第155章 重量級開局確實很重量級（2/2）
紅燈才剛滅不久，他就乾淨利落地越過了斜前方的加斯利，並且在一號彎前就完成對正前方維特爾的超越，來到了P11的位置。
然後P3起步的維斯塔潘在第11圈引擎率先出了問題，不知道是傳感器故障還是程序死機了，反正引擎不斷地在觸發防熄火裝置。
回到P房換了一套胎，順便還想看看重啟引擎能不能稍微解決一下問題，結果依然無濟於事，只能無奈地選擇了退賽。
緊接著第17圈，位於P10的里卡多引擎同樣發生了故障，好在爆缸的時候已經開到了7號彎，距離維修區入口已經不遠了，索性並沒有引起什麼么蛾子。
別看雷諾目前似乎還沒有決定讓阿隆索取代誰的位置，但有一點束龍可以非常肯定，如果雷諾還要繼續像去年一樣無休無止地爆缸下去的話，估計里卡多自己都快受不了想要走人了。
就在束龍醞釀了一圈，準備對前方節奏愈發混亂的斯特羅爾發起進攻的時候，少爺速度突然猛地降了一大截，然後就自己開進了維修區。
「斯特羅爾退賽，聽起來像是傳感器故障，梅賽德斯通知兩名車手注意駕駛的方式不要重蹈覆轍。」
嗯.
其實從賽季新車亮相的那一天起，圍場內就有質疑賽點車隊今年似乎照搬了梅奔設計的聲音，尤其是那個前鼻錐，簡直長得一模一樣。
而且從賽點今年突然突飛猛進的圈速表現來看，照抄梅奔的嫌疑似乎真的很大。
但是現在呢？
怎麼比賽才開始沒多久，哈斯好像就已經快完成今年的得分指標了？
P8?
到了第22圈，法拉利那邊對勒克萊爾發出了一條進站指令，哈斯這邊瞬間就被晃沒了主見，直接就讓束龍進了一次站。
結果人家勒克萊爾只是想騙一騙前面的阿爾本或是諾里斯，誰曾想場上唯一一家上當的居然是身後八竿子打不著的哈斯。
似曾相識啊，遙想去年在澳大利亞的揭幕戰，束龍和尚未磨合起來的小紅牛也中了同樣的一次招。
進站後掉回了P13，前面就是雷諾的奧康和束龍現在的隊友馬格努森。
「Fxck！你們就不能想辦法補救一下？」
「我們讓凱文幫你全力拖住奧康，會儘快給你創造超車機會的，可以嗎？」
「不要來問我啊，這是你們的工作！」
天吶
感覺作為目前哈斯隊裡唯一一個像人的大腿，現在隊裡的其他人合作起來的感覺完全不像是以前的小紅牛，一個個的態度都小心翼翼。
好在人是麻了一點，但車隊對於大腿的響應還是非常迅速的。
落在奧康後面不到2秒的束龍，很快就看到了馬格努森在他前面展示了一波什麼叫做畫龍的藝術，才一圈就把奧康的圈速給壓了一秒左右。
去年巴林的時候，束龍就親身體驗過「馬畫龍」在圍場裡的殺傷力，現在這一招反而變成了自己的武器，說實話心裡感覺還挺微妙的。
然後就在第24圈，束龍又眼睜睜地看著馬格努森的前輪爆出一股黑灰，直溜溜地在三號彎沖了出去。
黃旗，然後安全車。
正常來說，像束龍這樣在黃旗前進了站的車手一般都虧炸了！
但是這個黃旗出現的位置非常微妙，因為前面所有的賽車都還沒進過站，所以這一趟黃旗他們幾乎可以肯定是必進的。
而束龍一停後換的是久違的C2白胎，這套原本就是準備拿來一跑到底的輪胎當然沒有再次進站的必要，一波乾坤大挪移之後，他居然又回到了P9，只是讓維特爾給翻過去了。
也就是說原本就在束龍前面的那些車在黃旗下獲得了一個免費的進站，而束龍因為這個黃旗又把原先損失的位置也給撿了回來，約等於他也獲得了一個免費的進站。
為了隊友居然願意犧牲到這種地步嗎？
不愧是你啊牢馬，以後再也不嘀咕你沒有體育精神了！
玩笑歸玩笑，但是馬格努森那邊就是因為剎車系統出了故障才會發生這樣的問題，車隊也提醒束龍不要過度激進駕駛，保持現在的積分位帶回就好。
但是比賽重啟後的第31圈，勒克萊爾和維特爾同時對前方的賽恩斯發起進攻。
勒克萊爾是在直道上利用DRS完成的超越，維特爾沒有足夠的尾速餘量，便只能借著這個邁凱倫被隊友影響到賽車線的機會，找準時機一個晚剎車逼近三號彎的內線。
但是面對直道的DRS賽恩斯沒有防守的辦法，在低速彎里難道還沒有動動手腳的機會了？
內切，關門，振金右後！
偉大的法拉利陀螺王再現江湖，雖然這不是維特爾自己導致的，但他在自己原地旋轉了一百八十度的同時還給賽恩斯彈出了賽道外也是事實。
面對已經放在了自己眼前的機會，束龍覺得但凡是個車手可能都很難能忍得住，緊隨其後連過兩人直接上到了P7。
第四十九圈，威廉士的拉塞爾引擎出了故障，進站退賽。
就好像不僅僅是人與人之間有疫情，這一站的賽車之間也有著某種名為歇逼的傳染病一樣，至此已經有五車退賽。
到了第五十一圈，後面Kimi駕駛的阿羅，在彎中右前懸掛沒有發生任何碰撞就毫無徵兆的發生了斷裂，又一次觸發了黃旗。
原本準備白胎一跑到底的束龍不但等來了一個可以免費換黃的機會，同時前五十圈被前方車陣拉開的差距也被直接填平。
當然也有沒選擇進站的，比如一停選擇了紅換黃，卻為了守住自己當前來之不易的位置，決定相信自己保胎能力的佩雷茲。
而因為這一個黃旗，處於P3的阿爾本也直接貼到了漢密爾頓的身後。
就在比賽恢復綠旗後的第六十一圈，甚至都沒有藉助DRS，阿爾本就在三號彎後藉助尾流完成了抽頭，並且選擇了到外線強吃六冠王，準備在四號彎拼出彎。
結果老漢去年在巴西的振金左前絕學又一次重出江湖，直接肘在阿爾本右後輪上把他拐上了砂石地，位置一頓庫庫地掉。
本來還算是好脾氣的阿爾本眼見馬上就要證明自己了，當即就在TR怒罵漢密爾頓是個「輸不起的人」！
可無奈底板因此受到了嚴重的損壞，最後也只能選擇了退賽。
至此七車退賽，束龍也正式上到了P6。
勒克萊爾在隨後接下來的幾圈裡接連強超諾里斯和佩雷茲，既有前面這兩台車的輪胎更舊的緣故，似乎也有法拉利去年能爭冠的底子擺在這裡的原因。
反觀開著哈斯的束龍就只能望洋興嘆，跟在諾里斯的後面慢慢尋找機會。
然後這個機會還真就給他等來了。
就在第69圈，諾里斯在三號彎對佩雷茲發起了進攻，而賽點本就已經跑了45圈的黃胎只能勉力招架，結果還被諾里斯的左前輪狠狠地頂在側箱上，兩敗俱傷。
束龍抓住這個機會又一次復刻了他在31圈做的事情，連過兩車來到了P4。
然而比賽還剩下最後的三圈，這時候超上去以哈斯的性能還真不一定能防住後面隨便哪輛車，保守估計還會掉一個位置。
結果束龍才剛剛完成超車，小紅牛科維亞特的右後毫無徵兆地爆胎，又一次引發了黃旗。
雖然沒有出安全車，但等黃旗結束，比賽也來到了最後一圈，沒有DRS的威脅，束龍幾乎是無驚無險地就拿回了一個P4.
還沒完，漢密爾頓因為先前對阿爾本的動作違規被罰時，束龍和哈斯神奇遞補至P3。
災難級開局的2020賽季居然以領獎台做了一個開端，八車退賽力保第三，都不知道該說什麼好了。
(本章完)