第725章 失敗不可怕（2/2）

按照飛行試驗大綱要求，課題組工程師進一步細化，形成每一架次需要試飛哪些課目、獲取哪些參數的具體任務單。最後，所有課目都要由試飛員根據任務單進行逐一試飛。

首架驗證機生產出來，不能馬上試飛，先要在地面進行在環試驗，就是給驗證機打上液壓、通上電，飛行員駕駛戰機模擬飛行狀態，通過這種方式來檢驗驗證機的各項功能指標。

要想把這樣複雜又龐大的系統和零部件整合在一起，還要保證安全可靠，試飛的要求、難度遠超以往。現代戰機的試飛流程，通常是先由試飛工程師確定試飛鑑定方案，經過相關航空機構批准後，試飛工程師再根據鑑定方案形成飛行試驗大綱，並將試飛任務分配給課題組分頭實施。

這些過程聽請來很複雜，但是對於王昱和夏飛及託管來說，全部都是免掉了，因為在系統識別的幫助下，研發階段已經其實克服了這些這些不確定因素。

首架驗證機生產出來，不能馬上試飛，先要在地面進行在環試驗，就是給驗證機打上液壓、通上電，飛行員駕駛戰機模擬飛行狀態，通過這種方式來檢驗驗證機的各項功能指標。

首飛後，戰機還要進行調整試飛和定型試飛兩個環節，才能正式列裝部隊。

調整試飛，就是發現並改善戰機各種設計和試製問題，相當於「摸底考試」。

一般來說，戰機試製過程中，難免會出現失誤和遺漏。比如，一個合格的產品裝在新型機上使用，不一定會正常工作；機務人員對新型機認識不夠充分，偶爾會出現操作失誤。這些不確定因素，會造成試飛前計算的數據與實際飛行數據存在差異。調整試飛可以集中解決戰機設計和製造問題，使戰機保持在相對穩定的試飛狀態。

調整試飛後，戰機將進入定型試飛，這是戰機的「畢業考試」。這個階段，將對定型戰機進行全面體檢，鑑定戰機是否達到技術指標和使用要求。

在戰機試飛過程中，定型試飛風險最大、耗時最長、課目最多。特別是對新研製的戰機來講，這一階段，從基本飛行性能到邊緣課目，從航電系統到機載武器都要進行全面測試。

現在飛機的起飛非常順利，在空中完全沒有任何的異常，20分鐘後完美的降落到地面上，完好無損。

看熱鬧的人都驚呆了，因為太出乎意料了。

王有志、徐曉馬、包銀鳳等人都不敢相信自己的眼睛，他們的心此刻在顫抖。

徐曉馬在想，萬一這個發動機真的是國際先進的水平，領先其他國家好多代，那麼夏飛集團以後的發展空間不敢想像，肯定會想西妍微一樣突飛猛進，把其他的航天公司踩在腳下摩擦。

但是現在他想這個問題也沒有什麼意義了，股份都退掉了，只能往另外一個方向去想，那就是這個發動機只是看起來很流暢平穩，以後在實戰的過程中就會出現問題，比如續航問題，磨損問題，應對緊急情況的問題等等，現在他跟王有志之前的打賭，是不管這些的，誰贏誰都不管徐曉馬的事情，他站在一邊觀看著。

但是王有志也不可能就這麼輕易的把1000萬讓給王昱，他繼續挑毛病，找藉口，反正就是各種不服：「無人駕駛的不錯，但是如果有人架勢會不會出問題呢？敢不敢找個飛行員來試試？」

(本章完)