第八十九章 這就是飛翔的感覺嗎（1/2）
第89章 這就是飛翔的感覺嗎
「師傅，這就是飛起來的感覺嗎？
這和在地面上模擬完全不一樣啊，這種感覺真好。」
坐在姜大成身後的飛行員祝修志，看著快速遠離的地面。
和地面上變成了幾乎看不見了的小點似的人，和那些樹木。
以及自己放開了視野，目之所及，是那麼遼闊的天空和大地。
此時的他，不禁興奮的對前面正在專心開飛機的姜大成大聲說道。
這架教練機上，配備了前後駕駛員通話耳機。
這不過是飛機上報話機的一個小功能而已。
這種通話原理就和很多人小時候玩的，兩個人拿只紙杯，杯底連根線，互相喊話一樣。
他們兩個人的通話是有線通話。
當耳機里傳來祝修志那極其興奮的喊話時，姜大成說道：「是啊，這就是飛翔的感覺。
注意觀察你面前的操縱杆和腳踏舵板的動作，以及飛機的狀態。
我們的操縱杆和踏板是聯動的，你這個時候能夠很清晰的感受出來，這架飛機是怎麼在我們的操控下進行飛行的。」
「是，師傅」
現在的通話耳機還沒有後世的拾音降噪功能。
雖然那個和耳罩連結在一起的麥克風，也採用了最大限度的定向收音的設計。
但駕駛艙內的噪音，還是能夠通過耳罩式耳機傳到耳朵里。
但這也比沒有耳機強的太多了。
至少他們不需要在機艙內大聲的喊叫，還聽不清別人在說什麼。
這架飛機即便是是用上了全封閉機艙，可是就在他們腳下前面不遠處，那台狂暴的V8型發動機。
那八個沒有消音器，只有消焰器的排氣管，在噴出廢氣的時候，也會把燃燒室里的爆炸聲給傳出來。
哪怕是隔著雙層的鋼化夾膠玻璃，和機艙密封條，也不能完全阻止噪音的侵入。
在活塞式航空發動機上，幾乎沒有人會在排氣管上安裝消音器，因為那會損失百分之五到百分之十的功率。
飛機在真空膜盒氣壓式高度表的顯示下，指針已經指向了兩千米的海平面高度。
這個高度是陳常在要求的低空平飛試飛高度。
而且這個高度，也在飛機裝備的十公里無線電報話機，最清晰的通話距離範圍內。
此時姜大成對著一直開啟的報話機喊道：「塔台、塔台，這裡是雄鷹一號，這裡是雄鷹一號。
現在飛機狀態良好。
發動機沒有喘振，沒有異常噪音，運行平穩。
飛機操控良好，反應及時，沒有抖動。
我現已攀升至兩千米高度，請求平飛測試。」
此時地面的諸位領導和陳常在，都在拿著望遠鏡，看著天空中那架不斷在向高空爬升的飛機。
在接到雄鷹一號傳回來的呼叫後，陳常在拿起來了報話機上，那個帶著小喇叭收音器的麥克風，喊道：「這裡是塔台，這裡是塔台。
允許雄鷹一號，以巡航速度進行平飛測試。
測試距離為正北方三十公里處折返點，抵達後以大轉彎半徑，返回起始點。
重複一遍允許雄鷹一號，以巡航速度進行平飛測試。
測試距離為正北方三十公里處折返點，抵達後以大轉彎半徑，返回起始點。
雄鷹一號收到請回答。收到請回答。」
這個所謂的塔台，其實就是連接上了一根十五米高天線的地面無線電報話機。
現在陳常在又開始兼職了塔台指揮員。
畢竟現在那些培訓的塔台指揮員，一個是沒有人比陳常在更了解這架飛機。
再一個，他們也要在距離機場北方三十公里的距離內，布置的四個無線電報話機聯絡觀察點進行中繼聯絡。
確保飛機能在他們的視線和通話距離之內。
這也就是現在的活塞式飛機飛得慢。
要是後世的噴氣式飛機，這三十公里的距離，還不夠他們飛一腳油呢。
「雄鷹一號收到，雄鷹一號收到。
目標正北方三十公里折返點，巡航速度平飛，大轉彎半徑轉向折返。」
姜大成收到塔台命令並重複一遍之後，根據機載指北針的指向下，開始向著正北方，以300公里的巡航時速，向著正北方折返點飛去。
每過幾分鐘，姜大成都會和布置在機場和折返點之間的地面聯絡點進行聯絡，以確保自己沒有偏航。
當姜大成看到前方地面上，那個由刷了紅色油漆的木板圍成的一個大圓圈，圓圈中還有一個大紅叉的地方時。
他知道自己已經到了折返點。
再次和地面聯絡點聯絡確認之後，姜大成開始進行大轉彎半徑水平轉向，又調頭向南飛去。
當他再次回到機場上空空域，向地面指揮塔台報告飛機一切正常後。
又在地面陳常在的指揮下開始了高度測試。
當姜大成駕駛著飛機爬高到設定的升限七千米時。
姜大成開始在機場上空盤旋。
這時他就不能飛太遠了。
因為他飛機上的報話機，在最好的情況下，極限通訊距離也才是十公里。
如果飛的太遠，它的通訊效果將會受到非常大的影響。
「塔台、塔台，我是雄鷹一號，我現在已升至七千米高度，正在做水平盤旋。
飛機現在一切正常，沒有抖動。
發動機正常，沒有喘振。
等待下一步飛行指示。」
「塔台收到，塔台收到。
操持水平盤旋三分鐘，然後開始降落。」
「雄鷹一號明白。」
當姜大成爬升到這七千米的高度時，他就已經戴上了氧氣面罩。
不過他吸的可不是純氧，而是百分之四十氧濃度的富氧。
地面正常氧含量是百分之二十一。
人除非是在急救的時候才會短時間吸入純氧，人的身體如果長時間吸入大量純氧會氧氣中毒。
而少量制氧，現在對陳常在這邊來說早就已經用化學法給解決了。
只是不能用在工業方面，因為量太小。
不過用在醫用和空軍飛行員的使用上還是足夠用的。
現在國外雖然已經有了工業級制氧壓縮機，但是陳常在手裡可沒有。
而且那個壓縮機的精度要求高，工藝相對複雜。
自己這邊的實驗室，雖然在製造合成氨的時候，已經搞出來了實驗室級別的壓縮機。
但是想要在工業化上，大量製造工業用氧，還需要很長的路要走。
這些都不是一朝一夕就能做到的。
只能一步一步的來。
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