第335章 ，潤物細無聲的改變（1/2）
「陳有田，你個勾r的別跑！」
「兄弟們，他在這，快來打！」
「打si陳有田，這個王八蛋讓大家苦等著，有貨運不出去，有錢看著賺不到手！」
拼夕夕兄弟下手是真狠，差點沒跑掉的陳有田是真慘。
「這幫王八蛋，是真的下手打啊！」
捂著讓腮幫子，陳有田欲哭無淚，曾幾何時，它們青雲集團的員工，也被人追著打了？
哦，如果是被本集團其它子公司的兄弟揍，那就沒辦法了。
連打電話訴苦都沒人理。
運運幫贛省業務部省區經理一聽他挨打，騰的一聲站起來，當場就要召集全省上萬名兄弟為他報仇。
一聽動手的是拼夕夕兄弟，立馬換了態度，「那個，他們打你，那肯定有他們的理由。
你不要一味的抱怨嘛，要多從自己身上找找原因，就這樣，我這忙著開總結會議呢，有事別找我。」
「經理，昨天我匯報優異成績的時候，你可不是這麼說的，喂喂餵~」
陳有田欲哭無淚，只能找個沒人的地方獨自哭泣，最後還是總公司介入，才沒讓他繼續被人追打……
他也不想想，就運運幫現在這模樣，綁一塊一個省都沒有200人，對付同為兄弟公司的拼夕夕，找死呢？
人家在贛省最起碼8000全職，還有上萬兼職人員，怎麼打？
何況這事還不太好說。
陳有田把這一周的成績報上去，整個運運幫高層管理都被驚動了。
天大的好事啊，從24日到1月3號，短短十天時間，運運幫贛南業務部為公司新增1400多輛註冊大卡車，還有1700多輛中小型卡車。
光運費抽傭收入就貢獻大幾百萬。
贛南的蜂鳥同城配送業務，也在同一時間迅猛發展。
放眼全國，也只有少數幾個農業，林業，畜牧業上規模的地級市可以比擬這個成績。
一月，是整個拼夕夕最為瘋狂的一個月，無論是電子商務，還是團購平台，又或者是剛上線的拼夕夕國際平台，都在迅猛發力。
藉助榮耀電子新品p9系列，和熊貓電子z10（意味著終結系列）成功上市，內部採購量激增，銷售破百億真不好說能超額多少完成。
第一周第一輪衝擊高額融資的第一個大計劃，就是豐富人們的餐桌，從水果，蔬菜，到肉類無所不包。
拼夕夕幾乎動用了整個青雲系所有的資源，包括合作的友商在內，過年前不買點年貨犒勞犒勞員工？
比如當時正在鵬城開會的家電六大公司，京東方老闆們，就沒逃過李澤華的宣傳轟炸，李東升都哭笑不得選擇訂購6萬件贛南臍橙。
以及12萬件蘋果以及其它奇奇怪怪的產品，作為年貨發放給員工作為過年前獎勵，通達系和蜂鳥提供全程配送服務喲。
通達系和京東也沒逃過李澤華的黑手，包括青雲體系合作中的十幾萬家中小公司，都有業務員上門推銷，大家看在合作的面子上。
多多少少訂購一些。
可別小看這種人情往來似的訂購，積少成多，尤其直面能做主，又有錢的老闆，過去一年通過青雲系賺到（或節約）的額外利潤。
隨便拿一點出來給個面子，捧個場，小公司十幾號人採購個十幾件，大公司幾萬人弄個幾萬件，又不貴，幾百塊到幾百萬而已。
關鍵青雲系力推的產品在市場上也有知名度，給出的價格相當優惠，比員工從市場上買便宜1/3以上，拿來發年貨不丟面子。
加上拼夕夕團購平台所有網購企業，電子商務公司，吃了麼合作的餐飲店，農業服務公司合作的社區店，水果店。
一下子全力推銷，每天賣出去的水果定單高達數百萬件，幾千萬上億斤。
時時刻刻都有新的訂單出現，打款更是超級及時，幾乎沒有退單這個說法。
這些訂單錄入，可把青雲集團後勤工作人員給忙壞了，因為孫桐喻下達死命令，必須把線下訂單顯示在線上網站上。
別的公司寧願自己花錢刷單，也要營造出網站銷量火爆的假象，沒道理拼夕夕這麼多新訂單還要藏著掖著，何況還能說服投資人。
拿出更多鈔票入股拼夕夕，那些團購公司都不嫌賺點手續費麻煩，公司員工憑什麼偷懶？
上面在執行整體戰略，最下面業務員跑斷腿，都為了即將到手的利益瘋狂努力。
只有中層很苦惱，比如運運幫省區就很發愁，因為它們的核心利益和拼夕夕發生衝突。
任何計劃都不可能做到完美無缺，比如這次拼夕夕主推的全國重點果蔬，肉類，電子消費品，化妝品，新年禮品等核心產品銷售周。
明顯沒有綜合考慮當地的運輸水平，只是發函要求通達系，順豐，京東，蜂鳥以及運運幫及時調配運力支援。
放平時當然無所謂，這幾家能影響幾萬甚至幾十萬輛運輸車輛，分分鐘統一集中運輸，別說幾十萬噸橙子，再多十倍也給你清空。
但現在是什麼時候？
過年前夕，全國運力最緊張的時候啊！
消費電子，化妝品，新年禮品無所謂，都集中在大城市及其周邊，有充沛的運輸車輛可以隨時聽候調用。
唯獨這個果蔬，肉類原材料供應地區的交通狀況，正常人隨便想想就知道，經濟發達的區域，會大面積種植果樹，養牛餵羊嗎？
動輒在大山溝溝裡面，運到縣裡都成問題，還想以此為中心，發往全國，車從哪裡來呢？
趕上全國運力最緊張的時候，想從外地調配運力都不可能，最後還是在內部會議上，孫桐喻沖曾海洋拍了桌子。
後者才勉強同意由蜂鳥出面協調，從周邊花高價抽調一批車輛過去增援，同時在市場上放風，繼續以高價吸引社會車輛自發前往。
曾海洋也沒辦法啊，光此一項，蜂鳥起碼損失1000萬以上潛在收益，還要承擔高價調配車輛的幾百萬額外支出。
放誰身上能樂意？
雖然同處一家集團，但蜂鳥的股東以京東，通達系，魔投為主，和拼夕夕背後資本不是一路人。
曾海洋作為蜂鳥副董事長兼總裁，當然要為蜂鳥的利益負責。
尤其他近期還兼任運運幫董事，這兩家和拼夕夕的大戰略都發生利益衝突，他在這個位置就必須堅持自己的底線。
如果不是孫桐喻答應額外出資3000萬用來購買服務，不是李澤華從鵬城打電話說服股東接受，他是絕對不會同意的。
哪怕最後同意了，也沒授權必須額外犧牲蜂鳥和運運幫的利益，去無條件幫助拼夕夕發展。
之前弄了個提前20天，讓蜂鳥相對空閒員工回鄉，在拼夕夕兼職，結果證明有利有弊。
拼夕夕是爽了，暴增好幾萬可用人力，包括吃了麼，眾包公司，通達系員工都跑去兼職，還從各地招募幾萬臨時人手幫忙。
蜂鳥呢，投訴量激增，股東開會曾總淨挨罵，順帶李澤華也被罵的夠嗆。
因為同城配送業務量，在過年前迎來新一輪暴增，趕在年前報銷的公司員工寄發票，年前簽約，續約的兩家公司寄各種文件等等。
一時間，喪失幾乎一半工作人員的蜂鳥險些崩潰掉。
不得已從大學城緊急招募還未回家的大學生，以允諾過年免費送他們回家為代價，加上從吃了麼緊急轉崗過來的人員。
才勉強應付過來，現在曾海洋都恨不得他們每天跑一百單，不然那堆積的訂單不得被菜鳥搶走啊？
光此一項，給蜂鳥帶來多大麻煩？
要送回家的全職/兼職員工數量，一下暴增幾千人，平均票價算一兩百都得上百萬，何況還要增加額外調度和後台對接，麻煩死了。
上面是這個態度，下面負責執行的蜂鳥，運運幫工作人員自然不會太開心，公事公辦咯。
你們拼夕夕的要吃飯，要發財，我們就是後娘養的？
一切按規矩來，要從蜂鳥，運運幫手裡接貨的，必須先註冊，審核車輛資質，駕駛證，駕駛員身體心理健康狀況，家庭情況等等。
審核通過才允許接單，私自亂搞的一律拉黑，以後也不合作不派單，直接記車架號，駕駛員序列號，拜拜了你。
司機也害怕啊，這兩玩意現在很牛，手裡的訂單一抓一大把，據說只要註冊，從年頭跑到年尾都不缺貨，最關鍵抽成也低。
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