第761章 ，巧舌如簧倒打一耙（1/2）
天可憐見！
「我冤啊！」李澤華欲哭無淚，「這不是介紹你二妹去奢侈品公司上班嗎，有時候集團採購昂貴禮品贈送給重要客戶，買別人的也是買。
不如便宜自己人，有些時候我順路過去給即將拜訪的客戶親手挑選禮物，順道和她聊幾句而已。」
他發誓，真就是聊天而已，沈婉君固然有貼上來的意思，可他未必敢接納，因為不知道沈婉儀和沈婉晴知道後，會不會把他撕了。
「哼哼，說給我聽沒用。」沈婉儀還能對他不了解？
就沖他對沈婉晴過份的縱容和寵溺，就能看明白，這傢伙指定不老實，何況在慈善公司待久了，多少也聽到點風聲。
遂道：「你還是想想怎麼給婉晴解釋吧，有時候真懷疑你是不是不愛我，或者愛戀過了頭，別解釋哦，你敢說天天看到和我模樣幾乎大差不差的婉君，婉晴。
心裡就沒點想法？」
「瞎扯淡。」李澤華立馬轉移話題，「那是個人愛戀的問題嗎，我都是為我們未來考慮，現在集團公司做的這麼大，多少人靠我養活。
農業公司和電商領域，大工程項目連年累月的虧損，每年還要額外給慈善公司幾十億用於捐贈，公司哪有那麼多閒錢可以揮霍啊！」
接著說了些關於奢侈品領域的布局想法，哪怕明知道她未必聽得懂，也要藉機洗白，「奢侈品賺錢啊！比如高盧的路易威登。
開雲集團，美利堅的雅詩蘭黛集團，還有耐克之類的體育競技品牌，每年光靠品牌知名度就賺多少超額利潤啊？
是它們家的產品用了外人所沒有的獨家技術嗎？
屁！大多數都是委託東大的廉價工廠生產出來的罷了。
究其原因，是因為其強大的綜合國力得到全球公開認可，是經濟發達技術領先帶來的額外加持，而並非所謂奢侈品的獨一無二優勢。
換句通俗易懂的話，就是奢侈品大眾消費類（東大的歷史傳承奢侈品非普通人可以染指，因為製造生產原材料太稀缺，且沒有一定文化涵養根本無法理解傳承之美）。
和所謂的文化，藝術，稀缺性不能說毫無關聯，只能說有一毛錢那麼少的關係，消費者接納的不是lv的包包，不是奢華的服裝香水。
本質上是對國外月亮更加圓的盲目崇拜與現實無奈妥協，有超人一等獨步天下的強大國力，有碾壓式的技術生產力優勢。
就有奢侈品牌的普遍認可度。」
沈婉儀聽個大概，還是一知半解，不過顯然從沈婉君的事情上被轉移開來，懵懂著問：「可國家經濟實力也世界第二了呀。
為什麼東大沒有出現專屬本國的奢侈品集團呢。」
「這你就不懂了。」李澤華寵溺撫慰著她的秀髮，「因為在面對圍堵東大這個問題上，西方的立場基本趨於一致，那就是協調立場一致封鎖。
你想想看，在過去的一百多年裡，歐美經濟體對東大造成多少傷害，這些歷史包袱一天不解決，它們絕對不敢放任東大無限制壯大。
尤其是躺著賺錢的奢侈品領域，這裡面的超額利潤，足以讓任何人為之瘋狂，所以歐美不惜一切也要阻止新的玩家進場。
無論是東大還是腳盆雞，又或者是棒子，新加坡，只要不是歐美圈子的資本，都別妄想在奢侈品領域，包括因此衍生出來的超跑。
服裝模特選美，葡萄酒，威士忌，紅酒，美食等諸多高端領域站穩腳跟，歸根結底是歐美資本恐懼這麼一塊肥美的蛋糕，被東方世界搶占過去。
可惜，它們註定在做無用功，因為隨著歐萌經濟衰落，在經濟和落實領域一旦無法繼續維持優勢，甚至被東大碾壓的那一天降臨。
歐萌的高端奢侈品市場就會徹底從神壇跌落，無論其是否願意坦然接受，都無法改變必然的歷史結局。
因為奢侈品的底層邏輯是強大國力為其提供實力背書，我讓婉晴學國際經濟與貿易，選修商品經濟和社會學，就是要讓她明白。
經濟霸權一旦發生轉移，很多關鍵業務也必然跟隨轉移，屆時青雲集團完全可以聯合其它大集團。
以香水，包包，化妝品，高端酒類，體育用品，超跑，服裝領域，選美，醫美等細分領域劃分各自地盤，以東大傳統歷史文化貫入其中，作為特有底蘊增加附加值。
迅速依靠龐大國力，確立在奢侈品領域的特殊超然地位，而青雲奢侈品業務，就是我送給婉晴的嫁妝，無論她將來走到哪。
未來都有一份堅實保障。
而她不是從小到大，羨慕婉君因為領養關係，在外面生活的好麼，那就讓婉君給她打工，讓她好好消消氣。」
說著，還不忘給沈婉儀洗腦，「對於你，我的小寶貝，忘了誰我也不會忘了你呀。
慈善工作你喜歡，可以繼續做下去，而我還為你準備了一份禮物，集團已經出面和快遞公司全部談妥，包括京東集團，順豐集團，三通一達和東南亞物流快遞企業。
都願意一塊加入青雲構建的藍天運輸計劃！
郵政和東大商飛，桑巴航空工業集團，新加坡淡馬錫控股集團，國資委都同意入股新成立的青雲航空集團。
先從物流快遞運輸包裹起家，在全球建立商用運輸網絡，然後等東大商飛集團和桑巴航空工業公司合作，共同設計生產的c（中國）系列大飛機成功後。
青雲航空就將以全東大c系列飛機開啟載客航空業務。」
接著，又把東大，東南亞，以及南美，非洲能夠影響控制的經濟體搬出來，表示獲取它們的適航證和航線輕而易舉。
這事實上已經給東大商飛集團開了作弊器，因為飛機還沒生產下線，就已經出現一個世界級航空集團，準備全系列只運營c系列飛機。
而且青雲集團和五軍都督府還有特殊約定，準備以商用飛機的名義，開展大型戰略運輸機及中程戰術運輸機的研發生產應用工作。
比如運15（原時空沒有），運20（比原時空載重量更大，運輸航程更遠），以及更大的運30/35（計劃中設計運輸量比運20大兩倍）。
按照五軍都督府航空運輸委員會的計劃，最先起步且技術相對成熟的運15，將實現運輸軍事設備，載客航空商業運輸和貨運航空運輸的三位一體功能。
在五軍都督府代號y15，在商飛集團有個編號叫c915，它的大致框架已經設計完成，在原909和919基礎上折中設計出一款。
載客135-150人的中程支線客機，最大升限35-5萬米，最大航程5500-6000公里，最大時速9-1馬赫，最大載重60噸，機重5噸，可裝載5噸重量貨物。
作為商用載人客機時，它能有效兼容90人到200人之間的空擋。
作為商用貨運飛機時，因為青雲航空整合二十幾個經濟體之間的運輸需求，統一採購新機的單次支出成本雖然很貴。
可後續的統一維護保養，統一後勤管理，統一機組人員培訓，都將極大降低運營費用，並且能夠快速熟悉上手，在使用過程中發現並解決問題。
它的原型機，已經生產出來兩架，並很快將得到後續改進型的四架支持，最早預計在2015年初正式投入大規模使用。
青雲航空計劃在2015-2020年度總計採購150-170架c909用於短途貨運運輸，採購230-260架c915（運15）用於中遠距離全球市場運輸。
而在長距離運輸業務上，暫時只能採購空客的大飛機，至於為啥不用播音，懂得都懂，青雲不可能把錢送到美利堅去。
而且單一機型的優勢一開始就說過，將極大降低運營成本，而等運20（c919）成功試飛投入使用後，青雲航空也將大量下單。
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