從以前一言一行都萬分慎重，生怕自己的什麼行為不太得體就帶來什麼不良的影響，有時候看著回放里的那個人自己都會感覺虛偽到陌生。
到後面發現自己算個鳥啊，那些媒體又算個鳥啊，只要別太離譜觸碰紅線誰還管你這了那了的！
不過觀念和認知雖然沒有辦法在短時間內就扭轉過來，但束龍卻可以嘗試著讓甘夢寧開始一步步習慣這些，首先第一步就是慢慢戒掉兩人在鏡頭前互動時那刻意夾出來的不自然的嗲。
結果束龍才剛剛起身，甘夢寧那邊就不知突然下定了什麼決心，牙一咬心一橫，端起小碗也顧不得燙，「咕咚咕咚」就全倒進了肚子裡。
生氣了？
沒有吧.或許有點？
其實甘夢寧自己也說不清楚現在自己到底是什麼心情，但就算生氣也不是生束龍對她惡作劇的氣，而是生不爭氣的自己的氣！
明明都不知道多少次下定了不管什麼困難都會一起面對的決心，結果就連人家一頓日常的早餐都接受不了還談什麼決心？
就是束龍被女友這彪悍的表現給嚇得不輕。
後面咋拍呢？
八點不到霍納就在發消息開始催了。
為了儘可能節省預算帽下的運營成本，除非是想要自費旅費的不跟團行動，大小紅牛相當一部分員工都將拼同一個航班一起回英國。
包括四名車手和霍納自己。
知道維斯塔潘和霍納都有私人飛機，但加拿大到英國的航程實在是太遠，私人飛機的規格通常難以承擔如此長距離的飛行任務，幾經周轉比坐商務航班都麻煩多了，沒有人真會那麼傻。
超過十個小時的旅程，後面的午餐和晚餐怕不是多半都要在飛機上解決，哪怕真有食譜差異也完全體現不出來。
說明了什麼呢？
說明今早這個半是整蠱的計劃還真就是束龍昨晚在把甘夢寧哄睡著之後一拍腦袋想出來的，根本就沒有更為詳細的後備計劃。
那要不刪了吧
才出了個大糗的甘夢寧自己又捨不得了，就算不打算當做素材發到帳號里，她也想留下來以供未來的自己回頭慢慢品味。
正好束龍閒著也沒什麼事干，乾脆就當做是一次正常的VLOG拍。
不過這幅舉動被霍納看在眼裡之後，一開始還跟著車手們嘻嘻哈哈的霍納頓時嚴肅了起來，表示等待會兒上了飛機有重要的事要和幾人好好交代。
甚至還包括甘夢寧也要跟著一起聽。
確實不是什么小事，不過和賽車與比賽都沒有什麼關係，而是關於車手以及家屬們平時在公眾平台上的言論問題。
就在加拿大大獎賽比賽的期間，紅牛一位人氣還算是比較高的青訓在直播中口無遮攔，直接稱呼了別人某個非常犯忌諱的N-word。
這個年輕人大家都不算陌生，名字叫尤里.維普思，束龍通常在私底下管他叫「大人物（Vips）」
實力和能力對比在座的四名車手都算不上非常出挑，沒有統治力也拿不出什麼驚艷的表現，唯一繼承下去的就只有紅牛車手在賽道上不管不顧的莽，堪稱行走的事故製造機。
之所以還能賴在馬爾科執掌的殘酷青訓體系下有車開，純純就是這小子長了一張還算不錯的臉可以拿來當招牌。
人是晚上口嗨的，檔案是在第二天被撤除的，紅牛對此的決斷是果斷切割，直接把維普思的名字從官網裡給踢了出去。
F1背後的自由媒體集團本就是美國公司，而老美現在在老登的執掌下本來就對這類問題敏感得不行，沒有誰會自己給自己找不痛快。
而四名車手中加斯利沉迷玩Tiktok，維斯塔潘時常在Redline Team的直播間中出現，角田搬到義大利居住後現在時不時也會直播下APEX，而束龍最近則總是陪著女友拍這拍那的。
平時這些都是車手們生活的自由紅牛也不會管，但在要緊的事情上以紅牛素來殘酷的風格也絕對不會手軟。
最省心的算是束龍，維斯塔潘妥妥地就是高危人群。
他那一群跟著直播的電競車手小夥伴成分魚龍混雜，鬼知道會不會什麼時候就蹦出那麼一兩個逆天的詞出來，下去後一定要反覆強調什麼該說什麼不該說，真出了事也別猶豫該切割切割。
剩下的也沒什麼好說的，除了角田之外大家都是圍場裡的老人了，想來也不用什麼事情都要霍納揪著耳朵皮地教。
另外就是關於媒體日的日程安排。
這其實算是一件小事，因為經過車手們和車隊不斷地抗議投訴，不少關於媒體日的活動項目其實早就有重新往周四回流的趨勢。
只不過這一次算正式出了官方的文件，從銀石大獎賽開始周四將正式重新承擔起媒體日活動的重任。
其他就是一些在古德伍德速度節上的簡單安排。
紅牛此行基本就只是去湊熱鬧，受主辦方的邀請為疫情後重新恢復正軌的經典賽車盛宴增加一些熱度和影響力。
本來只是稍微去充當一下吉祥物，和粉絲們互動互動再和主持人進行一些問答就沒什麼了，結果這屆古德伍德速度節保時捷還帶著他們全新發布的LMDh原型車963來了個重量級的亮相。
一邊籌劃著名進入F1，一邊又張羅著進入到耐力賽事的最高Hypercar組別持續擴張品牌影響力，看得出來保時捷最近的野心不小。
最近還有傳聞說保時捷與紅牛正式達成合作的消息或許會在七月初官宣，但根據束龍對紅牛隊內的氛圍觀察來看總覺得又不太像，反正車隊這邊是沒給車手們透露出什麼特別有價值的消息。
現在雙方之間到底談得怎麼樣或許只有霍納在內的少數幾個高層清楚。
但在獲知束龍確定出席速度節這個消息後不久，保時捷官方就對束龍發出了邀請，希望他能夠暫時客串一下他們的車手去駕駛這台963原型車完成試駕活動。
百利而無一害的事情束龍當然沒有理由拒絕，就是態度上一直有些事不關己高高掛起的維斯塔潘聽聞這件事後羨慕得眼都紅了。
可羨慕也沒有辦法。
就算不提兩人在F1這項賽事上的成就對比，束龍光是腦袋上還頂著的那個勒芒24小時全場冠軍的光環就已經徹底殺死比賽了，只能眼巴巴地看著束龍一個人玩得賊嗨皮。
在西薩塞克斯郡待到26號中午，都沒有什麼多餘可以休息放鬆的時間，馬上就要拎起包包往英格蘭中部跑。
這時候FIA對恢復周四媒體日的臨時決議最討厭的地方就被凸顯了出來。
也幸虧銀石賽道距離紅牛米爾頓凱恩斯的總部不遠，開車的話慢一點也就三、四十分鐘的路程，不然光是這麼來回一折騰怕是很難遭得住。
而提前返回也還有另一個原因，除了順便在總部進行一些模擬器開發的配合工作之外，最新的年貨賽車遊戲《F1 22》同樣也馬上就要發售了。
遊戲官方專門向紅牛以及其他幾支車隊預約了車手的日程，需要他們在銀石配合著做一些宣傳活動。
之所以只是幾支而不是全部，就是因為這種事其實是可以回絕掉的，就比如近期連續遭遇滑鐵盧的法拉利，還有因為海豚跳根本就沒什麼心情的梅賽德斯都沒有在活動的參與名單里。
但紅牛這種天生愛湊熱鬧的品牌，就必不可能會選擇錯過任何一個增加自己商標露臉的機會！
不然為什麼還在巴庫的時候，束龍就知道英國大獎賽前後這段時間的安排會非常緊湊了呢？
(本章完)