第561章 ，只分立場不問對錯（1/2）
寧濤最近可謂是春風得意，亞迪股分雖然沒趕上第一批在李家坡中概股板塊上市，可距離獲批也不遠了。
自從搭上青雲這條線以後，他的職務和地位隨著青雲發展壯大，而直線上升。
剛接觸李澤華那會，他才是亞迪股份銷售部副總，上面還有總經理，主管全球銷售業務的副總裁，總裁。
按他的人生規劃，退休以前能做到副總裁級就已經很滿意，沒曾想，在魔都跑來個想要分期付款的外賣公司客戶。
竟讓他在短短兩年多時間裡，一躍成為整個亞迪股份僅次於老董的大人物，不僅出任主管集團所有銷售業務渠道的總裁。
甚至還被獎勵一部分公司股權，一但公司成功上市，最起碼都能成為億萬富翁。
他這趟被公司派往東南亞考察市場，順帶在李家坡停留，近距離觀察上市流程，為亞迪股份上市做準備。
回國後，還沒來得及回公司報導，就被老董安排到鵬城，考察電動車供應鏈。
沒碰上郝俊傑之前，他還在奇怪，「不就是電瓶車嗎，生產銷售這麼多年，人脈關係都是現成得，還用得著考察新合作夥伴？」
等郝俊傑把他領到比亞迪友商工廠一看，傻眼了，「四個輪子的？」
郝俊傑哈哈大笑道：「公司沒給你說明白？」
寧濤懵了，「好像有提過，不過是不是太早了點？現階段連兩輪電瓶車的產能都跟不上，就貿然上四個輪子？」
「不早了，我看貴公司做出來的上市計劃里，有明確提到生產新能源汽車的詳細日程表，說不定等到九月份，就該啟動了。」
陪同考察的比亞迪股份副總熱情招呼著，「大家都是同一個投資人，有些話不必藏著掖著，有你們進場是好事。
多一家有實力的公司進入，新能源行業的力量就壯大一分，供應鏈體系也能更快完善壯大，以後說不定還能聯合採購。
聽說你們還和美利堅特斯拉有戰略合作，它們的一些技術很有意思，畢竟集合了西方汽車行業幾十上百年的技術積累。
在新能源領域它們的車企也進行過探索和研發，有很強的技術實力。
如果順利，能引入進來後進行充分技術交流和授權，一起攻克技術難關，將給整個新能源產業聯盟帶來跨越式發展。」
寧濤沒急著表態，因為他還沒弄清楚，到底是怎麼個事，雖然在公司，涉及兩輪電瓶車向四輪汽車轉型的工作，一直是他在負責。
可這完全和特斯拉技術授權，合作生產不搭界啊，也沒人告訴他完整的計劃。
旁邊郝俊傑倒是領悟出一點意思，笑道：「周總的意思我們懂，不過在沒有正式文件出台前，我們說了不算。
不過我本人和寧總，是傾向於加深和比亞迪合作，畢竟貴公司紮根新能源行業，必定有自己的專業優勢。」
比亞迪周總保持微笑不變，「很期待郝總，寧總正式走馬上任的那天，到時候我們再繼續詳談。」
「那就卻之不恭。」
郝俊傑點點頭，轉頭給還糊裡糊塗的寧濤小聲道：「老闆特意指名道姓讓你我過來視察，還要詳細走一遍寫考察報告。
加上你原本在亞迪股份工作的經歷，大概率是準備讓你出任，即將成立的新能源汽車企業高管。」
他倒是看得明白，老闆先是把自己的前任助理王斐，安排在青雲動力科技總裁的位置上，可卻沒有讓他籌備組建汽車公司。
王斐能力不差，負責主持的科研進度，和聯繫主持友商配合完善產業鏈聯盟的工作，也做得挺好，尤其在時代新能源掛職期間。
把atl株式會社整得毫無脾氣，背後固然有公司和閩省衙門的支持，但換一半人，還真不一定能處理妥當。
要知道atl背後，是整個腳盆雞汽車行業在支持，其本身也是全球最大的筆記本電腦，手機電池生產供應商，手握大量行業專利。
可偏偏碰上個軟硬兩手抓，又滑不溜秋的王斐，不僅在atl眼皮子底下，通過市場換技術等陽謀，從其它公司拿到完整專利授權。
進而繞開了atl在電子產品電池領域的專利壁壘，在曾毓民帶隊離開atl後，又是王斐出面，以大學返聘的形式避開競業限制，堵住atl找麻煩的渠道。
現在曾毓民事實上就在魔都，主持汽車新能源動力電池研發。
不過王斐在專業能力上的短板，很難彌補，做個優秀的管理和後勤管家沒問題，技術上只能靠特斯拉的技術共享和時代新能源取得技術突破。
寧濤也逐漸想清楚了，「難怪指名道姓讓我在東南亞考察市場時，重點關注當地的汽車銷售情況，好半天是準備把我調過去。
可我也不是很懂新能源技術啊！」
郝俊傑解釋道：「關鍵你有整合產業鏈，和管理銷售電瓶車的經驗啊，別管是兩個輪子還是四個輪子，不都一樣嗎？
人家渝慶那家做摩托車的工廠，不也是雄心勃勃搞起來了自己的汽車裝配工廠嗎？」
寧濤被說得哭笑不得，「那能一樣嗎？」
「還別說，國外很多汽車廠商最開始就是跨行轉過來的，比如某知名跑車生產商，最開始還是造拖拉機的呢，也不妨礙人家在f1賽場馳騁。」
比亞迪周總笑呵呵接話，「寧總，您就別自謙了，李董事長找你來，肯定有他周密的安排。
我可是拜讀過您在兩輪電瓶車領域的幾次操作，坦率的說，做的很完美，尤其在整合資源提升利用率方面，簡直是專家級。
這趟按不容易請你過來，還想取取經，希望你不要拒絕分享才好。」
江浙滬的汽車工業產業鏈，嚴格說起來比珠三角地區要強一些，畢竟本地就一個粵汽，專門和腳盆雞企業合作。
以前比亞迪費盡心思找上門想要達成合作，可都被拒之門外，一些汽車產業的零部件供應商，在某些人暗示下，對比亞迪也是愛搭不理。
尤其在關鍵技術上，封鎖更加嚴重。
好在有青雲幫忙，從戴姆勒奔馳公司拿到了幾款經典型內燃發動機技術，雖然都是上世紀九十年代的落後款，但總比沒有好。
至於找兩田合作，從它們手裡拿技術授權？
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