第八十五章 美麗的線條（1/2）
第85章 美麗的線條
風扇巨大的呼呼聲，低沉而厚重，有一種壓迫感。
可是陳常在和他的學生們，卻根本沒有在意這種聲音對他們的干擾。
陳常在在觀察窗外看著風洞內的，那個被固定死死的小飛機模型。
它前面的那個同比縮小的定距雙葉螺旋槳，這個時候，也被模型中的小電機帶動旋轉了起來。
模擬它在飛行中對空氣的擾動。
在風洞出口方向的側面，有一個學生通過拉動操縱杆，用連接模型上的繩索，來控制模型的各個活動面。
在模型螺旋槳轉動起來後，風洞外面的的礦物油也被加熱，並冒出了濃濃的白煙。
然後這些煙就被抽風機給送到輸煙管道里。
而此時的陳常在，正在微調著風洞中那個細細的，煙霧噴管的角度。
讓從噴管中噴出來的煙霧線條，從飛機迎頭的各個位置開始流過飛機的機頭和機身。
因為礦物油煙，是由無數極為微小的油珠組成的。
它們的表面張力大，又因分子間的作用力，不易被空氣吹散。
所以這些煙霧就像是一條白色的絲線一般，隨著風扇吹出來的強風，不斷的在飛機表面向後流去，並留下了氣流運動的痕跡。
在陳常在的身邊的蘇志宏，則是操作著一個被穩定在支架上的，手持蔡司折迭照相機。
聽著陳常在的提示，通過觀察窗拍攝那些白色的煙霧畫出來的美麗的線條，輕柔的流過飛機表面時的影像。
因為現在陝北這邊的膠捲非常珍貴，所以只能在飛機上非常重要的部位，有明顯煙霧流動痕跡的時候，蘇志宏才會按下快門。
而其他在兩面觀察窗外觀察的航空組學員，則是邊觀察，邊把自己看到的東西，或是畫圖，或是用文字給記錄下來。
直到一個小時之後。
這第一次的風洞的模擬實驗，才算是完成。
當這在風洞中被吹了一個小時的，翼展一米多寬的飛機模型被從風洞中取出來之後。
它的身上已經留下了一層薄薄的油膜，有些地方還聚集了不少油漬。
這些地方就是飛機機身容易產生渦流的地方。
同學們也正在對這些產生渦流的地方進行記錄。
這時陳常在對蘇志宏說道：「志宏，看來我們選擇用蘇聯的「烏-2」機型（1944後，為紀念飛機設計師波利卡爾波夫改名為「波-2」）。
作為我們第一架教練機的基礎型號，是正確的。
它的氣動布局非常巧妙，尤其是它的小垂尾，大尾舵面。
這個設計方案真是天才的想法。
這個設計，幾乎讓這架飛機變成了不可能墜毀的飛機。」
蘇志宏也笑呵呵的說道：「是啊老師，當這架飛機進入失速死亡螺旋的時候。
只要雙腳離開方向舵的踏板，雙手離開操縱杆，這架飛機就能靠著它這個巨大的尾舵，自動把飛機給回正。
哪怕是飛機發動機停車了，它這對面積同樣巨大的水平尾翼。
也能自動控制住飛機的下降速度。
那幾乎不會超過兩米每秒的下降速度，比跳傘的速度都慢。
在這種尾翼和尾舵的控制下，這架飛機想要墜毀都困。
這位蘇聯的飛機設計師，波利卡爾波夫同志，真是個了不起的天才。」
「是啊，這是個在飛機設計界值得被人尊重的人。
他設計的這款教練機，可是救了太多人的性命了。
他的成就是偉大的。
所以你們也要把這架飛機的基礎原理給吃透。
畢竟我們使用的發動機，並不是他們使用的星式發動機。
我們學習他們的飛機，是要吸取他們的長處，再來結合我們的實際條件。
搞出來我們自己的飛機。」陳常在先是感慨了一下後，又對蘇志宏說道。
這款烏-2飛機，確實是在低速時代最好的教練機。
而後世國內仿製的，被稱為不會墜毀的運五，它的原型機安-2就採用了烏-2的這種安全尾翼結構。
當所有學員記錄完了他們需要記錄的所有數據，這架不小的模型，就被擦拭的油光錚亮後給拉回到了一個窯洞裡面。
等到陳常在和蘇志宏以及飛機小組的成員們再次回了他們的實驗室後。
陳常在和他們一起開了一個會。
陳常在說道：「同學們，這次我們的模型風洞實驗是比較成功的。
但是這距離我們的飛機能夠飛上天空，還有著很遠的距離。
現在我們研製成功的這台六缸直列式航空汽油發動機。
只能算是我們的第一個實驗品。
它只是讓你們，能夠積累航空發動機製造經驗的一個技術平台。
哪怕現在就把它裝到飛機上，那也不過就是一個只能在超低空，慢慢平飛的小傢伙。
想要讓我們的飛機真正的飛上天空，還是需要用大功率的，V型或是星型發動機。
而現在你們已經積累了足夠的，直列式航空發動機的研發製造經驗。
那麼對於第二步進入V型發動機的研發，這對你們就會更加容易一些。
至於星型風冷發動機，對我們現在來說，不管是從研發上來講，還是從製造難度上來講，都是一個難度非常大的挑戰。
那會浪費我們太多的時間。
所以下一步我想你們應該把所有的精力，都投入到對V型航空發動機的研發上去。
雖然我們現在的五百噸鍛壓機，只能滿足小功率航空發動機曲軸的鍛壓要求。
但是我們的那個一千噸的自由鍛鍛壓機也快要成功了。
我想最多再有三個月，這台一千噸的鍛壓機，就能給你們鍛造出來，滿足中等功率以上的，航空發動機的曲軸了。
而未來，我們還將會有五千噸、一萬噸的鍛壓機和水壓機。
到那時，你們想要什麼樣的曲軸我們都可以給你們鍛造出來。
但是你們得至少要有這個需求才行。
別到時候，我們已經有了更好、更大的鍛壓機，你們卻沒有研發出來更新型的航空發動機，和更好的飛機。
那我們該怎麼給你們生產什麼呢？
所以，同學們，我們現在還只是剛剛起步，可是連一點真正的成績都還沒有拿出來呢。
我們還需要更加的努力啊。」
陳常在的這一段話，讓所有飛機研發小組的同學們，只能低著頭，連話都說不出來。
他們這大半年來，已經是非常努力了。
但是因為種種原因，他們在飛機和航空發動機上面的進度卻並不是那麼快。
至少與地面設備和武器裝備發展方面相比較，進度是非常慢的。
這裡面既有材料的原因，也有技術難度的原因。
更主要的就是他們的底子太薄。
在整個航空研發小組中，學歷最高、最專業的，也就是屬於蘇志宏了。
其他的那些人，他們的起點確實是太低了。
這些人中哪怕是有從外地投奔到陝北的，讀過高中大學的學生。
但是他們所學的專業也不是航空專業。
他們之所以能夠進入到飛機研發小組，一個是因為他們都對飛機感興趣。
再一個也是陳常在認為他們對飛機這個東西有悟性，這才把他們給召集了起來。
但即便是再有悟性的人，也不可能在這大半年的時間裡，就完全掌握關於飛機和航空發動機的所有知識。
飛機和陸地上的東西不一樣。
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