第283章 十八個月奇蹟震撼全球航天界（2/2）
《BBC》
這麼大的新聞，外媒肯定也沒法不報導。
就連CNN也在後續報導中，語氣複雜地承認了「星箭一號」成功的事實，並開始探討其背後可能存在的「顛覆性技術」和其對全球航天產業格局的潛在影響。
值得一提的是，之前在CNN專欄連線的邁克·沃森博士信誓旦旦地預測「星箭一號」會失敗。
不過他這會兒在其個人社交媒體上，發了一條動態消息：
【必須承認，見證「星箭一號」僅用18個月的時間完成從零到首飛成功，這是我從業近40年來，第一次感受到自己的認知被徹底顛覆。航天工程的範式，可能真的變了。謹此向星界動力的同行工程師們致敬！】
相對來說，這位航天領域的科學家比那些毆鎂媒體人要純粹得多了。
他之前信誓旦旦的預測失敗，只是以自己的認知和專業角度去分析得出的結論。
而不是倒果為因，為了說失敗而判斷失敗。
只是如今看到「星箭一號」真的成功了，確實讓他大受震撼。
他現在最感興趣的，就是星界動力航天公司的那些同行們到底是怎麼做到的，是怎麼把不可能變成了可能。
事實上，不只是邁克·沃森。
其它海外的航天界同行就沒有一個對此好奇，不對此感興趣的。
同行們都在猜測星界動力航天公司，到底是怎麼做到的。
陸安難不成又搞出了什麼驚世駭俗的黑科技來了？
毫無疑問的是，「星箭一號」的首飛成功，在全球各國的航天界都大受震動，尤其是阿鎂的NASA，從零到首飛只用了僅僅18個月的時間周期，這樣的效率實在太嚇人了。
邁克·沃森的個人社交媒體帳號才幾千個粉絲，並沒有什麼關注度。
但不久之後，另一位科技圈大咖也在自己的社交媒體帳號上對「星箭一號」首飛成功展開銳評，並且迅速獲得了巨大的關注與熱議。
赫然便是埃隆·馬斯克，大半夜的沒睡覺起來發推，顯然也是看了直播。
【祝賀@星界動力航天「星箭一號」成功首飛並完成驚艷的回收！令人印象深刻的成就！看來通往火星的路上會有更多夥伴了。】
同時還配上了一張「星箭一號」助推器與一級火箭同時著陸的動圖，視覺衝擊力極強。
廣大網友們也跟進辣評，消息傳到國內網際網路，內地的吃瓜網友們玩著梗，還有網友表示埃隆·馬斯克這是要邀請陸安赴火星「共襄盛舉」的樂子。
實際上，遠在加州的SpaceX總部，在一間堆滿了火箭模型的辦公室里，氣氛卻並非如此輕鬆。
發完推的埃隆·馬斯克放下手機，屏幕上還停留著他剛剛發送的那條「祝賀」的頁面。
他靠著椅背，手指無意識地敲擊著桌面，臉上並沒有表現出喜悅。
反而是眉頭緊鎖，像是在思考一個極其複雜的工程難題。
「該死的——他們到底是怎麼做到的？」
一聲低沉的、幾乎微不可聞的咒罵，最終從埃隆·馬斯克的齒縫間擠出。
作為SpaceX的創始人，他非常清楚，從零開始研發一枚像「星箭一號」這樣級別的可回收火箭，需要克服多少技術、供應鏈、管理和資金上的天塹。
18個月？
這個數字在埃隆·馬斯克聽來，就像是在聽一個拙劣的科幻笑話。
但偏偏，這是真的。
星界動力不僅造出來了，還首飛成功了，還實現了連早期獵鷹9號都未曾嘗試的多體同步回收這已經不是「追趕」，這簡直是「跳躍」，甚至是「飛行」！
「他們背後有整個樺國的工業體系和國家級技術支持，這我知道。」馬斯克對著空蕩蕩的辦公室自言自語，又像是在梳理思緒。
「但即使如此，整合資源、消化技術、建立供應鏈、完成數以萬計的地面測試——18個月？這根本不符合科學邏輯！」
他腦海中閃過無數種可能性。
難道陸安又開創出了某種顛覆性的設計工具？或者掌握了某種未知的材料科學捷徑？亦或者投入了遠超想像、不計成本的龐大資源，用「人海戰術」和金錢硬生生堆出了速度？
但無論哪一種，都意味著星界動力，或者說其背後的東方商業航天力量，掌握了一種他自前尚未完全理解的、極其高效的研發模式。
這種模式帶來的不僅是效率極高，更是可怕的疊代能力和未來難以預估的成本下降空間。
末了，埃隆·馬斯克立刻抓過內部通訊器，「通知推進、結構、GNC團隊負責人，一小時後緊急會議，SpaceX需要重新評估我們的開發時間表和優化策略。」
星界動力航天公司的異軍突起，讓他感到了前所未有的壓力。
之前他只是覺得星界動力航天公司是一個值得重視的競爭對手，畢竟創始人是陸安，衝著這個名字就不能輕視。
但埃隆·馬斯克覺得即便如此，SpaceX也是有很大的領先優勢。
結果萬萬沒想到對方居然猛的如此一塌糊塗，隱約給他一種感覺再過兩三年，星界動力航天就是全球商業航天的一哥了。
但與此同時，埃隆·馬斯克也不敢提議讓阿鎂打擊星界動力航天。
首先他知道這麼做根本是徒勞的，除非能做到讓陸安在地球上消失，但這太難了，能做到早就實現了，之前做不到，現在更不可能，現在的安保力度只會比之前更高。
而且，埃隆·馬斯克也不希望這種事情發生，因為同樣的手段，別人也可以讓他人間蒸發。
其次也是最重要的，埃隆·馬斯克並不願去得罪陸安。
原因是他旗下的另一家公司特斯拉，其電動汽車需要元界智控的固態晶格電池，這可以說是新能電動車的「麻筋」了。
所有搞新能源車的玩家，現在都得接受被元界智控捏住「麻筋」的事實。
沒有這款電池的支持，特斯拉在今後的新能源車領域，肯定是競爭不過來自東方的那些同行公司的。
這會兒全球航天界的同行都在震驚星界動力那不可思議的效率。
毆洲的一個火箭專家直言：「短短18個月的時間，還不夠他們完成一次主要分系統的招標流程，難道陸安發明了時間機器嗎？」
在大鵝那邊，一位參與過「聯盟號」和「質子號」火箭設計的元老級工程師，在其內部技術簡報會上直言：「這違背了我們所任職的航天工程客觀規律，一款新型火箭，尤其是採用新燃料、新回收技術的火箭，僅僅風洞試驗、發動機試車、結構靜力試驗這些必要環節，就需要耗費數年的時間。」
「十八個月——除非他們極大地簡化甚至跳過了某些關鍵驗證環節，但這會帶來巨大的不可預測性的風險。」
「也許他們是運氣好蒙對了，但航天工程是一個極為複雜的系統工程，一個環節的錯誤就可能導致火箭發射失敗，總不可能他們把所有的環節都蒙對了吧？這就不是運氣能夠解釋了。」
「很可能——他們擁有我們完全無法想像的、更高唯獨的驗證手段。」
該說不說，如此誇張的效率。
確實把一眾航天界的同行們都整懵了，外界的猜測也是五花八門。
從「舉國體制不計成本」、從「逆向工程黑科技」、從「管理模式的機制創新」——試圖給這「十八個月奇蹟」一個合理的解釋。
>