第353章 進擊的亞特蘭（1/2）

根據專家的預計，因為這裡的金礦是露天礦，並且極易開採，因此順利的話，恐怕一兩年內就能夠將這裡的金礦采完，並不會對環境造成太大的損害。

因為本來整個亞特蘭島就全是岩石，土壤都是之後才鋪設的。

而這裡位於中央山脈一側，在發現金礦之後，這附近並沒有鋪設土壤，等到這裡的金礦開採完畢之後，再填上土壤，種植上樹木就可以了。

現在整個亞特蘭島，除了個別的地方之外，80%以上的可鋪設土壤的範圍都已經完成了土壤鋪設，而在亞特蘭島南半部分，從臨時機場和中央山脈一線往南，已經在大範圍種植熱帶樹木，進行島嶼的綠化。

估計以目前的發展速度，在幾年內可能都還發展不到南半島，因此先完成綠化，改善亞特蘭島的自然環境還是很合適的。

原本赫米群島的沙灘，包括洛夫島、積木島和盧瓦島，這三個島都在進行建設之中，原來的沙灘已經被運到了亞特蘭島，鋪設在亞特蘭東側的海岸邊，因此如果亞特蘭島的環島公路建設完成，那麼一路環島開車駛過，島嶼東西兩側的風景是不同的。

島嶼的東側是銀白的沙灘，而西側，則是礁石，展現兩種熱帶小島的地貌。

沿著環島公路行駛到亞特蘭島的南端，就能夠看到正在建設中的亞赫跨海大橋，目前這座大橋不過向海中延伸大約兩公里長度，能夠看到工程船在遠處海上灌注著水泥樁。

亞赫跨海大橋雖然由亞特蘭島到洛夫島的主橋，長度只是在10公里左右，但施工難度依然不低。

倒不是說兩島之間的海很深，因為上次火山噴發加之海底的地殼上抬，兩島之間的最深處，也不過十多米。

但這個跨海大橋，設計是雙層的橋樑，大橋上層是雙向四車道的一級公路面，而下層則是雙向的輕軌，因此整體的施工難度要比單層的公路橋要複雜許多。

目前南太平洋產業投資公司在馬駑斯島的投資在持續增多，在馬駑斯島，他們的行政中心在島嶼東北方的洛倫高，但距離亞特蘭島最近端，是馬駑斯島的西北端。

因此目前南太平洋產業投資公司在馬駑斯島的西北方已經投資選址，建設了一個小型港口，專門用於向亞特蘭島方向的貨物以及人員運輸。

同時，向亞特蘭島鋪設的淡水管道，也是在這個方向開始鋪設的，因此在馬駑斯島一端，亞特蘭自來水廠，直接建造了一個自來水處理廠，將馬駑斯島的淡水在進行處理後，直接通過海底淡水管道，傳輸到亞特蘭島之上。

目前，南太平洋產業投資公司所投資的水泥廠已經開始生產水泥，由於馬駑斯島多山，並且鋁土礦蘊藏豐富，因此非常適合水泥的製造。現在每天源源不斷的水泥，就會運往亞特蘭島，用於那裡的各種建設。

在水泥廠投產之後，另外一座中型的鋼鐵廠以及石化煉油廠也都在興建之中，在完成建設之後，不但會為亞特蘭島輸送建設用的鋼材以及油品，並且其產能，也能夠反向為巴新本國提供產品。

到目前為止，南太平洋產業投資公司在馬駑斯島的總投資，已經超過了15億美元，是馬駑斯島最大的投資方。

馬駑斯島的本島人口不到2萬人，到時候至少會有三分之一的本地家庭，會在南太平洋產業投資的相關公司中就業，成為當地GDP的最大組成部分。

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