第759章 試架新舟60飛機（1/2）

華國人什麼都喜歡大，大飛機，大汽車，大……咳咳，不能說了。

所以景領導看著眼前的螺旋機大飛機其實也是很喜歡的，於是好奇問道：

「三七同志，這飛機能當民航客機用？」

別看五六十年代國內窮，但國內是有民航班機的。

比如1950年，國內就開闢了天津一BJ一漢口一廣州和天津一BJ一漢口一重慶兩條航線。

當然航班不是每天有，一般都是提前預約，然後等湊夠人數才能確定日期開始飛。

而能坐飛機的，團級以上級別才行。

不要覺得坐飛機是多麼高大尚的事情，六十年代國內執行民航任務的飛機叫「BJ一號」。

這架飛機是由首都航空學院設計和試製的輕型運輸機，也是國內第一架輕型旅客機，採用2台蘇制АИ-14Р活塞發動機，下單翼，乘員2人，載客8人。

由北航1000餘名師生在百日內手工完成。

勇氣可嘉，但一般人是不敢坐的，至少領導人是不坐這飛機的，而是採用伊爾-14或蘇制里-2型飛機做專機用。

林三七趕緊跑過去，放下新舟飛機後面艙門的扶梯，做了一個請的動作：

「來來來，幾位領導，大家參觀一下這架飛機，就知道先不先進了。」

新舟飛機先進個毛！但是在六十年代的國內，這就是最先進的客機了。

景領導帶頭，劉興昌們跟上，一群軍官們紛紛鑽進了新舟飛機客艙內，隨後就是一陣感慨：

「喲，這飛機好大啊。」

「是啊，我數數，這麼多位置，好像有整整60個坐位來。」

「我坐一下，嗯，這座椅很舒服啊。」

楊樹峰跟猴子一樣，眼光更專業，馬上就第一個跑進了駕駛室，然後就是嘖嘖稱奇：

「先進，太先進了，三七同志，這是哪國的飛機？」

林三七心想，如果我告訴你這是西安飛機製作公司出產的？說出來也沒人信，這年頭西飛公司自己都不信。

「樹峰同志，這飛機是哪國的你就不要問了，不過有一點你可以放心，這架飛機都是進行國產化改造的。你們看，好多按鈕和儀表都是中文顯示。」

景領導和進了駕駛室湊熱鬧：

「三七同志，這飛機現在能飛嗎？」

林三七點點頭：「能飛能飛，油都是加瞞的，昨天就是飛過來的，領導，你們想不想試試？」

景領導早就興趣大增了：

「試試就試試，趕緊的，飛一圈，反正現在方圓一千平方公里內沒人，你就往齊齊哈爾方向飛。」

劉興昌突然問道：

「三七同志，這飛機能不能一口氣買到首都？」

林三七並不了解地理概念，於是問向了旁邊的楊樹峰道：

「樹峰同志，從這裡到首都直線距離有多遠？」

楊樹峰答道：「如果是坐火車繞一圈，大約是2000公里以上，但如果飛機走直線，1200公里左右。」

林三七心想，新舟60的最大航程是2450公里（滿油），1200公里綽綽有餘。

「報告劉興昌，可以馬上飛首都，但是我不認識路。」

六十年代可沒有GPS導航，國內的飛機都要配一個有經驗的導航員，依靠地面標誌，對照著地圖去認路。

飛機不能飛得太高，駕駛員和導航員必須用雙眼盯住地面，搜索標誌物。

有些標誌容易辨認，如塔、鐵路、河流等。但有些標誌就看不清了，如文字標誌等。

有時飛機駕駛員和導航員是利用航空地圖來認路的，航空地圖與普通地圖不一樣的地方是在這種地圖上標出了許多空中可以識別的地面標誌物。

這種早期的導航方法叫目視導航。

這要是碰到個惡劣天氣，那簡直就是災難，哪怕再有經驗的飛行員和導航員也沒折，當年戴雨農就這麼一頭撞上了岱山。

楊樹峰和一眾空軍軍官們都哈哈大笑起來：

「三七同志，你儘管放心，現在飛機上起碼有10個人可以當導航員。如果你要助手，我們也全部可以化身副機長。怎麼樣，飛一個。」

林三七心想幾十年後買汽車都要試駕，何況是飛機呢。

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