第370章 逐漸收網（2/2）

「你是說他在嘗試挑撥離間？」

「呃，不，我倒不是對他懷有惡意的揣測，只不過有時候這種行為本人可能還意識不到。」

「我懂我懂，我會處理好的。另外諾里斯剛才的那個問題可能帶點使壞，但本質還是他沒帶腦子，你不用太擔心。

」1

言盡於此，霍肯伯格身為一個完全的外人倒也不方便繼續指手畫腳，點了點頭回去哄自家小孩去了。

束龍知道霍肯伯格和維斯塔潘的關係很好，兩人的母語本就差不多屬於同一語系，基本就是方言和普通話之間那樣的區別。

有些話或許曾經的霍肯伯格也不會說，當時他也迫切地想要向圍場證明自己，在雷諾和每一任隊友都斗得那叫一個你死我活。

但被F1拋棄兩年後又回到了哈斯，再與曾經的「嗦baII」對頭馬格努森經過了一段時間的相處，現如今已經做了父親的霍肯伯格心態又發生了另一重轉變。

束龍自然理解對方的好意，可就像他說的那樣，諾里斯犯渾應該單純就是沒帶腦子。

別看前面霍納突發奇想開始對外炒作要簽諾里斯，但身為就站在最風口浪尖位置上的那個人，束龍十分清楚現在的紅牛最需要的車手絕不是如諾里斯這般的浪子。

而且從對方這隨意的生活作態也能看得出來，諾里斯其實是一個很好在心理上被滿足的性格，和圍場裡其他那些一上了賽道就咬牙切齒恨不得從對手們身上撕塊肉下來的野獸們相比，諾里斯多少有點太安於現狀了。

可能也不是他自己想這樣，而是每當諾里斯發現自己真要有所追求，那厚重的心理壓力就足以將他逼迫得喘不過氣來。

當然諾里斯春休這陣子的鬆散無疑也印證了這一點，霍納當初那句放出去的話大概率就只是一個幌子，除非諾里斯這傢伙的演技真的好到能騙過所有人，但以束龍對這貨的了解他應該是沒那個腦子。

可同時諾里斯的這句調侃又透露出了一個訊號，再看霍肯伯格態度中依稀透露出的些許苗頭，似乎圍場內外目前對於默認維斯塔潘陷入競爭劣勢已然形成了一種風氣。

不然勞霍可能也不會想辦法幫著維斯塔潘說些好話，按照互相之間的親疏關係大概率也會選擇沉默旁觀。

現在說這個也沒有意義，回到最根源的問題上，束龍和維斯塔潘之間的那點事終究還是實力差別所造成的。

當下圍場裡普遍還有一個說法，那就是想要打敗束龍已經不能再考慮從駕駛能力上硬碰硬，你得多製造一些非駕駛的因素來影響他，或許才能稍微看到那麼一丁點兒獲勝的希望。

就比如讓他的車出點毛病，比如排位賽的過程中稍微出些岔子影響起步位置，再比如乾脆狠一點找人跟他同歸於盡...

落地亞塞拜然，在車隊安排的酒店裡放好行李，簡單吃了頓晚餐束龍便帶著甘夢寧上賽道散了散步。

他們來的時間比較早，賽道還沒有完全完成封閉，來走一圈相當於提前過一遍檢視賽道的工作，順便回一回霍納發來的消息。

賽道很髒，理所當然。

跟現在還有不少私家車行駛的關係到不算大，主要是風城最近正好碰上了颳風的季節，賽道表面那叫一個肉眼可見的灰，而且還有著不少落葉和垃圾。

等正式完成賽道封閉和搭建可能會稍微緩解一些，但根據束龍往年每一次在這裡比賽的經驗來看，只要亞塞拜然還不想著翻修賽道，這種公共道路舉辦的街道賽賽道抓地情況只會一年比一年更糟。

其實某種意義上而言這對束龍還算是一個優勢條件，因為亞塞拜然大量的直道設計，幾乎所有車隊在這裡都會將賽車的下壓力預設得很低，而亞塞拜然在推極限單圈過程中的額外滑移可能放眼全年也是程度最高的一站。

如今圍場裡恐怕不會有第二個如束龍這般可以將滑移掌控到極致精確的車手，賽道表面的抓地力條件越糟糕往往就會對他越有利，表現在雨戰中則更是變本加厲。

而春休後紅牛這邊也拿出了他們想要留住自家車手的決心。

根據霍納上傳的這份清單來看，一個春休過後紅牛對側箱、引擎罩、後懸架還有底盤都進行了相當程度的升級，才放假那會幾在工廠完成的模擬項目至少兌現了7成。

反觀法拉利，他們好像真的老老實實放了二十多天的假，回來後根本沒有帶來哪怕一項升級，唯一的變動就是帶來的一對適配亞塞拜然賽道條件的低阻尾翼。

梅奔那邊也帶來了不少升級，但不知道為什麼霍納要特別跟束龍強調法拉利那邊的情況，莫非是他從哪得知了束龍和法家接觸的確切消息？

束龍之前倒是對維斯塔潘給過暗示，可在得知加斯利那邊泄露過來的那些消息之後，束龍總覺得這是瓦塞爾那小老頭在故意布迷魂陣，為了掩人耳目故意拋出了束龍來分散圍場注意力。

至於為什麼不強調梅奔，那當然是因為Toto到現在為止打的都是明牌玩的都是陽謀，梅賽德斯那邊已經開始和紅牛之間展開正式的競價了，按照Toto的說法那就是他在幫束龍抬身價。

然而當周三霍納親自抵達圍場見到了束龍，兩人卻又十分統一的沒有選擇談及此事，只是簡單閒聊了幾句假期然後拍拍肩膀鼓勵了一句好好跑。

那當然是得好好跑。

奈何才一上了賽道就狀態頻發混亂連連，車手們經過一個假期後似乎都有些不在狀態，上牆撞牆層出不窮，每個人都在抱怨賽道很滑完全沒有抓地力。

束龍以及少數那麼幾個車手除外，其實束龍也覺得滑，只不過他覺得這賽道滑得恰到好處，別說抱怨了他甚至感覺自己玩得有些不亦樂乎。

當然對於其他人而言就沒有那麼順利了，最後在加斯利引擎爆燃開始著火後，FIA便草草中斷了本就不算特別充裕的一練。

下午就是排位賽，很難說上午的混亂到底產生了多大的影響，總之束龍感覺自己好像就是稀里糊塗也沒咋使勁兒就拿下了杆位，更讓人意外的是P2居然讓勒克萊爾給偷掉了！

用偷或許還不太確切，因為束龍這輪排位賽領先了維斯塔潘足足0.214秒，而勒克萊爾則無愧於他極限哥的稱號，開著一台完全沒有升級的法拉利衝出了僅落後束龍不到0.026秒的圈速。

無疑這是一個多少讓人有些大跌眼鏡的結果，被人開著劣勢車還追得這麼近總歸是會產生些緊迫感，束龍也因此決定在周六上午的衝刺賽排位賽中認真一點拼一手，想看看自己火力全開的極限在哪。

然而事與願違。

正賽排位的成績似乎讓勒克萊爾產生了些許幻覺，誤以為自己好像真有單挑紅牛+束龍這對無解組合的資本，Q3第二輪就因為推得太狠導致超出了賽車極限，失控抱死上牆觸發了紅旗。

因此衝刺賽的起跑順位只能以第一個有效圈劃定，然後他還真就拿了個衝刺賽杆位的發車位。

這算什麼，大力出奇蹟？

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