第397章 GT錦標賽（2/2）

時間進入到了8月底，國際原油的價格已經從上個月26號最高的100美元每桶以上，在之前最低跌破過80美元每桶，不過在最近幾天，又有了小幅回升，價格又回到了85美元左右。

根據波動大師行情界面中的預測顯示，陳威廉知道，最近的原油期貨，依然會繼續在85-90美元的這個箱體中震盪，一直到10月初，才會達到75美元以下的階段低點。

因此在這一段時間，他並不急於對離岸帳戶的原油期貨看空合約進行操作。

時間過得很快，等到九月份，普羅旺斯的薰衣草已經開始收割，山坡上的紫色花海也漸漸消失不見，這個時候，陳威廉開始動身前往瑞士蘇黎世，到訪FIA總部。

國際汽車運動聯合會簡稱「國際汽聯」或「FIA」。

1904年成立，最初總部設在法國巴黎，後來於2009年移至瑞士蘇黎世。

FIA以推動汽車工業發展為宗旨，最高權力機構是世界汽車旅遊理事會和世界汽車運動理事會。兩個理事會的主席均由國際汽聯主席擔任，分別另設一名執行主席。

兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產生的來自不同國家的21名委員組成。現有協會會員117個，屬於國際奧委會臨時承認的國際單項體育聯合會。

世界汽車旅遊理事主要負責為汽車使用者解決問題；世界汽車運動理事會主要負責統籌世界各國汽車運動組織，為所有不同種類的賽車運動制訂規則，協調安排世界範圍內的各項汽車比賽。兩理事會分別設立若干個特別委員會在各自負責的範圍內進行工作。

國際汽車運動聯合會較有影響的委員會有：賽道及安全委員會、一級方程式賽車委員會、拉力賽委員會、卡丁車委員會、汽車旅遊委員會、製造廠商委員會等。國際汽聯每年根據各國的申請在世界上約80個國家和地區安排包括世界錦標賽、世界盃賽、世界大獎賽和地區賽在內的近800場各類國際汽車比賽。

從這些介紹中，就能夠猜出來，陳威廉來到FIA，就是希望推動在亞特蘭島進行塞車賽事的。最初在亞特蘭島的環島公路建設之時，就是以比較高的標準來進行的建造，並且最難得的一點，就是整個亞特蘭環島公路，完全沒有紅綠燈！

因為在所有環島公路與其他公路交叉的路口，全部是使用將交叉的公路進行降低到地下或者抬升架橋的方式進行連通的，因為最初，陳威廉就有將亞特蘭島的環島公路用作無需等待的環島賽道的想法。

目前FIA所舉辦的大型汽車賽事，包括世界一級方程式錦標賽（F1）、世界汽車拉力錦標賽（WRC）、世界房車錦標賽（WTCC）以及GT錦標賽等賽事。

而陳威廉看中的，就是GT錦標賽，他希望首先亞特蘭島能夠成為GT錦標賽中的一站。

當然，真的坐到這些並不容易，特別是亞特蘭島目前的許多設施並不齊備。不過陳威廉也沒有一定要馬上就讓亞特蘭島成為GT錦標賽的賽站之一，而是希望與FIA溝通，能夠力爭將亞特蘭島的設施建設成符合GT錦標賽賽站的標準。

當然不只是彼此在與FIA溝通的過程中，陳威廉也提出了他旗下的某些品牌將贊助這個賽事的想法，這一點，正搔中了FIA的癢處。

這些賽車賽事的贊助方，大多是與汽車產業相關的品牌，但是目前世界經濟形勢並不好，連帶著許多車企的收入也銳減，因此在從次貸危機爆發的這兩年，FIA旗下的賽事進行得並不順利，贊助方的出價也越來越低，現在如果能夠得到陳威廉這位大金主的支持，那實在是再好不過了。

至於說亞特蘭島的知名度以及觀眾數量是否足夠？就在金錢的誘惑下，根本就已經不再是問題了。

不要說他們的條件能夠滿足 GT錦標賽的要求，就算是稍稍有些不足，FIA方面也覺得，他們還是能夠克服一下的。

因此接下來大方針確定下來，具體的合作條款，陳威廉之後就交給手下的人來慢慢談就好了，畢竟他也不著急，亞特蘭島需要把設施條件建設完備，怎麼也要到明年的時候了。

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