第248章 要讓他們按著咱們的規矩走（2/2）

可是現在美國還沒有一款自產的戰鬥機能夠保證對戰小鬼子零式戰鬥機時的空中優勢，唯一能夠克制住小鬼子戰鬥機的只有從陝北進口的猛禽戰鬥機。

所以這個時候美國政府也不再管這兩款進口的戰鬥機價格是不是太高了。

羅斯福直接批准了巨款大量採購這兩款戰鬥機，而且是有多少要多少，越多越好，越快越好。

並同時要求史密斯家族新擴建成立的那個史密斯航空公司，加快擴建速度，以最短的時間投產這兩款戰鬥機。

還有生產從陝北進口的那款運輸機也必須要儘快的提上日程。

這款運輸機在美國國防部審核之後，認為它不管是短距離起降性能，還是高空穩定性，以及艙內增壓系統和安全性，全都已經遠遠的超過了美國現役的DC-3運輸機。

即便是以DC-3改進而來的，剛剛完成試飛的C-47運輸機，在短距離起降和安全性上也完全達不到從陝北進口的「號手天鵝」運輸機。

這款陝北的鯤鵬運輸機，在出口美國後被以美國本土最大的天鵝「號手天鵝」命名。

美國政府對於這兩款戰鬥機和運輸機的大量採購，直接讓史密斯家族的地位在美國國內直線上升。

現在史密斯家族就像是一個急劇膨脹的巨人，迅速的進入了美國頂級家族的行列，而聚集在史密斯家族身邊的同盟者也越來越多。

不過幾家歡喜幾家愁，史密斯家族藉助他們和陝北的關係快速起飛的時候，美國本土的那些老牌軍工企業卻遭遇了凜冽的寒冬。

不管是生產F4F野貓艦載機的格魯曼飛機工程公司，還是生產P40B的寇蒂斯-萊特公司，都受到了嚴重的衝擊。

即便是剛剛開始量產，並交付了陸軍航空隊30架P-38閃電戰鬥機的洛克希德公司，也因為產量一時跟不上而被削減了訂單。

更不要說現在剛剛完成首飛不到一年，距離成熟量產還不知道哪年哪月的P-51野馬戰鬥機，更是讓北美航空公司損失慘重。

因為P-51野馬戰鬥機的性能還沒有經過實際的考驗，現在北美航空公司未來的預計訂單也受到了巨大的影響。