第215章 ，針鋒相對刺刀見紅（1/2）
十幾天前，青雲從魔都抽調四十多個工作組四百多人。
分別赴江浙皖四十多個市區，重點縣城填補通達系因競爭對手挖人，帶來的業務空缺。
加上前期吃了麼蜂鳥為擴張業務，先行出發的團隊，及接收亞迪移交的外賣團隊。
青雲系在江浙皖，已建立一個覆蓋所有地級市，重點縣城在內的約70個站點，近千人專業同城配送團隊。
他們剛開始得到的命令，並不負責動手，最多就是在爭奪業務，物流快件裝車卸車階段以壯聲勢，很少直接參與查車對峙事件。
通達系從西南，華北地區抽調一部分直屬員工回來後，在江浙滬和競爭對手打的有來有往。
市內配送攬收業務，基本交給加盟商和青雲，只在有需要時，抽調加盟商員工幫忙。
青雲系推广部門另調派一部分精英推廣，加上拼夕夕推广部，配合通達系業務員開始不斷拜訪工廠，企業。
宣傳自家新政策，面對已經和競爭對手達成協議的，重點標記，等把區域內絕大多數客戶掃一遍後。
回過頭來重點攻堅，在服務態度，時效性，專業性，代收貨款信譽度等多方面展開全面競爭。
青雲系還有個殺手鐧，那就是拼夕夕電子商務，對很多工廠企業有足夠吸引力，只要在國內需要銷售渠道的，很難拒絕。
尤其聽說拼夕夕，目前有近五萬名村鎮推廣專員，三千家體驗店計劃時。
很多工廠瞬間變臉，一改之前的冷淡，熱情招呼他們進辦公室談合作。
這些信息，通過一起前來的通達系員工，不斷傳入公司上層耳朵里，讓他們更進一步認識到青雲系的重要性。
這三板斧用完，很多目標客戶都被拿下，通達系陷入幸福的煩惱，人，車，物流中心建設進度跟不上啊！
反過來又促使他們對青雲妥協。
大哥，別拖了！
惠通手裡上百輛自營重卡，數百輛合同租用重卡，倉儲物流中心趕緊分了吧，大家急等著用啊。
連余衛龍都服軟了，幾次三番打電話過來，10%的元通股分好談，15%也不是不能商量。
神通也不再視股份如襟翼，開了口子，表示可以找個時間談，大家都是戰略盟友，互利互惠嘛。
總之，香江之行眼下最大收穫，就是和淡馬錫談妥青雲投資的合作。
通過補充協議，淡馬錫拿到了青雲入股亞迪的25%股份，也就是亞迪科技總股份5%。
拿到亞迪電池廠（已更名為青雲動力科技股份有限公司，下同）總股份的75%。
為這些，李澤華一共花了約3億，按這個價格淡馬錫需要付出7500萬，但實際花了5個億，溢價100%。
短短一個月，翻倍！
這就是渠道和市場的價值所在。
加上5億貸款餘額5000萬，帳上兩個億，青雲只花了一個億，搞定元通和神通這兩個難纏的主。
剩下的一個億，李澤華打算投入青雲投資，用來扶持產業鏈企業，穩固基本盤。
不過具體投資快遞企業，還需要等淡馬錫和魔投，高嶺派人來談。
至於東哥？
李澤華表示暫時惹不起，躲著走，因為派吳奕斌北上解釋，結結實實被罵了一頓。
劉強棟不是不講理，罵完後明確表示，可以談，但京東要入股拼夕夕。
雙方約好月底見面聊，東哥表示你小子等著，這次我派出京東最強團隊，誓要在酒桌上一雪前恥。
雙方的利益捆綁很深，自然不可能因為還沒實際經營的拼夕夕鬧翻。
香江科技大學李教授的固高科技入股，也在派人盤點固定資產和專利價值。
在粵東工行貸款一個億，入股大醬科技已完成，剩下2000萬投給固高還不知道占股多少。
一切都在朝著好的方向發展。
言歸正傳。
江浙滬外企眾多，它們許多對拼夕夕和青雲通達系不是很感冒，因為那些競爭的快遞企業，有相當一部分就是它們扶持的第三方。
面對這些拿不下的核心客戶，由站點站長，甚至區域經理親自出面，綜合評估客戶的重要程度後。
按李澤華和通達系達成的協議，青雲出人，通達系出政策，爭取一起把客戶談下來，價格方面好商量。
後期打垮對手再恢復原價嘛，這套路，大家都熟。
面對有第三方物流快遞自營企業的，統一話術就是，你們自己弄物流快遞企業。
使用頻率時高時低，閒置時是對資源的嚴重浪費，太可惜了呀，還不如把車輛賣給青雲通達系。
後者保證提供長期低價運輸服務，不放心？
違約金，固定期限的長期運輸合同安排。
一算帳，比企業自己買車跑運輸還划算，畢竟養人養車要的成本不低，他們也不一定有精力對外承接運輸業務。
有些企業被說動，正在洽談中，有望為嗷嗷待哺的通達系，增加大量跨區域運輸車輛。
有些企業所圖甚大，想在運輸行業分一杯羹，拒絕合作！
對這種，大家沒有太好辦法，畢竟不能強行讓人合作。
但你想經營第三方物流快遞，學習鴻海扶持百代那樣，還在運輸行業搶飯吃，妄圖接外面的訂單？
抱歉，門都沒有！
你以為你是肯德基麥當勞，鴻海那種巨無霸啊？
想屁吃呢。
只要有這種情況出現，青雲通達系立馬衝進場競爭，先把這條路給你堵死。
面對那些和其它物流快遞公司合作的企業，三板斧用完還不妥協的。
那就直接上套路，你dds，小青馬敢低價搶單，難道青雲通達系沒錢？
大不了拼著血本無歸，用其它地方盈利補貼，也要把單搶過來再說。
加上代收貨款的官方背書，工行，浦發，乃至於後續中行也加入進來，陪著業務員一起拜訪有意向的廠家。
三天，就三天！
代收貨款到帳三天內，由銀行直接轉款，高效且有信譽擔保，還不收取手續費。
如果使用青雲旗下支付系統進行支付擔保，款到即轉，不過提現需要一定手續費。
這下很多中小廠家坐不住了。
做生意最怕什麼？
沒訂單肯定不行，但有訂單，收不到貨款更絕望，中小廠家根本沒實力派人直接跟車送貨。
因為對方需要時間檢驗產品規格質量，不是說你貨到了就付款，這期間產生的業務人員住宿，吃飯交通費用，誰能承擔的起？
提前給尾款，合作方也不同意，萬一你拿錢跑路，或者給一堆殘次品怎麼辦？
這就需要一個有足夠實力的第三方介入進來，用信譽做保，收取一定服務費，為兩個合作廠商提供交易擔保。
相當於早期支付系統的線下版本，大廠商用不上，中小企業特別需要。
dds等企業就是通過這種手段，挪用代收貨款來實現滾雪球擴張，不過他們的好日子到頭了。
青雲通達系一進場，很快憑藉強大的實力背書，搶奪不少競爭對手的合作企業，雙方矛盾瞬間激化。
一來二去，刺刀見紅，誰也沒有退路，推廣事業部的一線業務，更是直接和對手交上火。
那是真打啊！
好在有通達系提前針對培訓過，知道這種程度的搶單，一但當面碰見必然引發劇烈衝突。
所以青雲系也是有備而來，不僅人員配備上，安排以身材高大的復員人員為主。
還儘量在站點附近展開業務談判，一但有事立即呼叫增援。
剛開始還行，勝多敗少，幾乎都是追著對面揍，哪怕打不過呼叫增援也快，沒吃虧。
但青雲的站點覆蓋範圍不大，很快周邊的廠商就談完了，必須向更遠的地方發展。
而且談好合作，跨區域運輸交給通達系，企業的同城文件，樣品。
原材料半成品運輸從貨運站裝回廠里，同城郵寄發票等，小車業務需要蜂鳥配送啊。
業務量起來，人員招聘速度跟不上，還要採購，租借微型麵包車，小貨車幫企業跑同城產品短途運輸，忙得狠。
這真是快樂並痛苦著。
因為路上碰見打起來，很難在第一時間安排人增援。
哪怕是魔都也出現類似情況，站點工作人員都忙著跑業務，留守人員就站長，大組長和分公司調度輪流值班。
好在暫時沒出現嚴重吃虧事件。
代收貨款，同城配送是dds，小青馬等公司發家致富的根基所在，被這麼一衝擊，別說公司坐不住。
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