第531章 ，打散行業不動個人（2/2）
投了錢，有了共同利益基礎，加上青雲的刻意退讓，雙方關係還算過得去，尤其是東南亞分公司允許郵政入股，順利走出國門後。
矛盾就更小了。
李澤華千方百計保護國資利益不受損，歸根結底是因為青雲還離不開東大資本的庇護，別說現在旗下沒有幾家上市公司。
就算按未來最高市值成功上市，坐擁幾千上萬億資產支配權，在有先發優勢的魷太資本，腳盆雞歐洲資本面前，青雲也是小字號。
世界本就是弱肉強食，橫空出世的青雲，搞不好就在某次金融危機中被做局針對，就算他有先見之明，提前布局躲開。
又能如何？
正常經濟手段無法重創，魷太資本掀桌子誰能硬抗？比如前世魷太資本控制的公司，發起強行收購案，如何抵擋？
人家甚至不用花費太多資金，直接強迫所在國衙門，以立法形式公開出售，不同意？
管理層全部以各種各樣理由抓起來，派人強行接收，青雲如何應對？
前世抖音互娛在美利堅的遭遇，花瓣高管出國開個會直接被扣押，都說明競爭的殘酷性，青雲現階段還不配成為魷太資本主要敵人。
可再等幾年，網際網路金融和輿論掌控布局完成，在東南亞，南美，非洲具有威脅性時，魷太資本還會放任不管？
所以青雲在選擇寄主時，一門心思幫助東大資本外擴，輕易不敢，也不會做出有損東大利益的選擇。
哪怕是一個運管部門的下屬行業利益，寧願把矛盾壓縮在下面，也不會輕易轉嫁矛盾，更不會在上層公開表態之前。
做出格舉動。
因為得罪一個運管部門容易，青雲有資格讓投資所在地衙門做出讓步，但以後呢？
總不能每介入一個行業，就要打垮行業內所有競爭對手吧？
那樣只會把人得罪光，到以後決戰時，內部一大堆聲音跳出來反對，青雲又如何自處？
「還是要慎重，不到萬不得已，不要對特定人群下手，競爭應該集中在行業本身，哪怕最終要消滅一個群體，也不要去專門針對個人。」
李澤華思來想去，還是按住本心，站在全局的高度上思考問題，「舊行業經過市場競爭被淘汰，上面不會說話。
只要我們把握住網約車業務的利益分配標準，適當向底層傾斜，自然而然能吸引大多數人加入和使用，當涉及的人足夠多。
利益足夠大，比如有五百，八百萬，甚至更多人依靠網約車服務養活家人，上交稅收時，上面哪怕再不願意，也要尊重事實結果。
至於其中的曲折競爭，讓它去吧，不就是卡雙證想迫使集團妥協嗎？那就從自身找問題，把流程做紮實，讓他們無可挑刺。
當然了，故意刁難的人，必須受到懲罰。
除此之外，不要做過激舉動，只要我們堅持拉攏運管部門的中上層，讓更多人參與進來獲益，久而久之就自然有人站出來替我們說話。」
李澤華有底氣說這些，因為他比原時空有更多籌碼，如果只看網約車本身，他可能要進一步壓榨司機群體，才能有更多錢收買更多人。
但現在不一樣，他背後有一個即將破繭而出的新能源市場。
一但網約車在全國推行，乃至於在國外站穩腳跟，接下來，無論是比亞迪的混動還是純電，時代新能源的電池，還是青雲動力科技都會迎來夢幻開局！
連帶著，國家寄希望於彎道超車的想法，也能落地，一個嶄新的，只被東大資本和美利堅傳統資本支配的。
獨占超過萬億美元的大市場，在大行業前所未有的洗牌中，主導重新分配資源權柄，是所有人夢寐以求的新時代！
沒人能拒絕將腳盆雞，歐洲製造業一網打盡的誘惑，g2，或許在未來真能夠站穩腳跟。
楊志超對這些了解不多，主要是太深層次的利益交換，他參與的並不多，看問題難免帶著局限性。
「之前說要殺猴敬雞，現在連殺雞儆猴都不讓，總不能看著下面一天天亂下去吧？」
李澤華不答反問，「我問你，現在網約車一公里司機能拿多少，乘客又付出多少？」
楊志超不假思索道：「抽傭後，司機到手每公里約6元，乘客支出每公里1元，公司補貼在8元左右（多出的2元是抽傭，帳面交易不發生實際交易）。」
「計程車呢？」
「普遍高出這個價格一倍以上。」
楊志超道：「看似各地都有最低里程價格上限，但實際執行過程中，由於缺乏監管，司機們普遍選擇放飛自我。
諸如繞路，一口價，不打表，或者乾脆調錶，變相讓消費者多掏錢，甚至還有拒載等惡劣事件時常發生。
如果下暴雨，冰雪天氣，價格還會暴漲，逢年過節加價好像都成了心照不宣的潛規則……」
歷史上網約車行業，硬抗著上面壓力，一門心思把數據往外送，早期還對北斗導航挑三揀四，指指點點，都能把線下運營集團打趴下。
青雲手裡掌握更多更有利的底牌，實際上只要按部就班發展下去，只會比原時空做得更好。
可李澤華野心很大，他要的不僅僅只是打趴下競爭對手，而是想完全吃掉原有集團的市場份額。
鼓動交管集團去搶奪運管部門關於查處的權柄，就是赤果果陽謀，與其讓青雲在前面衝鋒陷陣，不如找個更強勢部門介入。
一但成功，監管部門沒了查處無證車輛的職權，屆時就如同沒了牙齒的老虎。
而上面得到一個足以支撐起新能源未來發展的大市場，監管部門得到每年30%運營車輛利益，青雲拿下完整市場。
投資人因為暴漲的市場份額，通過股價上漲收穫投資利息，皆大歡喜。
至於被消亡的整個行業，誰在乎？
沒人規定一個行業能夠千百年長期存在。
青雲的圖謀，有些人已經看出來了，可在陽謀面前，個人力量很難阻擋，有眼界的已經在尋求跳出運管體系。
沒眼力見的還在煽動底下人拱火鬧事，殊不知它們的所作所為，都被有心人記錄，只等著上面下定決心整改以後，一網打盡。
李澤華不急，「所以你看，僅僅曝光出來的問題就有這麼多，現在是一點點收緊某些人口袋的問題，因為涉及分配模式不同。
地方衙門往往很重視線下運營集團提供的收入，但別忘了，集團在土地財政，產業投資，甚至是地方對外發行建設債務上。
都能為許多地區提供決定性支持，在追求經濟建設的美好時代里，一個集團和一個部門的利益取捨，兩者孰輕孰重？」
他就是在等待青雲投資的那些城市站出來表態，可別小看這股力量，因為它們任何一座城市，都是所在省份最重要組成部分。
有了它們開口，接下來的事就好辦得多，一但形成風潮，就可以讓上面做出決策，從根本上解決隱患。
不然一座座城市打過去，青雲要得罪多少人啊？
楊志超似懂非懂，「你的意思是，保持現狀觀望就行了？」
李澤華點點頭，「平時怎麼做，以後就怎麼做，保持輿論攻勢，把對方拖到辯論上來，等著利益分配到位，自然會決出勝負。」