第655章 ，順應天時崛起強大（1/2）
「老闆，查出來了，直接動手的人，是活躍在呂宋濠江一帶的新太洋集團，負責人叫林卓華，外號淘米華，這是他的具體資料……」
張濤匯報時，還不忘特意看幾眼旁邊翹著二郎腿，表現十分愜意的夜景明，似乎想從對面臉上看出些什麼。
可惜，對方是千年老狐狸，哪那麼容易讓人看穿，李澤華也沒在意，只是安靜聆聽。
古代說三軍未動糧草先行，現代商業競爭，誰的情報信息收集更全面，更迅速，誰就能在競爭中取得優勢。
在青雲集團龐大便捷的情報網絡覆蓋下，很快就把負責執行的中間人查出來。
「幹掉一個司機，把髒水全部往公司頭上潑，低成本大收穫，一本萬利啊。」
李澤華拿著文件看了一陣，即便是他也免不了感慨，「是個人物，能屈能伸，見風使舵抓住一切可能的機會往上爬。
硬生生從一介端茶遞水小弟，爬到每年抽傭數百億上市集團董事局主席，可惜再怎麼掙扎，也只是棋盤上可以隨意捨棄的棋子罷了。
等背後人談妥交易，還不是像案板上的肉，隨意任人宰割？
你說對吧。」
夜景明沒好氣瞪他一眼，「別得了便宜還賣乖，人，我已經交出來，怎麼讓他乖乖回來受審，那就得看你的本事。
別說我沒提前警告，這人已經在呂宋渡了一層金，有一大幫人罩著他，濠江六大酒店哪一處沒有他的廳？
上上下下十幾萬人靠著他吃飯，我承認你在新馬泰的能量很大，可現在人家躲在呂宋，有美資罩著，小心終日打雁反被啄了眼。」
人，夜景明可以供出來，畢竟誰讓他在這件事上，擺道陰了青雲和利保一把，企圖挑起兩家爭端坐收漁翁之利。
事情明擺著的嘛，肉就這麼多，誰不想多吃一口？
眼看美資在東南亞都拿青雲體系毫無辦法，最近更是隱隱傳出坡家準備在樟宜附近，劃出一塊土地，邀請青雲派人前去種地。
那可是整整兩千人的名額啊，說是給青雲，還不如說是變相對東大示好，最後談成，夜景明敢拿命擔保，出人的一定是五軍都督府。
那可是全球最繁忙的黃金海洋通道啊！
坡家拿到軟妹幣出海的通道掌控權（一部分），就等同於拿到亞洲金融中心資源的入場券，當今世界最強大的五股力量同時承認。
歐美日東大和大貓集體背書，黴菌就在樟宜裡頭，現如今東大的兩千人過來種地，還開放低空飛行限制，擺明了已經徹底上船。
不給都不行，東大將軟妹幣離岸匯率市場放到坡家，等同於將未來國運的一部分轉移過來，美資巴不得東大繼續加碼，好一網打盡。
只會樂見其成，畢竟不給胡蘿蔔，誰會上當？
而坡家要拿好處費，要坐地抽傭，依靠東大崛起過躺平生活，就得交出投名狀，沒有什麼比直接過來種地更能體現誠意。
當然啦，表面上是以民間合作形式為障眼法，避免刺激其它各方。
兩千人看似不多，可在和平時期，這就是個無法被忽略的點，從波斯灣到國內航線上，一個足以承載大國戰略安全的力量投送節點。
哪怕到最壞時刻，這兩千人必將為大戰略戰鬥到最後一刻，直到等來內地突破重重阻礙的強大增援。
何況誰說種地，就不能帶點小玩意過去？
在無人機技術發展日新月異的當下，一支依靠北斗導航自成體系的種地隊伍，分分鐘搖身一變，就能讓一牆之隔的黴菌，體會到什麼叫做無處不在的飽和攻擊滋味。
只要東大繼續發展壯大下去，強大到足夠抵消來自美利堅的壓力後，青雲承包的農業用地，未必不能搖身一變成為真正的前進基地。
屆時，兩萬人規模也不是不能商量，空中基地，海洋編隊駐地，都是可以談的嘛。
至於後續東大資本和美資如何廝殺爭奪主導權，一方把另一方打垮，那就各憑本事咯，總之坡家不會表現出徹底倒向某一方傾向。
它只追隨徹底勝出的那一方，惟有真正的強者，才配擁有這條黃金航道的控制權。
不過就眼下環境而言，在junshi上，東大還很難和美利堅同台競技，但在經濟布局方面，以青云為首的東大資本，已經將美資遠遠甩在身後。
以淡馬錫控股為首的四十多家東南亞本地大集團，做夢都想得到微支付，那動輒一兩千億美元巨額財富加持，以幫助自身更進一步。
青雲的布局之精妙，簡直叫人拍手叫絕，眾所周知，東南亞本地集團想要對外擴展影響力，就離不開美元加持，偏偏微支付手裡一大堆本國貨幣，無法參與國際貿易。
這本對東南亞各集團沒多大誘惑力，可誰讓青雲在金融投機市場具備非凡競爭力，竟通過國際期貨和美股市場，賺取大筆美元資產。
通過抵押貸款形式，數百億美元的真金白銀擺在大家面前，視各家集團配合程度，優先兌換本國貨幣，然後給予各家充分支持。
在自帶渠道資源的美元現鈔誘惑下，所有集團都或主動，或被動加入青雲計劃，為東大資本趁機出海，創造極為有利的外部環境。
南電能源就是在這個基礎上整合完成，並拿到坡家的500萬噸石油煉化項目，成功穩住了出海第一步戰略，未來可期。
這個節骨眼上，利保招商兩大集團想要進場吃現成的，夜景明當然不會同意，青雲有青雲的戰略，南電能源也有自己的利益考量。
別被南電能源這四個字欺騙，真有利有可圖，集團多元化發展分分鐘的事而已，尤其是對港口碼頭和海運資源肥肉，讓南電能源念念不忘。
由此帶出來的對轟隆隆迫在眉睫需求，讓夜景明生出趁機在東南亞生根發芽的想法，要怪就怪青雲拿出來的資源，太具誘惑性，稀缺性，唯一性。
以至於參與各方都不能容忍，有新的進場食肉者分享這一份無上榮光，哪怕是利保招商也不行，尤其是利保集團背後還是仲信系。
別看它今天跟著美資混，可說到底它也是東大控制走曲線嘗試突圍的工具，一旦主流資源定價權拿到手，仲信搖身一變，它也是可以愛guo的。
屆時，南電能源面對來勢洶洶抱團的江浙資本，怎麼保持如今青雲系第二的身份，肉就這麼多，利保潤華仲信抱團吃一大口，南電怎麼辦？
尤其是青雲已經開展實際行動，造船廠。
通過內部金融槓桿，一口氣新增近300條大型油輪，天然氣LNG運輸船訂單，哪怕國內仍有技術缺陷，青雲也毫不猶豫主動砸錢。
並用青雲置業和物業，兩大旱澇保收集團做托底保障，承諾在未來十年，每年給予國內各大造船廠，不低於1500萬噸的運力訂單。
以至於各家紛紛開出最優惠條件吸引青雲，保底25%的股份增發不用提，只有真正成為一家人，才有後續一系列訂單照顧。
青雲也並非是空口白話，而是有一系列數據做支撐，是能真正落到實處的大戰略，在東南亞站穩腳跟後，外貿，出海，能源安全，投資安全成為重中之重。
經濟交流的核心在於物資運輸，僅僅和東南亞的海洋貿易，未來需要的十萬噸級以內運輸船，就不下數千艘規模需求。
加上更遙遠的西亞，非洲，歐美，南美洲海洋運輸貿易，對海洋運輸噸位的需求直線上升，這背後是經濟全球化對東大的實力認可。
綜合當下所有信息，都指向未來能源定價權爭奪必將愈演愈烈，美資已經先行一步，東大想要做到不受制於人，就必須大力提升建造油輪運輸噸位。
兩桶油，中航遠洋，招商局雖然也判斷出，未來是海洋運輸運力大爆發的時代，可受制於各方面制約，壓根不可能豁出去孤注一擲。
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