第168章 素材這不就來了嘛（2/2）

耐力賽畢竟不是F1那種只有一個多小時的短程賽事，所以今天的發車束龍並沒有去刻意激發【能量特調】，現在看來這個腎上腺素爆發的狀態效果還更來勁一些。

終於進入了發車大直道，前方的安全車已經打開車窗對他們揮手示意，緊接著便急轉進入了維修區。

這是比賽正式開始的信號，頭排的束龍越過發車的起點線，五輛Hypercar幾乎是同步開始加速。

勒芒的動態起步束龍並不是很熟悉，所以沒能像在F1那樣利用起跑獲得足夠大的優勢，反而是被一旁的老將康韋利用經驗沾了點便宜。

甚至藉由內線的優勢，康韋駕駛著豐田7號車在一號彎前和束龍保持著非常強硬的並排。

接下來是一個速度相對比較快的Chicane組合彎，也就是非常著名的鄧祿普彎。

被反過來占據了外線空間的束龍沒有辦法拉足充裕的入彎角度，反而被7號車先利用線路帶來的彎速優勢完成了爬頭，順勢又被卡住了三號窄彎的入彎線路丟掉了自己的領跑位。

耳麥里幾乎是同時傳來工程師通知他保持冷靜的TR，但束龍此時除了臉上的表情囂狂了一點，他感覺自己冷靜得很吶！

緊跟在鄧祿普橋後的埃索斯連續高速彎，束龍沒有急於反攻，反而通過微微錯開行車線的方法，將輪胎的抓地力給發揮到了極致，死死地咬在7號車身後。

下一個Tertre Rouge是非常經典高速彎，之所以經典是因為它在看似簡單的線條下所暗藏的難度，車手必須十分細微地對抗著車殼向外任性甩出去的重心，並時刻將輪胎保持在最佳的牽引力範圍內。

即便是在干地條件下，這裡也是很多車手特別容易突破輪胎抓地限度導致失控的地方，更別說是現在這樣極其濕滑的賽道條件。

而這裡出彎效率的高低，將決定彎後慕尚大直道的速度，可以說成敗與否將是一次衡量F1頂級車手與WEC世界冠軍孰強孰弱的重要參考指標。

或許之後也沒有人會真的在意這短短一時的勝負，但對於曾經被稱為F1失敗者的康韋來說，他此刻的心理包袱真的很重很重。

然而束龍現在腦子裡根本就容不下那些亂七八糟的顧慮，他只知道有車跑到自己前面真的很不爽，直接以一種堪稱狂暴的姿態將賽車甩上了賽道外側的路肩。

右前輪在他粗魯卻又不失細膩的掌握下非常極限地咬住邊界線，不惜造成輕微的甩尾為的就是能提前將車身擺向合適的入彎角度。

僅僅不到10度的滑移過後，一腳恰到好處的補油直接鎖止的賽車繼續旋轉的趨勢，精準捕獲全部的輪胎抓地力，完美的向內交叉線提前進入了出彎階段。

此時的康韋還沒有意識到什麼，依舊保持著他理論體系內賽車最快的出彎線路，確保在最不與車輪對抗的平順曲線下完成對賽車在直道前的加速工作。

結果就在他準備慢慢化解掉外拋慣性準備回到賽道中心的時候，被尾流水霧遮蔽的內線盲區突然殺出一輛目露凶光的刺客！

然後

高高抬手輕輕落下，束龍並沒有被熱血完全沖昏頭腦，反而用一種十分微妙的力道貼住對方的車殼輕輕向外推了一把。

這大概就是房車耐力賽比骨感的方程式更有意思的地方，和幾乎一碰就碎將精緻發揮到了極限的F1不同，具有車殼的房車是可以進行一些這樣純爺們兒真刀真槍的肢體接觸式對抗的。

就是這輕輕的一碰，甚至都沒有造成什麼實質意義上的車損。

憑藉【太極】對力的精巧引導，束龍直接破壞了隔壁7號車的整個出彎重心平衡，車尾十分危險地向外側甩動了一下。

等康韋滿頭冷汗地把賽車穩住，想起罵人的時候束龍早就溜出老遠去了。

過了慕尚後的第一個PlayStation減速彎，此時束龍已經將領跑的優勢擴大到了兩秒多，沒有了7號車在旁邊搗亂，他在雨地中的驚人速度這才被體現得淋漓盡致。

今年豐田的GR010 Hypercar採用了四輪驅動，尤其是在下雨天這樣糟糕的賽道條件下本就有著遠超後驅車的牽引力表現上限。

配合上束龍對於賽車抓地力極其精確敏銳的感知，對其他賽車的碾壓之勢或許用屠殺來形容才更合適一些。

其實也用不著屠殺，後面就有一大堆車在瘋狂地自殺。

束龍領跑帶起來速度實在是有些讓人難以承受，後面的Alpine和eron Glickenhaus車隊都因為急於追趕被打亂了推進的節奏，一個個在雨幕中玩起了華麗的旋轉華爾茲。

等比賽進行到了一個小時，束龍便已經把對7號車組的領先優勢趁機擴大到了30秒，後方除了位列P2的豐田之外，全場第三居然是LMP2組別的JOTA車隊38號車。

賽前束龍和馬格努森還有葉一飛吹水的內容成真了，除了兩台豐田之外，另外兩支純後輪驅動車隊總共三台LMH賽車都被次級組別的原型車完成了逆襲。

當然LMH賽車的性能優勢終究是擺在這裡的，隨著比賽進入第三個小時，另外兩支車隊終於也陸陸續續地重回LMH組別的正常行列。

只不過到了此時，束龍已經將對隔壁7號車的優勢擴大到了1分15秒左右。

後續隨著賽道逐漸變干，又經歷了三次進站加油和換胎，各支LMH組別的賽車也逐漸恢復了正常的圈速表現，進入了長距離保車狀態的束龍也沒能進一步取得更大的領先。

下午6：55，已經連續比賽了近三個小時的束龍在車隊通知下進站，準備換上哈特利完成接下來三個小時左右的比賽節。

「漂亮！漂亮！好好休息！」

「你也加油！優勢已經很大了，我們完全用不著著急的，別人急自然會出現更多的失誤。」

「我懂我懂，這方面我可是老手！」

有成績和實力打底，甭管此前紅牛毫無道理地用束龍季中強替自己有多麼的憋屈，此時哈特利看這個怪物也是怎麼看怎麼順眼。

哪怕某人是個不可名狀的奈亞拉托提普，哈特利都能把他自行腦補成可愛的奈亞子。

三個小時就整出一分多鐘的優勢來，打跑耐力賽起哈特利就沒打過這麼富裕的仗，只要在賽道上悠著點他都不知道要怎麼輸！

這邊才剛剛從賽車裡爬出來，束龍立馬也是滿身大漢。

整個豐田8號車組的技師們在完成交接換棒之後，眼疾手快地逮住束龍，里三層外三層地把他給團團抱住。

某人連開三個小時都沒什麼感覺，這會兒卻險些因為缺氧暈厥過去，足足被盤了三分鐘才被人想起遞了瓶紅牛過來。

「別別別，水就行！喝了這個一會兒我還睡不睡了？先找點吃的給我。」

「沒有沒有，這就是水！幫你換過了，霍納先生專門交代過要你注意紅牛的品牌形象。」

呃.行！

合同有時候真是不能亂簽，今年正式車手的合同生效之後，雖然拿的錢也更多了，但紅牛在代言上對於束龍的某些要求也變得更嚴厲了起來。

站在P房外面渡了幾口下去先潤潤嗓子，大概五分鐘之後隔壁7號車組的康韋才進站準備換人，他們下一棒借力的車手便是絕對主力小林可夢偉。

然而康韋那邊沒忙著和自己的隊員們互動，反而在看見束龍之後便怒氣沖沖地朝這邊走了過來。

「這就是F1的天才，嗯？！誰教你那麼開車的？你就是個被人家不要了丟到這裡的loser!」

束龍回應的就只有適時的一聲冷笑，卻反而徹底激發的對方的怒火，眼瞅著就要撲上來打人，然後就被旁邊幾個眼疾手快的技師給抱住攔了回去。

切~

重新抿了一口直讓人犯噁心的生理鹽水，束龍的餘光突然瞥見一旁愣愣看著自己的DTS攝影師，有些不好意思地笑了一聲，把不知道什麼時候抓到手裡的扳手給丟回了工具盤裡

(本章完)