第503章 ，水土不服任重道遠（1/2）
青雲集團東南亞總部在李家坡，因為特殊的組織架構，它並不歸屬全球總部領導，而是由公司總部指揮。
比如在美利堅矽谷總部的全球業務負責人周受源，理論上和東南亞事業群總裁魏克儉平級，做工作匯報時，魏克儉還排在他前面。
在盛大的接待宴會結束後，酒店套房內，一眾分部管理層排隊匯報工作。
「……暫時先這樣吧，對本地員工不用太苛責，畢竟熱帶地區戶外氣溫擺在這，任誰在太陽底下呆一天都會變得懶洋洋，提不起精神。
不過讓我比較好奇的是，總部所在地李家坡的業務進展，為什麼會比很多鄉下地方更慢？」
李澤華聽著魏克儉的匯報，很疑惑，「比如一水之隔的馬來亞，人口不足50萬的城市，駐地站點都有300多人在提供各項服務。
沒道理六七百萬人口的李家坡城，生活服務集團旗下雇員連1000個全職都沒有，尤其是快遞外賣網約車合而為一的綜合業務部。
竟然只有370個人，這點人夠幹嘛？恐怕連百分之一的日常服務都沒法覆蓋吧？再看去年的數據分析，連快遞業前十都沒做到？」
面對責問，魏克儉很頭疼，「董事長，您聽我解釋……
李家坡這邊很早就出台一系列法律規定，譬如外賣快遞業務講究時效性。
最方便的交通工具首推電動兩輪車，可是想在李家坡用電動車送貨，不能走人行道，還不能隨意停車送貨。
最關鍵是不能超出規定速度，否則會面臨最高兩千元罰款。
喪失這些優勢之後，又加入網約順風出行業務，讓底下人更加無所適從，因為電動車沒法載人啊。」
「那就買汽車啊，因地制宜不會嗎？」
魏克儉一聽，更頭疼，「老闆，不划算啊！
李家坡買車貴，開車更貴，這裡買一輛車的成本比內地還高出幾倍，最關鍵買了車還不一定能上牌，得有擁車證，價格更高……」
他的話一點沒錯，主要是李家坡城市面積太小，人口太多，各種必須的資源全部依賴於進口，為了緩解交通壓力。
李家坡衙門除了興建各種道路基礎設施，投資更新公共運輸，保證人們便捷出行以外，也通過政策調控，限制私家車數量。
通俗點說就是參考人口密度和人均持有私家車數量，汽車保有總量和城市道路交通的承載上限，找一個相對平衡點。
車少，就多發牌照鼓勵買車。
車多，就少發牌照進行限制，比如一張擁車證，貴的時候能到十幾萬，還只能用十年，十年後車不報廢也沒法繼續上路。
因為可以開車的司機沒了。
這就造成一個後果，能開車的大部分是高素質人材（不然沒錢買車開車），隨便做點什麼工作，收入都比送外賣快遞，開網約車高。
新時代的鐵人三項，主打一個重複性體力勞動，是個正常人都能快速上手，自然很難給出高收入。
網約車一項，又是新推出的業務，說出來都不怕人笑話，除了酒店，旅遊業和極個別勇於嘗試的冒險者，再沒人加入。
全職司機車輛幾乎很少，兼職者倒有幾百個，還是李家坡衙門看在友商情分上，特意頒布臨時政策激勵出來的比如酒店專車等。
證件齊全，購買特定商業保險，為司乘人員提供充足保障後才可以上路運營。
招募網約車司機都困難，更別提開著汽車送外賣了，目前分公司外賣快遞員，大多是背著包乘坐公共運輸完成投遞送達。
他們也不像國內那樣，一次恨不得拿上五六份甚至更多訂單，一次送到位，而是慢悠悠一份一份送達，頗有些精品專送的意思。
有能力的看不上這份工作，沒能力的沒辦法解決交通工具難題，公司因為經營成本考慮，也不可能完全自購車輛提供服務……
「所以現在卡在出行交通這一塊，再有一個就是涉及網上付款，線上支付的便捷性問題。
因為公司在李家坡是和星展，大華兩家主要銀行合作，必須通過它們的網上支付體系才能完成交易。
可，哎，真是一言難盡啊！」
魏克儉體驗過國內高效率運轉機制，在東南亞其它地區，他也是依靠國內派來的管理團隊，採取狼性激勵文化。
遵循多勞多得，將利潤儘可能多的向一線傾斜，畢竟公司給予他的任務並非盈利，而是用最短時間搶占市場份額。
賺錢？
不需要啊！
反正用戶規模越大，使用微支付的人就越多，通過微錢包募集的資金多，以左手換右手的形式，公司有一千種方法。
在友商配合下，快速抬高企業估值，正所謂虧得最多市場越大，用戶一多資金量越大，進了微錢包和自己的錢一樣，隨便花。
所以就變成了虧得越嚴重，賺得就越多這種奇葩局面。
奈何友商不給力！
李澤華親自上手體驗一番李家坡銀行的付款流程後，一拍腦門，頗有些哭笑不得，「果然，我就是太容易相信人。」
他還在用國內的思維衡量國外友商，神馬一鍵付款，小額免密支付，刷臉，指紋支付，掃碼之類的通通沒有。
國內都還在測試階段呢，等國外學會並推廣，那都得等猴年馬月以後，現在是安全防護接口一插，各種認證文件確認，哦豁~
一兩分鐘被浪費掉，體驗感極差！
尤其在移動網際網路各種商業規則，還沒摸索出行之有效的安全標準之前，線下當面支付簽字對筆跡。
至於線上？
抱歉，哪怕青雲是盟友，星展銀行和大華銀行，也不會輕易放棄自己的網銀支付渠道，麻煩是麻煩點，架不住資源在自己手裡。
微支付倒是方便，架不住它們沒有控股權，哪怕是友商，也別想讓它們輕易妥協。
「在其它國家和城市，因為參與的銀行眾多，大銀行不妥協，有的是中小銀行撲過來求合作，倒逼大銀行接納微支付。
可是在李家坡，有資格參與業務的銀行只有這麼幾家，很難說服它們妥協，看起來只有等民生系和網商銀行過來，再想辦法解決。」
李澤華將滑鼠一丟，皺著眉頭說了幾句，隨後又把相關政策簡單看一遍後，吩咐道：「買車吧，不要捨不得花錢。
分公司打個報告上來，要多少運營車輛和運輸車輛，再貴也得買。
不要心疼小錢，再貴，車加上擁車證，能貴到哪裡去？無非二三十萬美元而已，買一千輛才兩三個億。
買來就能占領市場，不買什麼都沒有，不要看眼前，要放眼未來！
有了市場份額，將來公司估值就能順理成章提升一大截，隨便一個點多融一千萬，算下來都是十個億。
何況電商業務，員工忠誠度等各方面都能持續受益……」
老闆發話，還有現實利益驅動，整個分公司都沒意見。
周受源在旁邊聽了半天，也忍不住開口道：「參考在國內的業務進展，我一直為美利堅和歐洲市場著急。
現在看起來，東南亞發展限制更多，最起碼發達國家和地區，有完善的基礎設施，招募人員開展業務更方便。」
說著，簡單將歐美業務介紹一遍，「……按照新的年度計劃，集外賣快遞網約車於一體的綜合業務部。
今年將在歐美等二十五國，招募超過20萬員工，其中絕大部分以兼職模式加入，以節約運營成本。
而電商業務，未來將以跨境電商和線上線下相結合形式發展，短期內很難取得大的突破。
公司正以積極姿態，選擇和當地大型商超，渠道商合作，爭取先做配送業務參與進去，再逐步往渠道發展。
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。