第156章 維特爾誘發的大混亂（2/2）

可能也是不想對束龍造成太多不必要的負擔，維特爾最後也在採訪中坦言：「雖然我仍舊渴望在一個有競爭力的團隊中做更多的事情，但目前的一切確實也都是可以選擇的。包括繼續比賽、休息一下、或是乾脆直接退役。」

退役啊

去年還意氣風發時常和漢密爾頓爭奪分站冠軍的維特爾，今年居然都已經開始萌生退役的念頭了嗎？

這樣的說法顯然給法拉利帶來了不小的爭議。

人們總是會下意識地去同情弱勢方，輿論上都覺得法拉利這邊簡直不要太離譜，哪有賽季剛開始就直接把自家車手的心態給搞崩的？

賽車不行加上管理策略昏厥，法拉利的管理層也氣急亂投醫了起來，見束龍態度猶豫，也不打算硬等這邊的回覆，開始在圍場裡到處廣撒網。

簽不簽別人先另說，他們也想利用這些動作給束龍一些壓力。

因為引擎的滑鐵盧，法拉利近幾年為了重回爭冠的行列，肯定是要在引擎的研發上投入大把的精力和大筆的金錢。

如果束龍本人想要轉會進來的意願不是非常強烈的話，他們付出大代價把人從紅牛那裡買過來的意義其實就不大了。

特別是比諾托包括法拉利現任的CEO卡米萊里在內，已經開始被法拉利的董事會內部施壓，如果車隊的成績再沒有起色的話可能隨時會把他們兩個的職務撤掉。

那麼到底是把大量的資源投資給車手還是車隊的研發，其實只要人不傻心裡就已經有答案了。

賽車的運動終究是七分車三分人，賽車不行的話請誰來都不行。

萬一到時候出一大筆錢買來了束龍，結果反而影響到了賽車研發成績還不升反降的話，那麼擺在明面上的這兩個話事人幾乎板上釘釘就是替罪羊的下場。

考慮到很有可能簽不來束龍，話都放出去了隊內的第二個席位也不可能空著，而在那些被聯繫上的車手當中，就有今年沒能獲得席位的霍肯伯格。

這個其實就有點黑色幽默了，因為自從法拉利為了讓Kimi回來而把幾乎已經確定簽約的霍肯伯格給放了鴿子之後，霍肯伯格在心裡幾乎就已經把法拉利給畫上了黑名單。

曾經更是在採訪被記者問到法拉利時，直接「裝傻」回答沒聽說過這家車隊。

然後還有因為維特爾的問題現在席位存疑的佩雷茲，另外同樣也有因為維特爾的接觸以及阿隆索的回歸而席位不穩的里卡多和賽恩斯。

感覺好像已經有點飢不擇食了。

不過這幾位跟束龍相比都沒什麼競爭力，以阿隆索的意思來看束龍其實不用太在意。

在梅奔完全宇宙化的今年，紅牛在排位單圈上居然能緊隨其後，並且阿爾本在正賽中還一度對漢密爾頓產生了直接威脅。

明年依舊採用舊規的話，再加上預算帽的限制，紅牛明年說不定都會有爭奪年冠的可能，很明顯束龍明年能回到紅牛才會是最好的選擇。

另外阿隆索同樣也跟束龍說明了，因為他即將正式返回F1的緣故，雖然還是會幫束龍去和那些車隊打交道，但是時間與精力肯定也不會像去年那麼充足。

雷諾那邊不會讓阿隆索參加一練，但會給他安排不少的私人測試，以此讓阿隆索找回駕駛F1的感受以備戰2021賽季。

除了要在雷諾那邊完成必要的車手工作之外，阿隆索同樣還有許多新的商業合作需要去處理，所以對於束龍這邊的事情肯定也會有些心有餘而力不足，那麼很多經紀方面的工作就需要束龍自家的經紀公司來接手了。

揭幕戰後的幾天就在一片混亂中度過，緊接著便是背靠背的施蒂里安大獎賽，同樣也在紅牛環舉行。

法拉利據說本周給前翼帶來了一定的升級，但是從練習賽跑下來的圈速表現來看，效果也是如升。

說白了法拉利今年最大的問題就是引擎的問題，只要引擎的問題得不到解決，那麼其實無論對氣動和賽車平衡方面做出怎樣的調整都無濟於事。

一切的一切似乎都一如上周，完全沒有任何變化。

不是每一次比賽都會有著上場比賽那樣的好運氣，只要前面的領頭車不出問題，那麼哈斯這一場應該又是在積分區邊緣徘徊的結果。

但是！

周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能會取消排位賽的地步。

如果排位賽一直到周日上午都因為天氣的影響而不能恢復的話，那么正賽可能就將會以周五二練最後的排序作為發車順序，這樣的話束龍可就炸了！

周五的時候馬格努森的賽車就因為上一次的問題未能解決幾乎沒有參加一練，到了二練的時候束龍的這台賽車又爆雷了，修了好半天才在最後卡著點出去象徵性地試了四五圈。

只是確定了一下賽車的隱患還在不在，並沒有怎麼推出有效圈速，排名理所當然就是在最後一位。

本來上周末才剛剛跑過完全相同的一條賽道，賽車又沒有帶來什麼升級，還覺得少跑一個練習賽就少跑了吧，反正影響也不會太大。

當時誰能想到會有這麼一茬？

好在天氣還是比較給面子的，經過了三次推遲之後，賽會還是批准了賽車帶著大雨胎完成了全場的排位賽。

全雨胎的大雨排位，束龍在這裡簡直就只有兩個字可以形容——無敵！

不僅毫無壓力地晉升到了Q3，最後因為趁著雨勢加大前的機會率先做出了飛行圈，直接幹掉了邁凱倫的賽恩斯拿了個P3的發車位。

如果明天要還是大雨跑正賽的話，臥槽那就起飛了家人們！

咳！

占了點便宜就知足吧，像這樣透支好運氣是會遭天譴的！

很遺憾，周日雨停了，到了下午天氣還挺晴朗，至少賽道是完全乾透了。

比賽的一開始，法拉利的兩台車就上演了一齣好戲，在第一圈的三號彎就互相碰撞雙雙退賽。

這一次完全是勒克萊爾自己過於心急的失誤，內線抱死然後直接雷到了維特爾的身上，給人家尾翼都整個創掉。

這下好了，直接給維特爾撞的道心破碎，走出賽車後只是一直抱著頭盔坐在角落裡不想說話。

現在就算法拉利還有心想要修復關係稍微迴轉一下，估計這個隊維特爾自己都留不下去了。

不過整場比賽除了這個事故之外，幾乎全場都沒有發生什麼么蛾子。

束龍即便在發車階段短暫地超過了維斯塔潘來到了P2，但是架不住賽車的長距離極限處處受限，位置隨著比賽的推進一頓往後掉，一度掉到了P10的位置。

結果就在比賽的最後階段，雷諾的里卡多、邁凱倫的諾里斯和賽點的斯特羅爾又一次打在了一起。

原本已經被拉開了三秒的束龍很快便抓住這個機會迅速追進，在最後一圈成功進入到了0.4秒的攻擊範圍之內。

緊接著先是一個假意虛晃將前方的三車陣型徹底打亂，迫使邁凱倫和雷諾在三號彎就進入了並排狀態。

到了三號彎後的DRS區，最前方沒有DRS的斯特羅爾頓時陷入了被圍攻的窘境，諾里斯率先藉助尾速的優勢完成了和賽點的並排。

於此同時束龍在四號彎一個發生了輕微抱死的晚剎車，給外線的里卡多嚇了一跳，連忙打方向避讓開來。

哪曾想束龍幾乎是瞬間便重新捕獲回了抓地力，在完全破壞了雷諾彎中節奏的同時，還借著少爺被蘭多差一點擠出賽道的機會又把少爺給過了。

懂不懂什麼叫戰略性抱死啊？

熟悉的連插兩個位置，最後P8帶回又賺了四分。

(本章完)