第481章 楊辰的方案（2/2）

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股東們趕緊舉手表示支持楊辰的方案。

按照楊辰的方案，以後他和李智恩的新公司就可以隨便用線代汽車集團的研發成果了。

這對一家剛成立的汽車公司來說絕對是一件天大的好事。

李智恩點點頭，道：「既然大家都贊同楊先生的方案，那我也就不跟大家唱反調了，我也贊同。」

股東們笑著點點頭。

楊辰繼續說道：「合約期限確定了，接下來我們就要說每年的採購額了。每年10億米金太多了。假如一輛汽車售價10萬米金，按照25%的稅前淨利潤率來計算，10億米金就意味著4萬輛汽車白做了。各位不覺得這太嚇人了嗎？」

股東們互相看看，好像確實有點嚇人。

辛辛苦苦做出了汽車，結果四萬輛汽車的淨利潤才夠彌補線代汽車集團的採購需求，換成任何人都不會同意。

按照目前的新能源汽車銷量來看，除了年銷售量高達50萬輛的特斯拉一騎絕塵之外，其他品牌表現好的年出貨量基本上也就在十萬輛左右。

楊辰和李智恩的新公司成立之後，十年之內可能都無法獲得消費者認可。

這期間的銷量肯定不會很好，很可能一年也就賣幾萬輛車。

如果這麼計算，前十年之內新公司可能一直巨虧，那就沒必要做下去了。

「那楊先生覺得金額定位多少才合適？」

「對，你說一下自己的想法，我們對比一下看看差距有多少。」

……

楊辰：「我有兩個方案。第一，每年保底採購5億米金的專利技術。第二，我們意思性地交給線代汽車集團1億米金使用費，線代汽車集團要把所有技術給我們使用，我們每生產一輛車，可以給線代汽車集團提成淨利潤的25%。各位覺得意下如何？」

每年五億米金的保底採購額，這跟股東們期望的十億米金差距太大了，大家不太願意。

第二種方案，每年給1億米金使用費，然後每生產一輛汽車就給淨利潤的25%抽成。

假設一輛車賣10萬米金，一年賣10萬輛，淨利潤率按照25%計算，每年的淨利潤就是5億米金。

線代汽車集團抽成淨利潤的25%，那就是6250萬米金。

顯然，這跟股東們心理期望差距太大了，還不如第一種方案呢。

但是這一種方案有一條比較好，那就是可以期待楊辰和李智恩的新公司將來發展好了，可以超越特斯拉成為全球最強新能源汽車品牌。

若是能年銷售量達到50萬量，線代汽車能抽成的淨利潤可就多了。

所以，這兩個選擇就很難選，股東們一時間不知道該怎麼選了……