第125章 上單翼運輸機（2/2）
內部長為7米。
寬為1.9米。
高為1.8米。
後艙門為尾部開口，液壓控制斜坡通道門，淨開口高為1.7米，寬為1.6米，可充許車輛直接上機。
機身兩側有兩個推拉式艙門，為跳傘人員跳傘或是小型物資投放時使用。
當執行跳傘任務時，可以讓跳傘人員和設備，分兩路或是三路跳傘和空投。
機身空重約為3.5噸，包含設備與基本燃油重量。
最大起飛重量約為6.7噸。
最大淨載重約為2.9噸。
標準載重為2.2噸，可承載18名全副武裝的戰士，或兩輛改裝型三輪越野車。
它的航程在標準載重時約1800公里。空載轉場約2600公里，內置燃油約2300升。
這架飛機的巡航速度約為320—340公里每小時。
高度三千米時，最大平飛速度約為360－380公里每小時。
飛機實用升限高度約為9000米，在7000米高空時仍可保持約百分之八十的額定功率。
以下就是這架飛機的基本數據，大家有什麼疑問，大家可以互相討論。」
陳常在設計的這架運輸機，並沒有採用他後世所在的軍工廠生產過的運五機型。
那是因為現在這台發動機的動力，比運五所用的發動機功率大的太多了，已經接近百分之五十。
這麼大的動力，如果還採用運五的布局，那麼不但是對發動機的浪費，而且對運五機型的機身結構也是一種傷害。
所以為了適配這款發動機的動力，並且為以後發動機的升級，也留下了一定的整機升級空間。
這架飛機從總體結構上來看，與後世加拿大德哈維蘭公司研製的，輕型短距起降運輸機DHC—4
運輸機比較相像。
尤其是它的尾翼布局，陳常在幾乎是全部採用的。
這個綽號叫「馴鹿」的運輸機，就是一頭叢林中的野獸，它機身布局的抗損毀性和短距離起降能力非常強大。
它們兩個最不同的地方就是，DHC—4是雙發，而陳常在設計的是單發。
而且它們之間的體型差距也很大，按著陳常在的想法，如果這個單髮型運輸機能夠成功。
那麼下一款中型運輸機，他就準備選用以DHC—4為藍本，先弄出來一個雙發的運輸機。
在整個設計的過程中，陳常在發現，自己最開始認為的，可以一次性搭載24名戰士或是三輛三輪運輸車的想法有點想當然了。
於是在最後設定的時候，才定下來了十八人或是兩輛三輪運輸車的標準。
不過這樣算是不錯了。
當陳常在介紹完了這架飛機的基本性能之後，所有人都看著這架飛機的圖紙陷入了沉思。
他們都在心裡計算著，如果是自己這邊生產出來的部件，能不能夠滿足這架飛機的需求。
現在坐在會議室里的這些人，除了空軍領導之外，其他的都已經是老工業人了。
一個產品要出來，需要他們協同生產部件時，自己這邊能不能行，他們一搭眼心裡就能算出來個八九不離十。
這時鍛造廠的張師傅說道：「陳廠長，這架飛機的前三點式起落架，需要承受最多六噸半的重量，在近百公里的速度下著陸時所產生的衝擊力。
它還得滿足野戰機場或是野地的降落要求，這樣的挑戰對我們來說可不算小啊。
不過，雖然我們現在還沒有鍛造出來過需要承受這麼大衝擊力的起落架。
但是我想我們使用那台一千兩百噸的鍛壓機，還是能夠解決這個起落架的衝擊問題的。
而這架飛機的主承重梁，就更沒有問題，我估算了一下，我們的鍛壓機鍛壓出來的主梁，絕對能夠把它的承載壓力和扭曲力給包含進去。」
這時機械廠的劉師傅也說道：「老張說的不錯，這架飛機對我們來說是個挑戰，但也沒有到不能完成的地步。
而且只要這架飛機能夠成功，就將會給我們積累出來更多的經驗。
這個經驗對我們以後在大飛機製造方面來說，將會是極其寶貴的財富。
我們也不能總是造小飛機，我們以後還是要造大飛機的。
所以我認為這架飛機就是我們未來造大飛機的敲門磚、試金石。
只要能夠把它造出來，那麼我們這個工業區整體的技術水平將會再次上一個新台階。」
其它廠子的廠長和技術領頭人，也都紛紛對於這架飛機的製造工作，在自己這邊的角度提出了自己的看法。
總得來說，大家對於搞成這架機身足有十幾米長的大傢伙，信心是非常足的。
這時飛機製造廠的蘇志宏說道：「老師，剛才我算了一下，裘老師那邊搞出來的這台發動機，足有一千四百六十馬力的穩定輸出功率。
可是按著老師您設計的這架飛機，這台發動機的功率冗餘至少要有百分之十五了，這個需要留這麼大嗎？」
陳常在看了一眼蘇志宏後笑著說道：「志宏，你要知道，當這架飛機飛起來的時候，在它的身上就承載著我們至少二十位戰友的生命。
我們上運輸機的戰友，可並不都是傘兵。
我們這些戰友們，他們生命的唯一依託，就是這架飛機上唯一的一台發動機。
所以我在設計的時候，所要考慮的問題就是，如果這台發動機突然有一個缸出現了故障。
或是在飛躍戰場的時候被打壞了一兩個氣缸，那麼只要這台發動機還能轉動，我們能不能把它給開回來，這對我們來說才是最重要的。
如果我把負荷設定的太滿了，留下的功率冗餘過小，那麼當這台發動機出現問題的時候，它還能不能帶著我們的戰友脫離戰場區域？
我想這個問題是非常嚴肅的。
這也是我在設計這架飛機的時候，首先需要考慮的問題。」
蘇志宏聽後點了點頭，就沒有再說什麼。
而裘永貞這時說道：「陳老師說的對，在戰場上什麼事情都可能發生。
我們不能保證飛機在任何時候都能百分百的安全，但是我們還是要盡最大的努力，去留下更多的安全空間。
哪怕為了這個安全問題，犧牲一些性能也是值得的。
不過我有一點可以保證，我們的這台星型發動機，在這架飛機上哪怕有四個氣缸徹底的失效。
只要發動機不被完全的卡死，那麼不管怎麼樣，它也能把這架飛機帶離危險區域，在安全區迫降的。」