第746章 車同軌（2/2）

李雲澤沒提四輪馬車在民用運輸領域的作用，因為嬴政最關心的就是軍用領域。

實際上哪怕是到了一戰時期，四輪馬車依舊是軍隊之中最為重要的運輸力量。

「這車輪」

嬴政仔細打量著車輪的寬度，略顯疑惑的說道「好像比兩輪馬車的車輪更寬些。」

「沒錯。」

一旁的李雲澤解釋道「更寬的接觸面積有助於維持穩定性，其實我還想在車輪外面裹上一層樹膠的，只不過產量太低。」

樹膠與橡膠有些類似，只不過產量遠遠不如橡膠。

除了樹膠之外，還有一些草本植物也是能出膠的，不過也都是同樣的問題，產量少外加質量不高。

至於說去南美洲尋找橡膠樹什麼以這個時代的航海技術來說，還不如等到秦國滅楚定南越之後，李雲澤直接從現代世界裡運一批過來。

嬴政再度詢問「與大秦現在的車軌可相同？」

李雲澤當即搖頭「寬了許多，主要是為了能夠裝載更多的貨物。」

書同文之後，李雲澤就開始安排車同軌的事情。

所謂的同軌，指的是將原本不一樣寬度的軌道都給歸納整頓成一樣的標準。

火車有了軌道才能快速行駛，可軌道卻不是有了火車之後才出現的。

實際上在戰國時期，軌道的應用非常廣泛。

各國基本上都修建了許多的馳道，連接各處城池用來運送物資。

大量的馬車常年在馳道上行駛，反覆碾壓之下就將原本的土路給碾壓出來兩條與車輪寬度一致的硬地車道。

運送物資的馬車只要將車輪一直在放在硬地車道上，就能獲得平穩度，能夠顯著減少畜力消耗和車軸磨損，就如同現代車輛走在柏油馬路上一樣。

而這兩條硬地車道，就是這個時代的軌道了。

各國的馬車車輪間距是不一樣的，因此碾壓出來的軌道寬度自然也是不一樣。

秦國外出打仗的時候，就深受其苦。

因為車輪寬度不同，秦國的馬車車輪上不了別國的軌道上，嚴重影響到了物資運送的能力。

畢竟都是土路，颳風下雨之後，除了硬化的兩條軌道之外，別的路面都等於報廢不能使用。

為了解決這個問題，秦國人自己建造軌道，用木頭建造類似於現代火車軌道那邊的運送軌道。

甚至於，為了保持平穩度，還在木質軌道下面鋪設了枕木！

不能說跟現代的火車軌道一模一樣，只能說是八九不離十。

「大王，這四輪馬車效用如何？」

「很好。」

「比之前的兩輪馬車如何？」

「更勝一籌。」

李雲澤終於是說出了自己的想法「既然如此，那就以這種四輪馬車的車輪寬度為定額，將全天下的車軌標準都給改成一樣的，從此之後車同軌如何？」

嬴政頷首點頭，認為李雲澤說的非常有道理。

這邊李雲澤的話還沒說完「以後秦軍打到哪裡，標準軌道就修到哪裡。尤其是西域那兒，沿著祁連山一路修到天山去，可以快速調動物資與人員，一路向西！」

對於李雲澤一路向西的戰略主張，嬴政也是贊同的。

他也想做個李雲澤說的球長。

只不過，相比起往西邊打，嬴政更想先行消滅掉關東諸國。

車同軌對於秦國有利，因為現在基本上就是秦國出兵去別的國家境內打仗，所以很快就獲得了通過與支持。

至於軌道標準，到是有些爭議。

緣由很簡單，現在秦國境內的軌道都是以兩輪馬車的車輪距離建造的，如果改成四輪馬車的話，就意味全都要重新修建。

這可是一項極為浩大的工程。

到了這個時候，嬴政展現出來了自己的魄力。

他表態說「現在用兩輪馬車是省下了力氣，可四輪馬車的好處更大。為了以後的長遠打算，必須要改！」

有了嬴政的支持，有了趙姬的用印，車同軌之事終於得到了通過。

很明顯，秦人的徭役又要增加了。

所謂徭役，就是自備乾糧免費給國家幹活，毫無疑問的是一種暴政。

只不過這個時代就是如此，都是沒辦法的事情。

李雲澤也是出了力氣，那就是推廣燒磚。

用磚頭來修葺軌道，可以節省下來許多的工序與麻煩。

同樣的，大規模的使用磚頭，對修城建房等方面都有著巨大的推動作用。

大秦忙著在各地興建磚窯，忙著重整軌道的時候，密切關注秦國的關東諸國，也都陸續造出了屬於他們自己的大圭。

問題在於，他們的大圭禮器就真的是個禮器，因為沒有火藥！

(本章完)