第169章 一項正在籌備的大項目？（2/2）

還能怎麼辦呢？只能說Crashpinto害人不淺。

另外還有什麼法拉利GT組別雙車內訌，32號衝出賽道後不看路就急著返回，接著後面的23號低頭忙著調賽車設置也不看路雙向奔赴等等。

全程都非常的抓馬，一片混亂。

豐田在這當中一枝獨秀，確實很有目前勒芒老大哥的風範，到了比賽的第5個小時，7號車和8號車便都已經完成了對包括目前全場第三的Alpine Hypercar在內所有賽車的套圈。

束龍在8號車組的兩名隊友分別都完成了三個小時左右的比賽節，等到凌晨1：15左右車隊來通知束龍準備上場的時候，和7號車之間的差距已然來到了一分半鐘。

領跑畢竟還是有著先決優勢，哈特利和中島一貴也只是按照尋常的耐力賽標準，安然地跑著長距離的保車節奏然後儘可能地減少自己的失誤而已。

後方的7號車為了追趕回第一節落下的差距，便在匆忙間幾度衝出了賽道上了砂石區，反而自己丟掉了十多秒的時間。

果然阿隆索說的那句話還是很有道理的。

慢就是穩，穩就是快，耐力賽比的就不是誰更能飈，而是比誰犯的錯更少。

不過車隊來叫人的時間比原計劃稍微早了一點，一開始束龍還以為是不是車隊出問題的需要他來搶救一下。

還好只是虛驚一場，單純就是因為現在賽道上又開始了新一輪的降水，車組認為可以提前讓束龍來趁著這個機會進一步地確定勝勢。

當然也不用提早那麼多，主要還是為了留出時間來讓束龍清空下肚子裡的存貨，省得一會兒上了賽道因為不可抗力的原因打亂比賽節奏。

凌晨1：42，束龍正式上車換下了中島一貴，換胎加油然後駛出了賽道。

7號車和8號車已經完全湊不到一起了，另外三台Hypercar更是直接被豐田的雙車領先了將近兩圈，可以說基本上不處於同一個競爭序列。

當然8號車的領跑也並不孤單。

經過接近十個小時的角逐，雖然陸陸續續已經有不少車退賽，但目前賽道上仍然留有超過50台賽車，各個組別相對均勻地分散在賽道各區段。

到處都有車瞪著一對大燈呼嘯而過，把賽道的每一處都照得明晃晃。

然而這並不代表賽道上的可見度會很好，實際上在這些車燈產生的光暈邊緣，反而會在人的視覺成像里出現一些炫光模糊的能見死角。

而黑暗中的強烈光源留下大片的視覺殘留，很有可能會在車手極度疲勞的情況下分散他們本就所剩不多的注意力，所以這個時段幾乎就是賽道上出現事故和黃旗最多的階段。

只不過束龍早就將賽道完整的模型給徹底印到了腦子裡，憑藉與生俱來的空間感和速度感，如果不怕撞的話他甚至可以閉著眼睛在賽道上推一個完整的飛行圈。

當然人類畢竟是通過視覺接受信息最多的生物，速度肯定會比睜著眼睛跑慢不少，但他現在畢竟也沒有完全看不見不是？

夜賽的魅力也莫過於此，充滿了不確定性。

不是對自己駕駛的不確定性，而是對身邊那些車手水平的不確定性，鬼知道會不會在超車的時候被慢車腦子一抽就給帶著同歸於盡。

這樣的事情在耐力賽中並不少見，法拉利的GT組別曾經就被稱為勒芒的操盤手，經常做掉正在爭冠的高組別賽車直接左右比賽結果。

H.P.洛夫克拉夫特有一句名言：「人類最古老、最強烈的情感便是恐懼，而最古老、最強烈的恐懼則來源於未知。」

這種對於每一次超車結果的不確定性帶來了一種難以言喻微妙恐懼感，反而讓束龍略有些上癮般地沉浸在了其中，甚至不亞於極限的速度所帶給他的感官刺激。

某人在這樣恰到好處的刺激下和打了雞血似的，也超車超了個爽，感覺就像是把低組別的GTE和LMP2賽車當做練習模式的AI樁子一樣，好好地利用他們連著做了幾個小時的纏鬥練習。

在F1里哪有這麼富足的機會啊？

大多時候都得鋪墊運營很久，才能抓住為數不多的那一瞬間的超車機會。

途中束龍還碰到了正在駕駛著49號賽車的馬格努森一次，凱文先是用他招牌的畫龍絕技和束龍打了個招呼，接著束龍便在超車時輕輕貼過去靠了一下以示友好。

黑漆漆的賽道上兩人隔空相視，搖搖頭哈哈一笑，很快便分開各自跑自己的節奏去了。

果然來跑勒芒，夜賽終究是不得不來體味的一環。

唯獨有一點讓束龍不太爽利。

他這邊確實可以保證自己不在賽道上犯錯，可實在是架不住有其他車手開著開著就想整個活賺點鏡頭，斷斷續續的黃旗真的很影響心情，頻繁的需要降速通過其實還對束龍的推進節奏產生了很大的影響。

從凌晨1：42跑到凌晨4：30，等車隊通知他進站換人了也才將對7號車組的領先優勢擴大到2分鐘出頭一點而已，遠遠低於他在心裡給自己建立的成績預期。

甚至這一棒跑完了之後，出於對賽車的保護考慮，後續可能輪到束龍身上的比賽節時長就會非常短。

出了賽車之後束龍也完全沒有睡意，站在車隊的P房裡關注了一會兒比賽的情況。

中島一貴上車後的前兩個小時都還算相安無事，束龍瞪著數據板上時高時低的領先秒數看了沒一陣就感覺眼皮子開始直打架，去休息區沖了碗米糊糊混著蛋白粉吃掉就回房車上休息去了。

結果等束龍一個大覺睡到中午十點起來，卻發現8號車對於7號車的領先優勢居然就只剩著20多秒。

「發生了什麼情況，我們誰出事故了嗎？人有沒有事？」

剩下還有半句話被束龍咽了回去，能把兩分鐘的優勢給折騰到20秒，人沒事的話他都想去補兩拳讓那人有點事！

然而並不是失誤導致的落後，事實上在擁有著極大優勢的情況下，哈特利和中島一貴只是正常跑長距離很少會出現什麼非受迫性的失誤。

就在天快亮的那一陣，隔壁的豐田7號車組幾度出現輪胎泄氣的問題，不得不多出了好幾組計劃外的進站，反而一度落後了8號車一圈多的賽程。

只是8號車組這邊也沒有高興太久，他們在比賽進行到第16小時的時候油壓又一次出現了故障，現在需要頻繁進站補油才能繼續比賽。

稍微算了算時間，大概就是束龍剛剛回去睡覺的那會兒，由中島一貴駕駛的比賽節點！

「為什麼會出現這樣的事情？第四節練習賽我們不是才排查過一遍的嗎？」

「不清楚，當時我們已經更換過好些可能出現問題的零件，只是耐力賽這麼長時間的比賽階段，可能又有其他地方出現了問題？」

「我！你！嘖！」

束龍也不知道該說什麼好了，耐力賽本來就會存在這樣那樣的意外情況出現，今年新規剛剛改制的Hypercar確實也在前幾站中出現過可靠性的問題。

只是難不成每一次8號車提前有奪冠希望的時候，中島一貴那個「終點一跪」的Debuff就會生效嗎？

「哈特利的這一節還有多長時間？讓我上去想想辦法？」

「距離原定計劃還有四十分鐘左右，可是好吧！」

不然還能怎麼樣呢？

照這麼個趨勢下去，8號車被7號車反超也不過是時間問題而已，那還不如死馬當作活馬醫。

反正束龍自來這裡以後已經刷新了他們不少認知，難說這一次也會有什麼奇蹟也說不定。

(本章完)