第263章 ，青雲出行閃亮登場（1/2）
沈楠鵬是帶著怨氣走的。
「投資麼，有賺有賠很正常。」
李澤華表情很輕鬆，因為他篤定紅杉會出面做工作，沈楠鵬是聰明人，他知道該怎麼選對自己最有利。
「等著看吧，最遲三四個月，除了紅杉以外的其它家，都得乖乖把股分交出來。
懂事的還能拿點安慰獎回家，執意跟到底的，讓它們一個子都拿不到。」
說著，拍拍蕭軍的肩膀，「老蕭，接下來全看你的了，半個多月籌備，三個月時間爭取徹底打垮所有同行。
如果能統一全國地圖測繪導航行業，新的地圖導航集團一定有你的一份。」
蕭軍自信一笑，「謝謝李總栽培，您就等著收好消息吧。」
白紙黑字擺在那，集合高德軟體在內的地圖導航，出行業務於一身的青雲出行集團，其掌門人位置就是給蕭軍量身定做的。
旗下不僅有地圖導航，還有順風出行網約車公司，這一塊前期由姜得榮負責，作為對他關鍵時候站隊的獎勵。
新集團成立後，前期工作重點就在於，如何快速收購破產的同行。
免費戰略一開，各家公司地圖導航業務不可避免被衝擊，能保住今年不陷入巨額虧損就算燒高香。
比如最慘的一定是四維圖新，原本的上市計劃直接夭折，背後的投資人各個急得跳腳罵娘。
得知李澤華在燕京，很多風投迫不及待想要見面，勸他收回免費計劃。
一些相關利益方，比如北汽第一時間找上門來，趾高氣昂指指點點，核心意思就一個，不要做行業的攪局者。
潛台詞：你一個外來人，要懂規矩，識大體，不要把大家的飯碗都砸了，不然大家抱團搞你。
對此，李澤華一概把畢建軍推到前排，身負北斗商用推廣重擔的畢建軍來者不拒。
真以為這15%不可稀釋股份這麼好拿的？
要幹活的！
包括上汽，廣汽，長安在內的多家合資車企，都接到來自國資委，國防工科委，乃至於更上層的招呼。
公平競爭，不要過線！
這下風投們徹底傻眼了，公平競爭？
高德，哦不，新的青雲出行集團，本來就占據車載市場三分之一的體量，現在自己不想好好過日子，還要把所有人的鍋砸掉。
這特麼，沒法玩啦！
讓他們捨棄每年躺賺的上億利潤，完成自我革新，內部浴火重生，這是不可能的！
哪怕還有半個月反應時間，也不可能拿出應對方案。
上游車企的路被堵死，它們又跑國外聯繫gps技術推廣方，生產商，總而言之一句話，從源頭上斷絕青雲出行的免費計劃落地。
奈何屁用沒有。
青雲給出的蛋糕，早把相關產業鏈餵飽了。
目前市場上僅千萬級消費者，可基於gps定位晶片的手機市場，有多大？
籌備中的魔都榮耀智能終端有限責任公司，金陵熊貓智能終端有限責任公司原型機研發工作，已告一段落，正進入最後的測試階段。
高通，谷歌等相關技術授權方的合作已簽署，一但等青雲第一代智慧型手機定型。
屆時手握百萬級訂單。
所有與之相關聯的產業鏈都能因此獲益，風投聯繫的那幾家，恰好也是青雲正在聯繫的。
它們傻了，才會把到手訂單推出去，風投是投資人出的錢，公司訂單是自己賺的錢，孰輕孰重，還要說嗎？
這就是產業鏈的優勢，風投靠資本運作，依附於製造業建立影響力，終歸還是隔了一層。
李澤華依靠自己建立的青雲系，他一句話就能讓整個集團無條件配合！
「可惜啊，北斗的衛星發射工作，還是慢了點，不然這一次就能用上自家的產品了。」
面對李澤華的感慨，畢建軍笑著安慰道：「李總不必介懷，有您的加入，原本計劃三年後才開始大規模推廣的商用化。
現在最多一年半到兩年就可以落地，相關工作的進度都加快不少。」
歷史上，北斗的商用成熟期分為三步走，第一步是12年前後，商用規模突破千億。
也正是這一年開始，與之相關聯的行業進入大規模兼併，洗牌期。
某些別有用心者，以資本為武器，肆意妄為，企圖用抱團聯合的方式，阻礙北斗推廣。
這迫使後者不得不，採取強制綁定的推廣方式，來實現商用落地，結果大家都看到了，罵聲一片。
什麼不好用，落後，信號不好之類的負面反饋撲面而來，大有炸平赤道，讓地球不再自轉的趨勢。
好在北鬥技術過硬，硬生生在夾縫中堅持下來。
第二階段就是16-18年，初步反攻收復失地，北斗用硬實力教育市場，賺錢可以，摸黑也沒關係，但必須讓消費者可以公平選擇。
然後大家就看到了，gps一點點失去靠資本壟斷，強行占有的市場份額。
第一階段站穩腳跟，總是最困難的。
好在這輩子完全不一樣了，09年青雲系橫空出世，雖然眼下實力還不算強大，但每一步腳踏實地的來，根本不擔心發生意外。
左一個青雲通達系，占據全國快遞行業半壁江山，現在涉足物流整車運輸，動輒有招募十萬老司機的計劃。
右一個車載地圖導航市場免費計劃，劍指全國，誓要把所有競爭對手挑落馬下。
什麼叫格局？
這就是格局！
北斗落地最完美的落地著力點出現啦，以青雲通達系，青雲出行集團影響陸路運輸，私家車，乃至於未來個人導航市場。
上面的智囊團經過實地調研，在吃了麼，蜂鳥，拼夕夕，通達系，京東集團，運運幫。
甚至連業務量沒多少的順風出行集團，都沒放過。
主打一個調研無死角。
得到反饋的信息很全面，成績很喜人，北斗在純民用市場的前景很廣闊，未來一片光明。
有時候，上面下定決心要做的事情，一定能做成。
但有時候，也必須要尊重客觀事實，強行干涉企業正常經營規劃，未必就會被市場所接受。
動用強制手段，後患無窮，能慎用則慎用。
這不，李澤華終於有底氣投幣：「我來給北斗商用落地提提速。」
至於那些被硬幣砸中的傻b，誰在乎？
現在罵他最凶的，就如同往豬圈丟磚頭，亂吼亂叫的，一定是被砸中的牲口……
姜得榮的位置在高德其實很尷尬，論管理水平，技術能力，他從旁輔助還行，但獨當一面，風投不會肯。
雖然他沒多少股份，但他本質上和蕭軍是一類人，有自己的理想，時不時冒出點新的想法。
風投最煩就是不受控制的人，好好聽資本的不就行啦，你以為自己是誰啊？
基於現有技術，搶占市場份額，做好報表數據，大家一塊開開心心上市圈錢不就好了？
誰特麼的錢，是大風颳來的？
憑什麼為你的理想情懷買單？
不過現在好了，風投滾蛋，老好人侯君上位，他做董事長各方面都能接受，和稀泥嘛。
蕭軍也沒意見，以前在小池塘里搶飯吃，必須分株必爭，不然就得餓死。
現在龍入大海，到處都是新方向，隨便他可勁折騰。
就算做個副董事長兼執行總裁，也比過去處處被人掣肘強。
姜得榮呢，也開心，地圖不用做了，雖然還兼著地圖導航公司董事，實際上是為前期兩家公司做合作協調工作。
他的實際職務，是順風出行集團總裁，做網約車去吧，那邊的天地很廣闊，沒必要在一家公司搶飯吃。
李澤華也開心啊，白撿一個高素質人才，地圖導航和車企打交道也多，算是專業對口，拉來做網約車一點沒毛病。
加上有畢建軍盯著，集團財務換上自己人，人事，合規監察部進駐，一套組合拳下來，誰都別想跑。
等免費大戰把一眾同行打垮打死，再低價收購過來，出行集團的未來一片坦途！
「新公司的股份，一時半會還理不順，不過我相信各位能夠給予足夠的包容和理解。
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