第365章 拔出蘿蔔帶出稀里噗嚕一堆的泥（2/2）

其實沒有就沒有了，Toto此行的邀請就是準備說服束龍讓這一選項從無到有，奈何束龍本人的態度偏偏又有些耐人尋味他看起來是有準備主動找梅賽德斯打算的。

又不準備來，又要主動找他們，看上去還有些猶豫和彆扭。

饒是以Toto的精明，如果沒有任何前情提要他可能還真想不清楚這代表著何種意味，可結合兩人此前針對紅牛的一系列交情合作，這位梅賽德斯的領隊很快便將束龍當時的心中所想給猜出了個大概。

準備請他們去唱紅白臉嗎？

Toto可能一瞬間想了很多，但邀請束龍就轉會合同進行談判這一計劃並沒有更改，臨別前還拋下了一個意味深長的wink。

束龍不知道他和Toto之間出現了什麼樣的誤解，賽後去找FIA舉報究竟是為了給紅牛使絆子還是對他示好？這本來不應該是法拉利那邊才會採取的行動嗎？

又或者Toto其實沒有什麼更深層的寓意。

他去舉報維斯塔潘，最直觀的好處就是漢密爾頓可以遞補至P2，同時在拉塞爾退賽無分的情況下，紅牛這邊少一個人的積分至少可以在賽季初保留住年度製造商冠軍的懸念。

陰謀論地再往下一層考慮，那恐怕就是Toto在通過為束龍創造獲利條件這一舉動，使得紅牛隊內出現更多鬆動的裂痕，到後面他再想從紅牛這邊挖牆腳可能就會輕鬆得多。

真是好複雜，越想越亂束龍就只想抱著腦袋好好睡一覺，可面前還有個維斯塔潘正等著他的解釋。

束龍也不知道還有什麼好說的，只道他就算想要舉報也不會找一個有前科嫌疑極大的熟人，而且還是當著維斯塔潘的面討論這種自殺式的話題，真要使絆子恐怕也更傾向於去找法拉利。

「法拉利？！」

這麼驚訝嗎？

「怎麼？他們不是一直嚷嚷著要重回巔峰嗎，這一場又意外雙車無分，我還以為他們會很樂意幫忙給紅牛使使絆子來著。」

「不不沒什麼，只是我還以為你跟Toto的關係更好一點，聽說你以前和比諾托有著不少聯繫，你跟瓦塞爾也很熟悉嗎？」

「啊呃——畢竟以前是周冠宇的領隊嘛，可能還算說得上話？」

兩人就這麼面對面尷尬對視了好一陣，這還是束龍第一次試探性地透露出一些他跟法拉利之間的聯繫，但總覺得維斯塔潘那邊隱隱透出一股若有所思的味道。

「剛才那個，怎麼說呢？畢竟我們也有差不多快十年的交情，想到有那種可能感情上不免有些..

「」

「我懂我懂！」

「呃—」

看著維斯塔潘似乎還有點欲言又止的感覺，束龍腦子裡忽然靈光一現，半開玩笑般地開口試探了一句：「你之前不會跟法拉利那邊有過轉會的商討吧？」

維斯塔潘聽聞也只是稍微頓了頓，撇著嘴巴做了個含糊又不知所謂的鬼臉「我跟車隊可還有著很長的合約，不過任何時候我們都面對著可能影響未來的抉擇，總得多衡量參考才能儘量不作出可能讓自己後悔的判斷不是嗎？」

那就是有了！

不過也在預料之中。

圍場內能稱得上有競爭力的車隊就那麼幾個，除非某一家真的開出了什麼難以拒絕的條件，不然談判這種事情死磕一家顯然才是不正常的做法。

維斯塔潘離開後，束龍又坐在浴缸邊沉思了好一陣，想著想著就忍不住賞了自己一個嘴巴。

要說出乎他預料的事情也不是沒有，他沒想到老塔炮前陣子在車隊裡的胡鬧是真有了想要離隊的念頭，就像Ma自己剛剛透露他那還有很多年的合約一樣，束龍從一開始就沒有把這個可能給考慮進去。

第二個嘴巴送給他自己的驕傲自大，總以為這世間萬事萬物都要跟著自己身邊轉，總把某些事情想得太簡單又太理所應當。

他自己會想著多套幾家車隊來渾水摸魚，難道那些混成領隊的人精們就想不到嗎？

是個人都知道雞蛋不能裝在同一個籃子裡，難道瓦塞爾那糟老頭子能不明白這樣的道理？

雖說沒有了此前那麼信誓旦旦的模樣，但瓦塞爾這段時間仍舊一直努力給束龍傳遞著積極的信號，不過看維斯塔潘的那個態度，似乎法拉利那邊同時也在接觸著除束龍之外的這第二個選項。

或許與維斯塔潘此前的某些顧慮不謀而合。

比起在紅牛越跑越順手的束龍，怎麼看都是維斯塔潘這邊的牆角要更好挖一點，而且不得不承認維斯塔潘對於其他任何一個仍舊有奪冠野心的車隊來說都是一個非常具有吸引力的選擇。

這一場澳大利亞大獎賽無疑也證明了這一點，即便過程中的波折稍微多了那麼一些，但明眼人都看得出維斯塔潘依舊抱有著足以爭冠的強悍競爭力，能弄到自己的隊裡顯然也將會是種不錯的選擇。

亦如束龍和阿隆索計劃地將車隊們拉下場讓車隊們去互相博弈一樣，Toto此次突然性地舉報示好以及瓦塞爾的兩頭下注或許亦是如此，區別就在於領隊們是想嘗試讓車手們在矛盾中撕扯出更有利於他們的籌碼。

賽後各家車隊都沒有急著離開，而是聚在一起就今年衝刺賽的賽制改革舉行了一次集中討論，如果意見統一那就可以在「春休」過後的亞塞拜然起底嘗試。

此前的賽制是先進行一練，一練結束立馬就是排位賽，然後第二天再進行一場多少有些意味不明的二練，下午衝刺賽後由衝刺賽成績決定正賽的起跑位。

這套賽制有不少缺陷，就比如二練除了確定正賽輪胎配方，在觸發了封閉區規則不能對賽車進行過多修改的情況下顯得格外多餘。

而能決定正賽排序的衝刺賽本意是給予車手們一些正向激勵，但現實則是大部分人生怕撞車得不償失，導致目前的衝刺賽安穩無聊到讓人室息。

新方案很簡單。

就是排位賽直接決定正賽起跑順位，原先的二練則更改為衝刺賽排位賽，只決定衝刺賽本身的起跑順位，而衝刺賽的結果並不會對正賽產生其他影響，當然自己把車撞壞了修不好除外。

看來FIA似乎終於想通的一件事，F1到底是個商業化程度極高的賽事。

光是畫大餅可激不起這幫車隊的鬥志，想要構建出完整的正反饋循環，他們首先需要做到的就是做好保底的保障，車手們想激進那是車手的事，車隊需要則是安穩獲利。