第141章 30萬的維修費你就賠2萬？法庭見吧！（1/2）

第143章 30萬的維修費你就賠2萬？法庭見吧！

就在這時，三輛車從這條路駛過，剛剛下班的陸安就在其中一輛車內。

他乘坐的這輛車看似普通，實則是經過特殊改裝的豪車座駕，這是有關部門特批進行改裝的，車輛看上去很普通，外界並不知道這是陸安的座駕。

「這裡發生車禍了，好像是我們公司的小元機器人被撞了。」坐在陸安右側的孟秋顏看看車窗外並推了推他。

聽到這話的陸安旋即轉頭向右看，還真是一個小元機器人被撞了。

片刻後，他收回目光不急不緩地說道：「讓公司的輿情部門和公關部門準備好應對吧，小元機器人首次遭遇事故，還是車禍事故，這事肯定上熱搜。」

說完便收回目光不再關注，他並沒有打算停車下去看看。

因為這很不妥，反而會讓事件的熱度更大，而且這種事情都要陸安自個兒出面，那他的日子也不用過了。

孟秋顏點了點頭，旋即拿出手機打電話到公司。

果不其然，這個事情當天就上了熱搜，引發廣大網友的關注和討論，媒體也在報導。

關於此次事故的責任劃分，在網上掀起了巨大的熱度。

因為目前的法律尚未明確將人形機器人視為法律責任主體，根據現行法律，人形機器人也未被賦予法律人格，無法獨立承擔責任。

不過也不是無法規可依。

責任判定依據需要結合實際情況，若小元機器人被認定為交通工具或工具設備，其損壞責任通常由使用者或管理者承擔。

既然是交通事故，那麼責任劃分原則就可以根據《道路交通安全法》，事故責任主要依據雙方過錯程度來判定。

若機動車存在違規行為，如超速、未避讓行人，可能承擔主要責任或全部責任。

若行人或機器人使用者存在過錯，如闖紅燈、違規操作，可減輕機動車的責任，

即便機動車無過錯，通常也需要承擔不超過10%的賠償責任，

此外還有特殊情況處理，若機器人被非法改裝，可能涉及違反《治安管理處罰法》或《刑法》相關條款，責任需另行追究。

就此次事故而言，小元機器人綠燈過斑馬線，並沒有做出任何違規行為。

而且，小元機器人本身也把事故的整個過程給錄製了下來。

這個事情的責任劃分非常清晰，機動車全責。

但機動車主不服判定，他認為機器人不是人類個體，不能按照一般情形進行責任劃分顯然，這個機動車主是想逃避責任，至少不想負全責，所以擱這卡BUG了。

但不得不說這次事故案例確實特殊，小元機器人是被批准合法上市的產品，但機器人的人工智慧特性又未明確法律認定，責任判定可能存在法律空白，這就需要結合具體案例和司法解釋予以處理了。

也正因為如此，媒體報導之後，受到了巨大的關注度和討論度。

而且這個案例一旦判決，作為首個案例會成為指導案例，以後遇到類似情形就會參考該案例進行判決。

對於這個小元機器人的機主，他現在絕對是鬧心至極，機動車主這個架勢明顯是不想負全責，有可能是要打官司了，搞不好就是要一年半載。

這個事情，陸安沒有在關注，讓手底下的人處理。

到了第二天，元界智控也派相關工作人員介入該事件，公司對此也很非常重視。

因為這是小元機器人上市半年以來，首次出現重大事故案例，現在網上的關注熱度也是居高不下。

眼下首要的事宜，是對被撞的小元機器人進行損傷評估。

元界智控派了專業的售後工程師進行評估，當天下午就出結果了，並且直接把評估報告公開發布。

現在的熱度非常高，大家都在關注，所以不能藏著掖著任由網上自己猜測，搞得謠言滿天飛。

評估報告顯示，主要是五大模塊受到不同程度損傷。

【右側驅動單元】

這是承受主要撞擊力的區域，也是最核心的損失，已經產生永久性的形變，直接影響行走平衡和負重能力，基本上是要進行更換。

【分布式傳感器】

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